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Cuando miras el dorso de tu carnet de conducir, hay una zona que casi nadie revisa y que, Puede cambiar cómo conduces cada día. Esos pequeños números condensan condiciones, límites y adaptaciones que te afectan en carretera, y sí, también en tu bolsillo si no los respetas. Hoy vas a entender qué significan y cómo te ahorran una multa de 200 euros con solo tenerlos presentes. Te explicamos dónde aparecen, qué implica cada código y qué ocurre si circulas sin cumplirlos. Con todo, vas a poder identificar rápidamente tus códigos del carnet de conducir , saber cuándo necesitas gafas, por qué algunos conductores sólo pueden ir de día o qué adaptaciones exige tu vehículo para que puedas circular con tranquilidad. ¿Dónde ver los códigos del carnet de conducir y qué significan exactamente? Los códigos del carnet de conducir están en el dorso del documento, en el apartado “ 12 códigos ”. Ahí se reflejan restricciones, condiciones médicas o adaptaciones que te afectan al conducir. Si al renovar el permiso tu informe psicotécnico no detecta ninguna limitación, ese espacio aparece vacío y puedes circular sin condiciones añadidas. La DGT usa estos números para que las autoridades identifiquen de un vistazo el tipo de circulación que tienes permitida. Más que un control, son una garantía de seguridad vial para ti y para los demás. El Reglamento General de Conductores te obliga a cumplir cualquier mención, adaptación o limitación que figure en tu permiso. Códigos médicos del carnet de conducir más habituales y sus subcódigos Código 01: gafas o lentes y otras ayudas visuales El código que más vas a ver es el 01 , que indica que debes usar una corrección visual para conducir. Los subcódigos aclaran el detalle: 01.01 (gafas), 01.02 (lentes de contacto), 01.05 (recubrimiento de un ojo) y 01.06 (gafas o lentes de contacto). Si te paran y no llevas esa ayuda, te expones a sanción aunque veas “medianamente bien”. Código 02: audición y comunicación Cuando necesitas una ayuda auditiva u otro sistema de comunicación para conducir, aparece 02.00 . No limita por sí mismo dónde conducir, pero sí obliga a llevar la prótesis o el sistema indicado mientras circulas. Código 03: prótesis en extremidades Este grupo marca la necesidad de prótesis para manejar el vehículo. El 03.01 señala miembros superiores y el 03.02 miembros inferiores. En muchos casos, estos códigos se combinan con adaptaciones del coche para que puedas acelerar, frenar o dirigir con seguridad. Limitaciones de circulación: de conducir sólo de día a la caja de cambios automática Conducir solo en periodos diurnos: código 61 El 61 limita tu conducción a las horas de luz. Si tu ruta incluye amanecer o anochecer, ajusta horarios o busca alternativa. Puedes planificar viajes largos si repartes etapas de día y respetas descansos. Ámbito territorial restringido: código 62 Con el 62 sólo puedes conducir dentro de tu domicilio o región. Es una restricción poco frecuente, pero real. Si sales fuera de ese ámbito, podrías estar incumpliendo tu permiso sin darte cuenta. Límites de velocidad por condición médica: códigos 64 y 105 El 64 indica que debes conducir bajo un límite específico de velocidad fijado por tu autorización. Por su parte, el 105 es una limitación administrativa concreta con subniveles: 105.1 (máx. 70 km/h), 105.2 (máx. 80 km/h), 105.3 (máx. 90 km/h) y 105.4 (máx. 1000 km/h). Este último es, obviamente, un error tipográfico , así que no le des validez práctica. Prohibiciones específicas: remolque, autopista y transmisión Varias menciones acotan el tipo de vía o el vehículo: 66 te permite conducir únicamente sin remolque, 67 te prohíbe circular por autopista y 78 te autoriza sólo a vehículos con transmisión automática . Puedes cambiar de coche sin problema si eliges un modelo que cumpla lo que dice tu permiso. Adaptaciones del vehículo obligatorias según los códigos del carnet de conducir Algunos conductores sólo pueden circular si el coche tiene adaptaciones concretas. Aquí vas a poder localizar de forma rápida qué exige cada código y cómo impacta en la conducción. Código Adaptación o condición 10 Transmisión adaptada; 10.02 especifica cambio automático. 15 Embrague adaptado: 15.01 embrague adaptado, 15.02 embrague accionado con la mano, 15.03 embrague automático. 20 Freno adaptado: 20.01 pedal de freno adaptado, 20.03 pedal de freno con el pie izquierdo, 20.06 freno accionado con la mano, 20.13 freno accionado con la rodilla. 25 Acelerador adaptado: 25.01 pedal de acelerador adaptado, 25.04 acelerador con la mano, 25.05 acelerador con la rodilla, 25.08 acelerador a la izquierda. 33 Sistemas combinados de freno, acelerador y dirección; 33.01 control con una mano, 33.02 con dos manos. 35 Dispositivos de mando adaptados; 35.02 y 35.05 permiten manejar sin soltar el dispositivo de dirección ni los mecanismos de acelerador y frenos. 40 Dirección adaptada: 40.05 volante adaptado, 40.09 dirección con el pie, 40.14 sistema controlado con una mano o brazo, 40.15 con ambas manos o brazos. 42 Retrovisores modificados: 42.01 retrovisor adaptado, 42.03 dispositivo interior de visión lateral, 42.05 visión de ángulo muerto. 43 Asiento del conductor y retención: 43.02 asiento adaptado a la forma del cuerpo, 43.06 adaptación del cinturón de seguridad. 47 Sólo vehículos de más de dos ruedas que no requieran equilibrio al arrancar o parar. 50 Precisa el lado o miembro afectado con letras: A=izquierdo, B=derecho, C=mano, D=pie, E=medio, F=brazo, G=pulgar. 200 Obligación de llevar un anexo de Tráfico con las condiciones especiales de uso del vehículo. Recuerda que algunas adaptaciones requieren legalización e ITV para constar en la documentación del vehículo. Lleva siempre cualquier anexo o informe asociado, porque puede ser exigido en un control. Multa de 200 euros por no respetar los códigos del carnet de conducir: cómo evitarla No cumplir una restricción del permiso es una infracción grave sancionada con 200 euros . No conlleva pérdida de puntos, pero te puede arruinar el viaje. La norma es clara: si en tus códigos del carnet de conducir aparece una mención o adaptación, debes cumplirla cada vez que te sientas al volante. Checklist rápido para cumplir tus restricciones sin sustos Revisa el dorso del permiso y lee la sección 12 códigos antes de viajar. Confirma lo que indica tu psicotécnico al renovar y pregunta cualquier duda en el centro médico. Equipa el coche con las adaptaciones exigidas y comprueba su correcto funcionamiento. Lleva tus ayudas personales: gafas, lentes de contacto o prótesis según el código. Respeta límites específicos: velocidad, horario diurno, áreas de circulación o prohibición de autopistas. Si tienes el código 200 , porta siempre el anexo expedido por Tráfico. Ejemplos reales: cómo te afectan los códigos del carnet de conducir en el día a día Olvidar las gafas con código 01: riesgo directo de sanción Imagina que sales a comprar y dejas las gafas en casa. Con 01.01 estás obligado a llevarlas, así que, Circular “unos minutos” te expone a la multa. Solución simple: prepara un segundo par en la guantera y te evitas disgustos. Tienes código 78 y vas a cambiar de coche Con 78 sólo puedes conducir automáticos. Si vas a comprar un usado, comprueba que el modelo cumple tu restricción y que no arrastra incidencias. Antes de firmar, puedes comprobar el historial del coche en minutos y asegurarte de que todo está en regla. Rutas nocturnas con código 61: mejor planifica Si tu permiso limita a periodos diurnos, evita atardeceres en carretera y tramos nocturnos. Vas a poder organizar tu viaje por etapas de día, reservando alojamientos intermedios y salidas con margen de luz suficiente. Conducción local con código 62 y viajes fuera de la región Cuando sólo puedes circular en tu zona, un traslado imprevisto fuera de la región incumple tu autorización. Valora transporte alternativo para esos casos y consulta si tu situación permite revisar el alcance de la restricción en futuras renovaciones. Remolques, autopistas y límites específicos Con 66 no puedes arrastrar remolque, aunque sea ligero. Con 67 evita autopistas y planifica por carreteras alternativas. Si aparece 64 o 105 , adapta la velocidad a la indicada, porque un control con cinemómetro no perdona esos detalles. Cómo interpretar combinaciones de códigos del carnet de conducir Es normal que en tu permiso aparezcan varios códigos a la vez. Por ejemplo, 01.06 y 78 implican corrección visual y transmisión automática. Con todo, si también figura un 20.06 , tu coche necesita freno accionado con la mano. Revisa cada número y sus subcódigos, y prioriza adaptar el vehículo antes de usarlo. Cuando veas la notación de letras en el código 50 , interpreta rápido el lado o miembro: A izquierdo y B derecho; C mano, D pie, E medio, F brazo y G pulgar. Esa letra precisa qué parte del cuerpo entra en juego en la adaptación o limitación. Respetar tus códigos del carnet de conducir es sencillo si sabes dónde mirarlos y qué requieren. Conocer el 01 para las gafas, el 61 para circular de día, el 78 para automático o las adaptaciones de 10, 15, 20, 25, 33, 35, 40, 42, 43 te evita una sanción de 200 euros y mejora tu seguridad y la de todos. Ante cualquier duda, revisa tu permiso, consulta el psicotécnico y lleva siempre lo necesario para conducir con tranquilidad.

Si te estás planteando cambiar de coche, es casi imposible que no te haya surgido esta duda: ¿es el momento de comprar un coche eléctrico o mejor esperar un poco más? Es una pregunta que se hace mucha gente ahora mismo, y tiene sentido. El mercado está viviendo un momento de transición: por un lado, los coches eléctricos están cada vez más presentes, con más modelos, precios más ajustados y ayudas públicas. Por otro, todavía hay limitaciones como la red de recarga o la evolución de las baterías que hacen dudar a algunos conductores. En este artículo vamos a ver los pros y contras reales, cómo está el mercado en España en 2025 y qué factores deberías tener en cuenta antes de decidirte. El mercado eléctrico en la actualidad: un momento clave En España, los coches eléctricos ya no son una rareza. Casi el 10 % de las matriculaciones actuales son de eléctricos puros , y si sumamos híbridos enchufables el porcentaje sube mucho más. Este crecimiento se debe a varios factores: Más modelos disponibles: Tesla ya no está sola; marcas como Kia, Renault, Volkswagen o Hyundai están lanzando versiones eléctricas de sus modelos más populares. Bajada progresiva de precios: la competencia y la producción en masa están reduciendo el coste de los eléctricos año a año. Ayudas públicas activas: el Plan MOVES III sigue vigente y ofrece hasta 7.000 € de descuento, a lo que se suman incentivos autonómicos y ofertas de los propios fabricantes. Además, cada vez hay más ciudades con zonas de bajas emisiones (ZBE) que restringen el acceso a coches de combustión, lo que está acelerando el interés por los eléctricos. Ventajas claras de comprar un coche eléctrico ahora 1. Ahorro económico a medio plazo Aunque el precio de compra puede ser más alto que el de un coche de combustión, el coste de uso es muchísimo menor . Recargar un eléctrico en casa puede costarte hasta cinco veces menos que llenar un depósito de gasolina. Además, los motores eléctricos tienen menos piezas móviles, lo que significa menos averías y menos mantenimiento . 2. Incentivos fiscales y ventajas en circulación Exención del impuesto de matriculación. Descuentos en el impuesto de circulación en muchos municipios. Acceso libre a ZBE y carriles VAO incluso viajando solo. Aparcamiento gratuito o bonificado en zonas reguladas de algunas ciudades. 3. Experiencia de conducción Si nunca has probado uno, te sorprenderá: aceleración instantánea , cero ruido y tecnología avanzada en casi todos los modelos, con asistentes de conducción, conectividad y sistemas de seguridad de última generación. Los puntos que todavía generan dudas Precio de entrada Aunque están bajando, los eléctricos siguen siendo más caros que sus equivalentes de combustión o híbridos. Aquí es donde las ayudas públicas juegan un papel clave para hacerlos más accesibles. Autonomía y recarga La autonomía real de la mayoría de modelos actuales ronda los 300–400 km, suficiente para el día a día, pero todavía limitada para viajes largos si dependes solo de la red pública.En cuanto a recarga, España cuenta con unos 48.000 puntos públicos , una cifra en crecimiento, pero todavía hay zonas rurales y tramos de carretera con cobertura limitada. Evolución de las baterías Cada año aparecen nuevas tecnologías que prometen más autonomía y cargas ultra rápidas . Algunos conductores prefieren esperar a que estas innovaciones se asienten antes de invertir. ¿Es mejor comprar ahora o esperar? La respuesta depende de tu situación personal: Si haces trayectos cortos o medios , tienes punto de carga en casa o en el trabajo y quieres aprovechar las ayudas actuales, 2025 es un buen momento para dar el paso . Si haces viajes largos a menudo , no tienes posibilidad de cargar en casa y dependes al 100 % de la red pública, puede que te convenga esperar a que la infraestructura mejore aún más y lleguen nuevos modelos con más autonomía. Un factor importante: las ayudas del Plan MOVES III tienen fecha de caducidad y no está garantizado que los próximos planes sean tan generosos. Si esperas demasiado, podrías perder la oportunidad de ahorrar varios miles de euros. El papeleo: que no sea un freno Si al final decides dar el salto a un eléctrico (o cualquier coche), recuerda que tendrás que hacer el cambio de titularidad. Es un trámite obligatorio que puedes gestionar online de forma rápida y sin moverte de casa con un servicio de transferencia DGT . Así evitas colas y tienes todo el papeleo en regla en cuestión de horas. Entonces, ¿qué hago? El mercado eléctrico está en plena expansión y 2025 puede ser un año perfecto para entrar, sobre todo si puedes aprovechar ayudas y tienes dónde cargar. Lo importante es analizar tu uso diario, tu presupuesto y el acceso a puntos de recarga. Los coches eléctricos ya no son el futuro: son el presente , y decidir si es tu momento depende más de tu situación que de la tecnología, que avanza a toda velocidad.

Si estás pensando en vender o comprar un coche que no tiene la ITV en vigor , es normal que te preguntes: ¿puedo hacer la transferencia igual? La respuesta rápida es sí, pero con condiciones . La normativa española permite cambiar de titularidad un vehículo sin pasar la ITV, pero hay pasos extra y limitaciones que debes conocer para no encontrarte con problemas legales ni multas. En esta guía te lo explico de forma clara y práctica, para que sepas exactamente qué hacer si te encuentras en esta situación. ¿Qué dice la normativa sobre transferir un coche sin ITV? La Dirección General de Tráfico (DGT) considera que un coche puede cambiar de propietario aunque tenga la ITV caducada o desfavorable. Sin embargo, hay un detalle clave: no podrás obtener el Permiso de Circulación definitivo hasta que el vehículo supere la inspección . Esto implica que, aunque la transferencia sea válida, el coche no podrá circular hasta pasar la ITV. Incluso si el vehículo está parado en un garaje, seguirá siendo obligatorio tener la inspección vigente a menos que solicites la baja temporal en Tráfico. Importante: aparcar un coche dado de alta sin ITV en vigor también es sancionable. Las multas van desde 200 € por ITV caducada hasta 500 € si es negativa, y pueden llegar a 3.000 € si tampoco tiene seguro obligatorio. ¿Qué pasa si compro un coche sin ITV? Si eres comprador, debes ser muy cuidadoso. Adquirir un vehículo en esta situación puede implicar: Gastos inesperados si la ITV detecta reparaciones costosas. Riesgo de estafa si el coche tiene modificaciones no homologadas. Problemas legales si hay cargas, embargos o reservas de dominio que impidan la transferencia. Lo recomendable es que pidas al vendedor el Informe de Vehículo de la DGT antes de pagar. Este documento te dirá si el coche tiene la ITV caducada, si arrastra multas o si hay limitaciones que puedan bloquear el trámite. Pasos para transferir un coche sin ITV Aunque el proceso es muy similar al de cualquier transferencia normal, hay un par de puntos clave que marcan la diferencia cuando la ITV está caducada. 1. Comunicar el cambio de titularidad a la DGT El primer paso es notificar a Tráfico que el coche cambia de propietario. Para ello tendrás que: Rellenar el contrato de compraventa o el documento de donación. Presentar el DNI o NIE de comprador y vendedor. Llevar el permiso de circulación (aunque esté caducado) o solicitar un justificante en la DGT. Presentar la ficha técnica del vehículo. Pagar la tasa de transferencia , que suele rondar los 54–60 € para turismos. Con esto, el coche pasa a ser legalmente propiedad del comprador. La DGT entregará un resguardo provisional , pero recuerda: no es un Permiso de Circulación válido hasta que pases la ITV . ➡️ Si necesitas hacer el trámite rápido, puedes iniciar la gestión aquí: Transferir vehículo 2. Pasar la ITV para obtener el Permiso de Circulación Una vez hecho el cambio de titular, toca superar la ITV para poder circular. Para ello necesitarás: Permiso de circulación o el resguardo acreditativo de Tráfico. Último recibo del seguro obligatorio . Documento Nacional de Identidad . Tarjeta de Inspección Técnica de Vehículos . Cuando apruebes la inspección, la DGT actualizará automáticamente el estado del vehículo y podrás obtener el Permiso de Circulación definitivo . ¿Y si el coche lleva mucho tiempo parado? Si el vehículo ha estado en un garaje sin uso y no tiene la ITV en vigor, hay dos opciones: Solicitar la baja temporal en la DGT. Tiene un coste aproximado de 8 € y te permite evitar multas mientras el coche no circula ni está dado de alta. Hacer la transferencia igualmente y llevarlo en grúa a la ITV para poder pasar la inspección. Truco: si el coche no arranca o no es seguro circular, la ITV permite llevarlo en grúa para la revisión. Con una ITV desfavorable podrás volver a moverlo solo hasta el taller o de nuevo en grúa. Multas y sanciones por no tener la ITV 200 € si la ITV está caducada. 500 € si es negativa (el coche no puede circular ni al taller salvo en grúa). Entre 600 y 3.000 € si además no tiene seguro en vigor. Estas sanciones se aplican incluso aunque el vehículo esté aparcado en la calle sin moverse. La única forma de evitarlo si no vas a usar el coche es darlo de baja temporal . Vehículos históricos y casos especiales En coches antiguos es muy común encontrarse con ITV caducada. En situaciones como herencias, divorcios o donaciones , la transferencia sin ITV también es posible, pero primero hay que presentar la documentación que acredite el cambio de propiedad antes de iniciar el trámite en la DGT. Consejos para evitar problemas Acuerda con el vendedor quién asumirá el coste y el trámite de la ITV antes de firmar. Pide siempre el Informe de Vehículo de la DGT para comprobar cargas, multas o reservas de dominio. No circules con el coche hasta que tengas la ITV aprobada y el Permiso de Circulación definitivo. Si no vas a usar el coche de inmediato, considera dar de baja temporal para evitar sanciones. Transferir un coche sin ITV no es complicado si sabes los pasos. Lo más importante es entender que, aunque puedas cambiar el titular, el coche seguirá sin poder circular hasta superar la inspección técnica . Si haces bien la gestión, evitarás multas y dolores de cabeza.

El GPS en el coche es una herramienta que nos facilita la vida: escribes un destino, sigues las indicaciones y llegas sin perderte. Pero, aunque parezca inofensivo, su uso indebido puede salirte muy caro. La DGT tiene claras las normas y en algunas situaciones puedes acabar con una multa de hasta 6 puntos y varios cientos de euros . En este artículo te explico cuándo es legal usar el GPS, en qué casos te pueden sancionar y cómo colocarlo bien para evitar problemas y mantener la seguridad al volante. ¿Por qué hay multas por usar el GPS? Los navegadores se han vuelto parte de la conducción diaria, pero la distracción al volante sigue siendo una de las principales causas de accidente en España . Según la DGT, miles de siniestros al año están relacionados con mirar una pantalla o manipular dispositivos mientras se conduce. Cuando apartas la vista unos segundos para tocar la pantalla del GPS, es como recorrer cientos de metros «a ciegas». A 50 km/h puedes recorrer más de 250 metros sin atención, y a 120 km/h el riesgo se multiplica. Por eso la normativa no se centra solo en el móvil: cualquier dispositivo que desvíe la atención es sancionable . Cuándo te pueden multar por usar el GPS Manipular la pantalla mientras conduces Sujetar el GPS o tocarlo en marcha : se considera igual que manipular un móvil. La sanción habitual es de 200 € y 3 puntos . Si el dispositivo es un teléfono usado como navegador, la sanción sube hasta 200 € y 6 puntos aunque solo lo sostengas en la mano. Colocarlo mal en el coche Aunque no lo toques, si el GPS tapa parte de la carretera o los retrovisores , es infracción. La multa puede ir desde 80 € por obstaculizar la visibilidad. Un soporte mal ubicado que te obligue a desviar mucho la mirada también puede considerarse conducción negligente. Seguir indicaciones erróneas Si el navegador te mete en una zona peatonal o una calle en sentido contrario y sigues la ruta sin darte cuenta, la sanción puede ser de hasta 200 € y 3 puntos . Para evitarlo, es importante mantener el mapa actualizado y repasar el itinerario antes de arrancar. Inhibidores, detectores y avisadores Aquí entramos en terreno serio: Tener un inhibidor de radares instalado : sanción de 6.000 € y 6 puntos . Usar detectores activos que interfieran en los radares: multa de 200 € y 3 puntos . Los avisadores legales , que solo informan de la ubicación de radares fijos, sí están permitidos. Cómo colocar el GPS para no tener problemas La DGT recomienda que el GPS vaya en una posición que no te haga perder de vista la carretera. El sitio más seguro: En la parte baja del parabrisas , pegado al salpicadero. A la derecha o izquierda del volante , pero nunca en el centro bloqueando visión. Fijo en un soporte homologado que evite que se caiga o se mueva. La clave es que puedas consultarlo con una ojeada rápida sin apartar la mirada de la vía más de un segundo. ¿Y si uso comandos de voz? Usar comandos de voz para manejar el GPS es una buena opción siempre que el sistema esté configurado para funcionar sin tocar la pantalla. No basta con tener manos libres , debe ser un sistema que evite cualquier manipulación manual mientras el coche está en marcha. ¿Qué pasa si estoy parado en un semáforo? Una duda habitual: «Si el coche está detenido en un semáforo, ¿puedo programar el GPS?».La respuesta es no . La normativa considera que mientras el motor está en marcha y no estás estacionado en un lugar seguro, sigue siendo conducción y manipular el dispositivo es sancionable. Consejos para evitar multas y distracciones Configura la ruta antes de arrancar . Usa un soporte adecuado, nunca lleves el móvil en la mano. Activa el control por voz si tu GPS lo permite. Mantén los mapas actualizados para evitar rutas erróneas. Si necesitas cambiar la ruta, aparta el coche y estaciona de forma segura. Un extra útil: si compras un coche de segunda mano, revisa si tiene algún dispositivo instalado que pueda darte problemas legales. Un informe de vehículo te puede dar información clave sobre el historial y equipamiento del coche. La vigilancia de la DGT es cada vez mayor Hoy no solo hay agentes en carretera: cámaras de alta resolución, drones y helicópteros están detectando infracciones de uso de móviles y GPS a diario. Los sistemas actuales incluso identifican si llevas un dispositivo en la mano aunque no lo estés tocando. Durante campañas de verano y Navidad, la vigilancia sobre distracciones aumenta, ya que son fechas con más tráfico y siniestros. El GPS es una gran ayuda si se usa bien, pero convertirlo en una distracción puede costarte dinero, puntos e incluso un accidente . La clave está en prepararlo antes de arrancar, colocarlo de forma segura y olvidarte de tocar la pantalla mientras conduces.

Recurrir una multa de Tráfico no tiene por qué ser un quebradero de cabeza. Si te ha llegado una sanción y piensas que es injusta, o que ni siquiera deberías pagarla tú, puedes presentar un recurso . Mucha gente paga directamente por miedo a complicarse, pero el trámite es más simple de lo que parece si conoces los pasos. Además, revisa los nuevos límites de velocidad para no repetir sustos. Y recuerda: tener la documentación en regla ayuda mucho; si necesitas actualizar tu permiso, puedes renovar o pedir un duplicado del permiso de circulación online en pocos minutos. En este artículo te enseñamos como recurrir una multa de Tráfico de la manera más sencilla posible. ¿Cuánto tiempo tienes para recurrir? Cuando recibes una multa, tienes 20 días naturales desde la notificación para presentar alegaciones. Si dejas pasar ese plazo, la sanción pasa a ser firme y solo podrías acudir a la vía judicial, que es más larga y cara. Si optas por pagarla, hay un incentivo: puedes beneficiarte de un 50% de descuento si lo haces en esos mismos 20 días. El pago se puede hacer online en la Sede de la DGT, por teléfono al 060, en Correos o en una Jefatura de Tráfico. Dato clave: las multas leves prescriben en 3 meses si no te notifican nada, y las graves o muy graves en 6 meses. ¿Cuándo pueden anularte la multa? Hay más motivos de los que imaginas para que una sanción no prospere: Errores en la multa: faltan datos como la matrícula, la fecha, el lugar o la firma del agente. Sin pruebas claras: no hay fotos, vídeos o mediciones que respalden la infracción. Defectos de forma: por ejemplo, que la multa no incluya el faldón con la información para recurrir. Notificación incorrecta: si llega fuera de plazo o se notifica mal. Prescripción: si pasa el tiempo legal sin que se inicie el procedimiento. Circunstancias excepcionales: como cometer la infracción para evitar un accidente. Pasos para recurrir una multa de Tráfico Si la multa es de la policía local Acude al Ayuntamiento y pide el formulario de alegaciones. Explica tus motivos y aporta pruebas si tienes. Entrega el escrito en el registro municipal para que lo envíen a la policía local. Si la multa es de la DGT Presenta tu recurso en la Sede Electrónica, una Jefatura de Tráfico o por correo certificado. Adjunta fotos, informes o cualquier documento que respalde tu versión. Si tu seguro de coche incluye defensa jurídica, puedes usar esa cobertura para que te ayuden. En comunidades con gestión propia En Cataluña y el País Vasco, el recurso debe presentarse ante el organismo autonómico que gestiona las sanciones. Consejos para tener más opciones de ganar Lee la multa con lupa y busca cualquier error o dato incompleto. Solicita siempre las pruebas. Si no hay o no son claras, tienes una baza a tu favor. Escribe tu recurso con un tono claro y directo. No hace falta abogado, pero sí explicar bien tu caso. Guarda copias y justificantes de todo. Si te lo rechazan, todavía puedes acudir a la vía judicial. Algunos datos interesantes En España se ponen más de 4,5 millones de multas al año . Según la DGT, 4 de cada 10 recursos bien argumentados se estiman total o parcialmente . Más del 70% de los conductores paga con descuento sin llegar a recurrir. Ejemplo sencillo de recurso Asunto: Recurso contra expediente sancionador nº [Número]Que habiendo recibido notificación de sanción con fecha [fecha], y no estando conforme con los hechos, presento recurso por los siguientes motivos:[Explica aquí tus argumentos]Por todo ello, solicito la anulación de la sanción.[Firma y datos] Plazos de referencia Tipo de infracción Prescripción Dónde recurrir Leve 3 meses Ayuntamiento / DGT Grave 6 meses Ayuntamiento / DGT Muy grave 6 meses Ayuntamiento / DGT Recurrir una multa es tu derecho como conductor. Conociendo los plazos, revisando bien la sanción y explicando tu caso con pruebas, tienes muchas opciones de librarte de pagarla.

Hay cuatro permisos distintos de moto (AM, A1, A2 y A), cada uno de los cuales autoriza a conducir motos de diferentes características. Vamos a contarte todo lo que debes saber sobre el carnet de moto A1 y cómo obtenerlo. Carnet A1 El  carnet A1 de moto es el primer carnet que ofrece la posibilidad de circular con motos como tales, ya que el permiso AM únicamente permite conducir ciclomotores con un máximo de 50 cc. ¿Qué puedo conducir con el permiso A1? El  carnet de moto A1 permite la conducción de motocicletas, incluso las que cuentan con sidecar, con las siguientes características: Cilindrada máxima de 125 centímetros cúbicos . Potencia máxima de 11 kW (en torno a 15 CV). Requisitos para obtener el carnet A1 A la hora de poder obtener el carnet A1, la edad mínima para hacerlo es de 16 años . Si no se tiene ningún otro permiso de coche o moto, para conseguir el permiso A1 hay que superar: Un test de aptitud psicofísica . Dos exámenes teóricos : uno similar al examen teórico de coche (30 preguntas, con posibilidad de 3 fallos) y otro enfocado solo para moto (20 preguntas, con opción de 2 fallos). Dos exámenes prácticos : uno en circuito cerrado y otro en vías abiertas al tráfico. Los dos exámenes prácticos son obligatorios, si bien en el caso de las pruebas teóricas, aquellas personas que ya tengan el carnet de coche únicamente deberán superar el examen específico de moto. Además, aquellos que aprueben el examen específico de moto, no tendrán que volver a llevarlo a cabo si desean obtener el carnet A2 . Exámenes prácticos del carnet A1 Tras superar la parte teórica, el alumno tendrá que examinarse de las pruebas prácticas, que como ya hemos señalado, tienen dos partes, una primera en circuito cerrado y la última y definitiva, en vías abiertas al tráfico. La DGT destaca que estas son las maniobras que hay que realizar de forma correcta para aprobar el examen práctico en circuito cerrado, y que son las mismas que se desarrollan para obtener el carnet A2: Manejo de la moto en parado. Circulación sobre franja de anchura limitada. Zigzag entre jalones a velocidad reducida. Aceleración y frenado controlado. Zigzag entre conos. Sortear un obstáculo. Frenado de emergencia controlado. Tras aprobarse este examen, es el momento de la prueba en vías abiertas al tráfico, en la que circular por la ruta establecida por el examinador, el cual acompañará al alumno en un vehículo de acompañamiento junto al profesor y ofrecerá las instrucciones mediante un intercomunicador. La duración de esta prueba es de unos 20 minutos. Finalmente, destacar que con el carnet A1 podrás conducir los mismos tipos de moto que con el carnet B. La diferencia principal es que el carnet A1 se puede sacar con 16 años y con el carnet B no podrás conducir motos como pronto hasta los 21 años, debido a que no puedes examinarte del carnet B hasta los 18 años y hay que tener un mínimo de 3 años de experiencia con este permiso para poder conducir motos.

La seguridad vial es un compromiso de todos. Sin embargo, algunas conductas al volante ponen en serio riesgo la vida de conductores, peatones y acompañantes. Hablamos de la  conducción temeraria  y de la  conducción negligente , dos comportamientos que, aunque a menudo se confunden, tienen implicaciones legales muy distintas. Ya sea por un exceso de velocidad, conducir bajo los efectos del alcohol o simplemente por una distracción con el móvil, las consecuencias pueden ser devastadoras. En este artículo te explicamos en qué consisten estas infracciones, cuándo se consideran delito y qué sanciones pueden acarrear. Una guía útil tanto para prevenir como para actuar a tiempo. ¿Qué es la conducción temeraria? La  conducción temeraria  es aquella que se realiza con un desprecio evidente por las normas de circulación y que pone en peligro concreto la vida o integridad de otras personas. El Código Penal, en su artículo 380, lo regula como un delito que puede acarrear penas de prisión, multas económicas y la retirada del carnet de conducir. Ejemplos de conducción temeraria: Circular a 150 km/h en una zona limitada a 50. Conducir bajo los efectos del alcohol superando 0,60 mg/l en aire espirado. Realizar adelantamientos imprudentes en curvas sin visión. Invadir el carril contrario poniendo en riesgo colisiones frontales. Estos comportamientos, además de constituir un  delito de conducción temeraria , suelen conllevar una  multa por conducción temeraria  de hasta 500€ y la retirada de  6 puntos del carnet de conducir . ¿Cuándo se considera delito la conducción temeraria? No todas las conductas imprudentes al volante son delito. La clave está en el  grado de riesgo  que se genera y si se cumplen ciertos criterios recogidos en la ley: Supuestos automáticos de delito: Superar en  60 km/h  el límite en vía urbana o  80 km/h  en vía interurbana. Circular con una tasa de alcohol superior a  1,2 g/l en sangre . En estos casos, no es necesario probar el peligro: se presume que existe. El  delito de conducción temeraria  básico puede conllevar: Prisión de  6 meses a 2 años . Privación del derecho a conducir de  1 a 6 años . Tipo agravado: Cuando hay “manifiesto desprecio por la vida de los demás”, como entrar a gran velocidad en una zona peatonal concurrida, la pena aumenta: Prisión de  2 a 5 años . Multa de 12 a 24 meses. Prohibición de conducir entre  6 y 10 años . Tipo atenuado: Si no hay peligro concreto pero sí comportamiento imprudente: Prisión de  1 a 2 años . Multa de 6 a 12 meses. Retirada del carnet de  6 a 10 años . Diferencias con la conducción negligente La  conducción negligente  implica una falta de atención o cuidado al volante, pero sin ese componente de temeridad o desprecio por la vida ajena. Ejemplos de conducción negligente: Conducir mirando el paisaje de forma distraída. Usar el teléfono sin manos libres. Derrapar en rotondas sin necesidad. Este tipo de comportamientos suelen acarrear: Multa de 200€ , sin retirada de puntos. En casos graves, podría llegar a ser considerado penal si se genera peligro concreto. Cuadro resumen de sanciones Tipo de conducta Multa Puntos Penas adicionales Conducción negligente 200€ 0 No hay penas penales Conducción temeraria (administrativa) 500€ -6 No hay penas penales Delito básico CP art. 380 Variable -6 6 meses a 2 años de prisión Delito agravado art. 381 Variable -6 2 a 5 años de prisión Tipo atenuado Variable -6 1 a 2 años de prisión ¿Cómo es el proceso penal si te acusan de conducción temeraria? Cuando se inicia una investigación por  delito de conducción temeraria , el procedimiento suele comenzar con un juicio rápido. La Policía redacta un atestado y, si hay pruebas evidentes, puedes ser citado en menos de 72 horas. En estos casos: Puedes  aceptar los hechos  para obtener una rebaja de la pena (hasta un tercio). Si no aceptas, se pone en marcha un juicio ordinario donde se valorarán pruebas, testigos y peritajes. La mejor estrategia siempre es contar con asesoramiento legal y actuar con transparencia. ¿Y si has perdido puntos o el carnet por una conducción temeraria? En Autoescuela Dummy entendemos que un error no debe marcar tu futuro. Por eso, te ofrecemos: Cursos oficiales para  recuperar los puntos del carnet . Formación especializada  para mejorar tu conducción y evitar sanciones futuras que deriven en la perdida del permiso de conducir. Asesoramiento si necesitas  recuperar tu carnet de conducir  tras una pérdida por sanción penal o administrativa. En Autoescuela Dummy te podemos ayudar Conducir no es solo una habilidad técnica, sino una responsabilidad. La  conducción temeraria  y la  conducción negligente  son comportamientos que pueden tener consecuencias muy graves, no solo en términos legales, sino también personales y sociales. Si has cometido un error al volante o simplemente quieres conducir de forma más segura,  en Autoescuela Dummy podemos ayudarte  a recuperar tu carnet, tus puntos y, sobre todo, la confianza. Preguntas frecuentes ¿Puedo ir a la cárcel por conducción temeraria sin haber causado un accidente? Sí. Si el comportamiento pone en peligro concreto a otros usuarios, puede ser delito, aunque no haya accidente. ¿Cuánto tiempo puede durarme la retirada del carnet? Depende del tipo de delito. Puede ir de 1 año hasta 10, según la gravedad. ¿Los puntos del carnet se pueden recuperar tras una sanción por conducción temeraria? Sí. Puedes realizar cursos de recuperación parcial o total en centros autorizados como Autoescuela Dummy. ¿Qué diferencia hay entre una sanción administrativa y un delito? La sanción administrativa implica multa y retirada de puntos. El delito conlleva antecedentes penales y penas de prisión o inhabilitación. ¿Autoescuela Dummy ofrece ayuda para conductores sancionados? Sí. Ofrecemos cursos de recuperación de puntos, asesoramiento personalizado y formación para prevenir futuras sanciones.

Las bajas temperaturas afectan mucho a los coches. No solo los eléctricos se ven afectados por las temperaturas bajas, sino que los coches con motor de combustión también también sufren problemas cuando van a arrancar. Por eso, queremos darte unos consejos para que no te encuentres con una sorpresa cuando vayas a arrancar si hace mucho frío . No fuerces el arranque Es posible que el coche no arranque a la primera . El primer impulso es mantener la llave girada para arrancar durante unos segundos, para que consiga arrancar. Esto no debe hacerse. Si a los dos o tres segundos el coche no arranca, hay que desistir y volver a intentarlo pasados unos segundos . Normalmente, al segundo intento o como mucho al tercero, es normal que el motor arranque y se pueda iniciar la marcha. No aceleres de forma inmediata tras el arranque Otra de las cosas que se hacen de manera automática es pisar el acelerador para revolucionar el motor y hacer que el aceite se caliente de manera más rápida. Es otro de los errores más comunes. Lo mejor es esperar unos minutos antes de comenzar la marcha, para que el aceite alcance por sí solo la temperatura óptima. Así, los distintos elementos se cubren con el aceite y se evita que sobretensión en sin motivo. Esto puede ayudar a evitar averías a medio plazo por desgaste. Es importante iniciar la marcha de manera gradual , sin acelerar de golpe. Esto hace que el motor no se sobreesfuerce en un primer momento y el aceite fluya por todo el motor y evita que se desgaste el motor de manera rápida. Una conducción pausada es siempre mejor que una agresiva y ayuda a evitar averías, sino que reduce el consumo y las emisiones . Tener el motor embragado Al estar la dirección desacoplada del motor, el motor de arranque no tiene que realizar un sobreesfuerzo y mover solo los engranajes necesarios para poner en marcha el vehículo. De esta manera, el esfuerzo es menor y también el desgaste producido. Revisa el estado de la batería Con temperaturas bajas, las baterías sufren y pueden perder carga . Por ese motivo es conveniente revisar el nivel de carga. Arrancar el coche de manera habitual y moverlo durante varios kilómetros es importante para tener la batería siempre con carga y evitar la sorpresa de que no tiene mucha carga para arrancar. Utiliza un aceite adecuado para las condiciones climáticas de donde vives Aunque todos los aceites para el motor parezcan iguales, tienen diferencias entre sí . Hay varios tipos de aceite que resisten mejor las bajas temperaturas y que son mucho más adecuados para zonas con bajas temperaturas. Así que es importante sabe cuál puedes utilizar, que tenga mejores propiedades para cumplir con su cometido con el frío .

Empezar las prácticas de conducción es uno de los momentos más decisivos del proceso de sacarse el carnet. Todo lo aprendido en el aula cobra sentido en la carretera, y cada entorno plantea retos distintos. Una de las grandes preguntas que se hacen muchos alumnos es: ¿Dónde es mejor empezar: en ciudad o en carretera? La realidad es que ambos escenarios aportan habilidades distintas pero complementarias . En este artículo te ayudamos a entender los pros y contras de cada uno, y te damos claves para aprovecharlos al máximo. Prácticas en ciudad: habilidades esenciales bajo presión La ciudad es una prueba constante de reflejos, anticipación y toma de decisiones rápidas. Aquí, aprenderás a convivir con todo tipo de usuarios de la vía: peatones, ciclistas, autobuses, motos y otros coches en entornos cambiantes y muchas veces impredecibles. Qué te aporta practicar en ciudad: Lectura rápida del entorno urbano: semáforos, señales múltiples, pasos de peatones, zonas de prioridad residencial o carriles bici. Maniobras clave para el examen práctico: aparcamientos en línea, cambios de sentido en calles estrechas, salida desde pendiente, rotondas con varios carriles. Desarrollo de la atención periférica: en ciudad necesitas “verlo todo”, no solo lo que tienes delante. Inconvenientes de la ciudad: Mayor nivel de estrés: especialmente si es hora punta, o si hay mucha presión por parte de otros conductores impacientes. Riesgo de saturación mental: la cantidad de estímulos (ruido, tráfico, peatones que cruzan sin mirar…) puede abrumar en las primeras prácticas. Situaciones reales que te puedes encontrar: Un coche mal aparcado que te obliga a cambiar de carril sin apenas margen. Un peatón que cruza por donde no debe. Una señal de stop parcialmente oculta por un árbol o cartel. La ciudad es ideal para pulir reflejos, aprender a reaccionar con rapidez y dominar las maniobras más técnicas. Prácticas en carretera: control, fluidez y visión anticipada En contraste, la conducción en carretera (secundarias, nacionales, autovías y autopistas) te permite trabajar el control del vehículo en marcha, la fluidez y la planificación a medio plazo . Aunque puede parecer más relajada, no por ello es menos exigente. Qué te aporta practicar en carretera: Mayor dominio de la velocidad constante y los cambios de marcha a altas velocidades. Práctica real de adelantamientos seguros , muy importantes en carreteras secundarias. Capacidad para anticiparse a curvas, intersecciones, desniveles o condiciones climáticas cambiantes. Mejora la comprensión del comportamiento del coche en condiciones reales: viento lateral, frenadas largas, uso del freno motor, etc. Inconvenientes de la carretera: Menor número de estímulos por minuto puede llevar a relajarte demasiado y cometer errores por exceso de confianza. Las consecuencias de un error pueden ser más graves , especialmente en autopistas donde la velocidad es alta. Ejemplos de situaciones comunes: Entrada a autovía desde un carril de aceleración corto. Tramo sin arcén con ciclistas. Condiciones meteorológicas adversas en un tramo de montaña. Practicar en carretera te prepara para la realidad de los trayectos largos , donde la planificación, la seguridad y el autocontrol son fundamentales.

Acabar de sacarte el carnet de conducir es un gran logro y el inicio de una etapa llena de nuevas responsabilidades y experiencias al volante. Sin embargo, la falta de experiencia en carretera puede aumentar los riesgos, especialmente en ciertos tramos donde las condiciones son más complicadas. Por eso, conocer los tramos más peligrosos de España te ayudará a conducir con mayor precaución y a evitar situaciones de peligro innecesarias. ¿Qué hace que un tramo sea peligroso? No todos los tramos de carretera presentan los mismos riesgos. Algunos factores que pueden convertir una vía en especialmente peligrosa son: Curvas pronunciadas: Exigen una técnica y atención especial, ya que la velocidad debe ajustarse cuidadosamente para evitar perder el control. Mal estado del asfalto: Baches, grietas o zonas resbaladizas aumentan el riesgo de accidentes. Poca visibilidad: Tramos con curvas cerradas, niebla frecuente o iluminación insuficiente pueden sorprender al conductor. Tráfico intenso: La presencia constante de vehículos, especialmente en zonas turísticas o urbanas, obliga a una conducción más defensiva. Presencia de fauna: En áreas rurales o de montaña, el cruce de animales es un riesgo constante, sobre todo al amanecer o al atardecer. Condiciones climáticas cambiantes: Lluvia, niebla o hielo pueden hacer que un tramo normalmente seguro se vuelva muy peligroso. Los tramos más peligrosos para nuevos conductores en España 1. Carretera de la Costa del Sol (A-7), Málaga Este tramo es famoso por sus curvas cerradas y el elevado volumen de tráfico, sobre todo en temporada alta turística. La combinación de turistas que desconocen la vía y conductores locales aumenta el riesgo de incidentes. Además, en ocasiones la carretera puede estar saturada, lo que requiere paciencia y concentración extra. 2. Puerto de Pajares (AS-252), Asturias Situado en una zona montañosa, este puerto de montaña presenta clima cambiante , con niebla, lluvia y en invierno, nieve o hielo. Las curvas cerradas y la pendiente pronunciada exigen máxima atención y experiencia para manejar bien el vehículo. 3. N-340, entre Tarragona y Valencia Este tramo es uno de los que acumula mayor siniestralidad en España. Aquí, el peligro está en los cambios bruscos de carril , adelantamientos arriesgados y la frecuente presencia de vehículos lentos o pesados. Es fundamental mantener la distancia y respetar las señales de tráfico. 4. Puerto de La Morcuera (M-604), Comunidad de Madrid Esta carretera, popular entre ciclistas y turistas, es estrecha y con muchas curvas cerradas. La combinación de vehículos y bicicletas requiere reducir la velocidad y extremar la precaución, sobre todo en fines de semana y festivos. 5. Carretera de La Cabrera (M-611), Madrid Otra vía estrecha y repleta de curvas muy cerradas que puede resultar complicada para conductores noveles. La falta de arcén y la presencia de vehículos en ambos sentidos hacen que la concentración y el respeto a las normas sean vitales. Consejos prácticos para afrontar estos tramos con seguridad Reduce la velocidad: En carreteras de montaña o con muchas curvas, mantener una velocidad moderada es clave para evitar derrapes o salidas de vía. Mantén siempre la distancia de seguridad: Así podrás reaccionar a tiempo ante frenadas inesperadas o imprevistos. Atención a la señalización: Las señales advierten de peligros específicos como curvas, pendientes o pasos de fauna. No las ignores. Controla las condiciones meteorológicas: La lluvia, niebla o el hielo pueden alterar la adherencia y visibilidad. Ajusta tu conducción en consecuencia. Evita distracciones: Guarda el móvil, no comas ni realices otras actividades mientras conduces, especialmente en tramos complicados. No adelantes en zonas prohibidas: Adelantar en curvas o lugares con poca visibilidad aumenta drásticamente el riesgo de choque frontal. Descansa si te sientes inseguro: Si notas cansancio, nerviosismo o falta de confianza, detente en una zona segura para recuperar la concentración. La experiencia se gana con tiempo y precaución Conocer estos tramos y sus particularidades no significa evitar conducir por ellos, sino estar preparado para afrontarlos con la actitud adecuada. La conducción responsable, la atención constante y el respeto a las normas son las mejores herramientas para que tu experiencia al volante sea segura y sin sobresaltos. Recuerda: la carretera no perdona errores, pero tú puedes elegir cómo conducir.

Aprender a circular correctamente en una rotonda puede ser un desafío, especialmente para quienes están aprendiendo a conducir o recuperando su carnet de conducir . La circulación por glorietas partidas , cada vez más comunes en entornos urbanos, genera dudas constantes incluso entre conductores con experiencia. En esta guía te explicamos, paso a paso, cómo enfrentarte a este tipo de intersecciones con seguridad y confianza, basándonos en normativa actual y buenas prácticas de conducción. ¿Qué es una glorieta partida? La glorieta partida es un tipo de rotonda donde la continuidad circular se interrumpe por elementos como pasos de peatones, semáforos o isletas. Esto obliga al conductor a detenerse o modificar su trayectoria, lo que la diferencia de una glorieta convencional. Son muy frecuentes en ciudades con mucho tráfico, ya que permiten mayor control en la circulación. Sin embargo, exigen del conductor mayor atención y planificación. Cómo actuar antes de llegar a la glorieta Antes de incorporarte, debes tener claro por qué salida vas a abandonar la glorieta . Esta previsión determina por qué carril debes acceder: Para la primera o segunda salida , utiliza preferentemente el carril derecho . Si vas a tomar la tercera o cuarta salida , o hacer un cambio de sentido, lo más adecuado es el carril izquierdo , siempre que la señalización no indique otra cosa. Una anticipación clara evita cambios de carril peligrosos en el interior de la glorieta, algo especialmente importante en las rotondas partidas . Incorporación a la glorieta: clave para evitar conflictos Una de las normas más claras es que los vehículos que ya están dentro de la rotonda tienen prioridad de paso . Esto también se aplica en una glorieta partida. Nunca entres forzando la maniobra o haciendo frenar a otros conductores. Mantén la paciencia y espera el momento adecuado para incorporarte con fluidez. No olvides utilizar el intermitente al realizar cualquier movimiento lateral. Cómo circular correctamente en una rotonda partida Una vez dentro de la glorieta, lo más importante es mantener tu carril . No es recomendable cambiar de carril si no es estrictamente necesario, ya que puede confundir a otros conductores y provocar accidentes. En las glorietas partidas, además, es común encontrar pasos de cebra o semáforos intercalados entre accesos y salidas. Este diseño rompe la lógica circular tradicional y requiere una conducción más pausada y anticipativa. Salir de la glorieta: atención al carril Para salir correctamente de una glorieta, debes situarte con antelación en el carril derecho . No intentes abandonar la rotonda desde un carril interior, ya que eso implica cruzar carriles y puede resultar muy peligroso. Una vez estés en el carril exterior: Señaliza tu intención con el intermitente derecho. Reduce la velocidad progresivamente. Presta atención a peatones y semáforos situados tras la salida. Este proceso debe realizarse con especial cuidado en las glorietas partidas , ya que suelen incluir elementos que obligan a reducir la marcha inmediatamente después de la salida. Glorietas partidas: normativa y consejos de la DGT La Dirección General de Tráfico (DGT) ha publicado diversos informes aclarando cómo circular en glorietas y rotondas partidas , señalando que el error más común es cambiar de carril sin necesidad o salir de forma inadecuada desde el interior. Preguntas frecuentes ¿Las glorietas partidas tienen prioridad diferente? No, se aplica la misma norma: tienen preferencia los vehículos que ya circulan dentro de la glorieta . No obstante, los elementos de regulación externa como semáforos pueden modificar momentáneamente esa prioridad. ¿Qué sucede si me equivoco de salida? Puedes continuar circulando dentro de la rotonda hasta completar otra vuelta. Nunca frenes de golpe ni hagas cambios de dirección bruscos. ¿Qué hago si necesito cambiar de carril dentro de la glorieta? Hazlo solo si es imprescindible , señalizando con antelación y asegurándote de que puedes hacerlo sin riesgo. Aprende con seguridad y confianza Circular por una glorieta partida requiere concentración, planificación y conocimiento de las normas. Para quienes están aprendiendo a conducir o retomando la conducción tras una sanción, dominar este tipo de intersecciones es imprescindible.

Suspender un examen práctico puede resultar frustrante, especialmente cuando se perciben errores en la corrección o irregularidades durante el proceso. Por suerte, la Dirección General de Tráfico (DGT) ofrece mecanismos para presentar una reclamación de manera formal. En esta guía completa te explicamos cómo reclamar el examen práctico DGT y qué hacer en cada paso. ¿Por qué reclamar el examen práctico de la DGT? Antes de iniciar el proceso, es importante entender en qué casos procede una reclamación DGT examen práctico : Si has detectado errores evidentes en la corrección. Si se ha producido una irregularidad durante el examen (por ejemplo, condiciones inapropiadas o errores administrativos). Si los resultados no se corresponden con tu percepción objetiva del desarrollo del examen. Recuerda que reclamar no garantiza una aprobación directa, pero sí te brinda la posibilidad de una revisión justa. Documentos necesarios para la reclamación Antes de iniciar el proceso de reclamación examen práctico DGT , deberás reunir: DNI o NIE. Informe de errores entregado tras el examen. Fecha, lugar y tipo de examen. Motivos bien justificados de la reclamación. Opciones para presentar una reclamación ante la DGT 1. Reclamación presencial Puedes acudir directamente a tu Jefatura de Tráfico más cercana. Solicita cita previa y entrega tu reclamación por escrito. Asegúrate de que el documento incluya: Datos personales completos. Información del examen. Descripción detallada de los motivos de tu disconformidad. 2. Reclamación por internet (Sede Electrónica de la DGT) Para quienes prefieren una gestión digital, es posible reclamar examen práctico DGT desde la Sede Electrónica de la DGT . Necesitarás: Certificado digital o sistema Cl@ve PIN. Acceder al apartado “Presentación de quejas y sugerencias”. Adjunta la documentación correspondiente y redacta un texto claro y profesional. Cómo y cuándo responde la DGT Una vez presentada la DGT reclamación examen práctico , la entidad evalúa el caso y emite una resolución en un plazo de entre 10 y 30 días. Recibirás la notificación por el medio indicado en la solicitud (correo electrónico o postal). ¿Y si no aceptan mi reclamación? Si no estás de acuerdo con la respuesta, tienes derecho a interponer un recurso administrativo en un plazo de 30 días hábiles desde la notificación. Si este también resulta desfavorable, puedes acudir a la vía judicial como último recurso. Consejos para evitar suspensos injustos La mejor estrategia es una buena preparación. Evitar fallos comunes y conocer en profundidad el funcionamiento del examen es clave. Si aún no te has examinado, o si necesitas reforzar tu aprendizaje, te recomendamos los mejores trucos para aprobar el examen teórico de conducir basados en la experiencia real de nuestros alumnos y profesores. Preguntas frecuentes sobre la reclamación del examen práctico DGT ¿Cuánto cuesta presentar una reclamación ante la DGT? Presentar una reclamación no tiene coste alguno, ya sea presencial o por internet. ¿Puedo reclamar si el examinador fue grosero o me puso nervioso? Sólo si puedes justificar que esa actitud afectó objetivamente al resultado y hubo una conducta inapropiada. En ese caso, conviene aportar testigos o pruebas. ¿Tengo derecho a ver mi examen práctico grabado? No, la DGT no graba los exámenes prácticos, por lo que no es posible solicitar la revisión en vídeo. Sólo puedes basarte en el informe de errores y tu propia experiencia. ¿Cuántas veces puedo reclamar? Puedes reclamar tantas veces como lo consideres necesario, pero cada reclamación debe estar debidamente fundamentada y relacionada con una convocatoria concreta. ¡No te rindas! Reclama con fundamento y prepárate para aprobar Reclamar el resultado de un examen práctico ante la DGT es un derecho que debes ejercer si consideras que hubo un error o injusticia. La clave está en actuar con rapidez, documentarte correctamente y seguir los pasos establecidos.