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La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha una nueva generación de cursos de conducción segura y eficiente (CCSE) que permiten a los conductores reciclarse, mejorar su formación vial y, además, recuperar puntos del permiso. Una propuesta que combina formación práctica, concienciación y beneficios directos para el conductor , todo en un mismo programa. Desde su lanzamiento, más de 300 alumnos han pasado ya por estas sesiones en ciudades como Madrid, A Coruña, Málaga o Valencia , con una valoración muy positiva: “Todos salen diciendo que debería ser obligatorio para todos los conductores” , aseguran los instructores. Qué son los nuevos cursos CCSE Estos cursos forman parte de la estrategia de la DGT para reducir la siniestralidad y fomentar la actualización continua de los conductores . A diferencia de los tradicionales cursos de recuperación de puntos, los CCSE están orientados a la práctica, la reflexión y la experiencia real al volante . Los participantes aprenden a prevenir errores de conducción, anticiparse a los riesgos y aplicar técnicas de control del vehículo en situaciones críticas . Y lo mejor: al completarlos, pueden sumar hasta dos puntos a su saldo del permiso de conducir, siempre que no hayan alcanzado el máximo de 15. Aprender conduciendo: teoría y práctica a partes iguales Los cursos tienen una estructura mixta que combina teoría, práctica en circuito cerrado y conducción en vías abiertas al tráfico real. Según la modalidad (turismos, motocicletas o ciclomotores), la duración varía entre 6 y 8 horas , con la siguiente distribución mínima: Teoría: 1 hora y 15 minutos. Circuito cerrado: ejercicios de frenada de emergencia, eslalon, control de distancia o maniobras de evasión. Vía abierta: conducción en ciudad y carretera, adelantamientos, glorietas o condiciones adversas. Conclusiones finales: debate sobre errores detectados y buenas prácticas. Durante las prácticas, los monitores observan la reacción del conductor ante imprevistos , el control del vehículo y la capacidad de anticipación . Técnicas y maniobras que se enseñan Entre los ejercicios más destacados figuran: Frenada de emergencia en recta y curva , para conocer cómo se comporta el vehículo al límite. Eslalon en línea recta , para mejorar la coordinación y la anticipación visual. Control de la distancia de seguridad , comparando frenadas a 30 y 50 km/h. Gestión del acelerador y trazado de curvas en motos y ciclomotores. Conducción sobre superficies deslizantes (agua o hielo simulado) para comprender los efectos de la adherencia. “Muchos alumnos se sorprenden de lo mucho que pueden mejorar. Se dan cuenta de que no conducían tan bien como creían”, comenta Eduardo Colell , director de la Fundación Educatrafic y uno de los formadores acreditados. Centros acreditados y control de calidad Solo los centros certificados por la DGT y acreditados por ENAC (Instituto de Certificación para la Tecnología y Movilidad) pueden impartir estos cursos. Cada curso está geolocalizado para verificar que los recorridos y las maniobras cumplen con los estándares exigidos. Actualmente hay siete provincias con cursos activos y se prevé una ampliación progresiva durante 2026, con el objetivo de llegar a todo el territorio nacional. Opiniones de los participantes La acogida ha sido entusiasta. Muchos conductores destacan el valor práctico y la concienciación que generan las clases. “Crees que eres un conductor de diez hasta que te ves obligado a frenar a fondo o reaccionar ante un imprevisto. Te cambia la forma de conducir” , comenta uno de los asistentes en Madrid. Los instructores coinciden: la satisfacción supera el 90 % , y la mayoría de los participantes asegura haber cambiado su manera de conducir. Requisitos y beneficios Para inscribirse en los cursos, los conductores deben: Tener el permiso en vigor y con saldo positivo de puntos. No haber realizado otro curso bonificado en los últimos dos años . Elegir la modalidad correspondiente a su permiso (B, A, A2, AM…). Al superar el curso, la DGT bonifica con hasta dos puntos adicionales, sin superar el límite máximo de 15. Formación que salva vidas Más allá del beneficio de los puntos, el verdadero objetivo es reducir los accidentes y mejorar la convivencia vial . La DGT subraya que estos cursos son una herramienta clave para que los conductores recuperen confianza, mejoren reflejos y adquieran conciencia del riesgo . Como señala Montserrat Pérez , subdirectora de Formación y Educación Vial: “No se trata solo de recuperar puntos, sino de recuperar hábitos seguros. Queremos que los conductores se reciclen, aprendan y vuelvan a la carretera con otra mentalidad.” En resumen Los cursos CCSE de la DGT son una fórmula innovadora y eficaz para seguir aprendiendo a conducir, mejorar la seguridad y recuperar puntos . Una experiencia útil tanto para quienes buscan reforzar su técnica como para quienes quieren volver a disfrutar de la conducción con mayor seguridad y confianza. Porque reciclarse nunca fue tan útil: aprendes, disfrutas y además… ganas puntos.

Cuando hablamos de seguridad vial, muchos piensan únicamente en el comportamiento del conductor o en el respeto a las normas de tráfico. Sin embargo, el estado del vehículo es igual de crucial. Un coche mal mantenido puede ser un riesgo para quien lo conduce y para otros usuarios de la vía. El mantenimiento preventivo no solo prolonga la vida del vehículo, sino que puede marcar la diferencia entre evitar un accidente y sufrir uno grave. ¿Qué es el mantenimiento preventivo? El mantenimiento preventivo consiste en revisar periódicamente los distintos sistemas del vehículo para detectar y solucionar problemas antes de que se conviertan en fallos graves. A diferencia del mantenimiento correctivo, que actúa solo después de un fallo, la prevención permite reducir riesgos, ahorrar dinero y garantizar que el coche funcione correctamente en todo momento. Áreas críticas para la seguridad vial Frenos en perfecto estado: Los frenos son la primera línea de defensa ante cualquier imprevisto. Un desgaste excesivo de pastillas o discos, o un líquido de frenos en mal estado, puede aumentar la distancia de frenado y provocar accidentes. Revisarlos regularmente es esencial para detener el vehículo de forma segura en cualquier situación. Neumáticos y tracción segura: Los neumáticos son el único punto de contacto entre el coche y la carretera. La presión adecuada, un dibujo suficiente y la ausencia de daños o deformaciones son fundamentales para mantener la estabilidad, especialmente en condiciones adversas como lluvia, nieve o superficies resbaladizas. Luces y visibilidad: Faros delanteros, intermitentes, luces de freno y luces de emergencia no solo permiten ver, sino que también hacen que otros conductores te vean. Una luz fundida o mal orientada puede pasar desapercibida y causar accidentes, sobre todo en condiciones de poca visibilidad o durante la noche. Sistema de dirección y suspensión: Pequeños problemas en la dirección o suspensión pueden afectar el control del vehículo. Una dirección dura, vibraciones o balanceos excesivos en curvas pueden provocar pérdida de control, especialmente a alta velocidad o al esquivar obstáculos. Batería y componentes eléctricos: Aunque a menudo se subestima, una batería en mal estado o fallos eléctricos pueden dejarte parado en plena carretera, aumentando el riesgo de accidentes o incluso exposición a situaciones peligrosas en carretera. Otros sistemas importantes: Aceite y filtros: Mantener niveles adecuados de aceite, filtros de aire y combustible asegura que el motor funcione correctamente y evita sobrecalentamientos. Líquido refrigerante y anticongelante: Prevenir problemas de temperatura ayuda a evitar averías en momentos críticos. Líquido de dirección asistida y frenos: Mantener estos líquidos en niveles correctos garantiza un funcionamiento óptimo de los sistemas de control. Revisiones periódicas y consejos antes de viajar Los fabricantes recomiendan un plan de mantenimiento específico para cada modelo, que incluye revisiones anuales y controles antes de viajes largos. Además de las revisiones profesionales, los conductores pueden realizar comprobaciones simples en casa, como: Revisar neumáticos y presión al menos una vez al mes. Comprobar luces y frenos antes de viajes largos. Revisar niveles de aceite y líquido refrigerante antes de salir de viaje para evitar sobrecalentamientos o daños al motor. Escuchar cualquier ruido o vibración inusual y atenderlo de inmediato. Mantener limpio el vehículo y libre de obstáculos que interfieran con la visibilidad. Registrar las fechas de mantenimiento y cambios de componentes importantes para no olvidar revisiones futuras. Con estas simples acciones, se puede garantizar que el vehículo funcione de manera óptima y reducir significativamente el riesgo de incidentes durante los trayectos largos. Beneficios del mantenimiento preventivo Mayor seguridad: Un vehículo en buen estado reduce significativamente el riesgo de accidentes. Ahorro económico: Prevenir fallos graves evita reparaciones costosas. Tranquilidad al conducir: Con un coche revisado, los conductores pueden concentrarse en la carretera sin preocuparse por problemas mecánicos inesperados. Impacto ambiental menor: Un motor bien mantenido consume menos combustible y emite menos contaminantes. Conclusión La seguridad vial no depende solo de respetar señales o usar cinturón de seguridad: un vehículo en condiciones óptimas es fundamental. El mantenimiento preventivo no es un gasto, sino una inversión en protección propia, de los pasajeros y de otros usuarios de la vía. Dedicar tiempo y atención a revisar tu coche puede salvar vidas y garantizar viajes más seguros y tranquilos.

Desde el 1 de enero de 2026 vas a tener que llevar una baliza V16 conectada en tu coche en España. Este pequeño faro sustituye a los triángulos, mejora tu seguridad y se integra con DGT 3.0 para avisar de incidencias en segundos. En las próximas líneas te contamos cómo funciona, qué modelos son válidos, cómo colocarla y qué sanciones te pueden caer si no te adaptas a tiempo. ¿Qué es una baliza V16 conectada y cómo funciona con DGT 3.0? Una baliza V16 conectada es un dispositivo luminoso que emite destellos en 360° y que, al activarla, envía la ubicación de tu coche a la plataforma DGT 3.0. Su objetivo es que no salgas del vehículo para señalizar una incidencia, reduciendo el riesgo de atropello y mejorando la visibilidad del coche inmovilizado. La baliza V16 no te rastrea de forma permanente. Solo transmite la posición cuando la enciendes en una emergencia, y lo hace de forma anónima. No envía tu nombre, ni la matrícula, ni tu velocidad, ni otros datos ajenos al aviso. DGT 3.0 recibe este “una especie de ‘ping’” de tu baliza y lo comparte, en tiempo real, con paneles de mensaje variable, navegadores y apps de tráfico. Así, otros conductores reciben un aviso anticipado y pueden reducir la velocidad o cambiar de carril con más margen. Cuando compras una baliza  homologada, incorpora chip GPS y tarjeta SIM no extraíble con al menos 12 años de conectividad sin cuotas. Revisa siempre en el envase la fecha de caducidad del servicio de datos y la compatibilidad con DGT 3.0. Obligatoriedad desde 2026: adiós a los triángulos de emergencia Desde 2026 desaparecen legalmente los triángulos y también las balizas V16 no conectadas. Solo será válida la baliza V16 conectada homologada por la DGT. Si sigues usando triángulos o un modelo sin conectividad, te expones a una multa de hasta 200 euros. La obligación afecta a turismos, vehículos mixtos, automóviles destinados al transporte de mercancías y autobuses. En motocicletas no es obligatoria, aunque se recomienda llevar una. Se admite la circulación con triángulos o V16 no conectada únicamente en vehículos extranjeros en tránsito internacional. No necesitas una baliza V16 conectada para cada coche que tengas, pero sí debes llevarla en el vehículo con el que circulas en cada momento. Desde 2021 convivían modelos conectados y no conectados; a partir de 2026 solo sirve la versión con comunicación a DGT 3.0. Requisitos de homologación: cómo elegir una baliza V16 conectada válida Para que sea legal, la baliza V16 conectada debe estar homologada por la DGT. Esto implica que cumple requisitos técnicos de conectividad, autonomía, intensidad lumínica, compatibilidad con DGT 3.0 y certificación oficial. La DGT publica un listado de marcas y modelos homologados que puedes consultar antes de comprar. Requisito Qué te garantiza Conectividad DGT 3.0 Envío anónimo de la ubicación al activar la señal Autonomía mínima 30 min Funcionamiento continuo durante la incidencia Intensidad y 360° Visibilidad hasta 1 km en buenas condiciones GPS + SIM integrada Conexión garantizada mínimo 12 años, sin cuotas Certificación DGT Compatibilidad probada y legalidad en España Checklist de compra para no equivocarte con la V16 conectada Busca el marcado de homologación y la referencia al listado oficial de la DGT. Comprueba en el envase la fecha de caducidad de la conectividad y que cubra tus necesidades. Verifica autonomía mínima de 30 minutos y visibilidad 360° a 1 km. Confirma que incluye chip GPS y SIM no extraíble con al menos 12 años sin cuotas. Revisa instrucciones de colocación con imán y ubicación recomendada en el techo. Cómo usar la baliza V16 conectada en caso de avería o accidente En una incidencia, la prioridad es tu seguridad. La baliza V16 conectada te permite señalizar sin salir del coche, pero conviene seguir un orden de actuación claro y evitar riesgos innecesarios. Pasos prácticos para colocar la V16 conectada con seguridad Valora si puedes seguir circulando: si el coche responde, apártate al arcén derecho y avanza hasta la primera salida segura. Si no puedes continuar, detente lo más fuera del carril posible y enciende las luces de emergencia. Activa la baliza V16  desde el interior del coche, sin salir todavía. Colócala en el exterior usando su imán, en la parte más alta posible, preferentemente en el techo. Si no puedes, colócala en la puerta del conductor. Permanece dentro con el cinturón abrochado si fuera no hay zona segura. Si puedes salir, hazlo por el lado opuesto al tráfico. Contacta con emergencias o con tu aseguradora. La baliza V16 conectada no sustituye estas llamadas. Cuando acabe la incidencia, apaga la baliza y retírala. Reponla en la guantera para el siguiente uso. Tras el uso, recarga la batería o cambia las pilas para garantizar los 30 minutos de autonomía exigidos. Colocación, mantenimiento y autonomía de la V16 conectada Guarda la baliza V16 conectada en la guantera para tenerla a mano. Colócala siempre en un punto alto del vehículo y visible a 360°, idealmente en el techo. En condiciones de buena visibilidad debe verse a 1 km, lo que da margen a otros conductores para reaccionar con tiempo. Revisa su estado una vez al año. Si funciona con pilas, cámbialas anualmente; si es recargable, realiza una carga completa anual. Tras cada uso vuelve a cargar o sustituir pilas para garantizar los 30 minutos de autonomía mínimos exigidos. Ventajas e inconvenientes de la baliza V16 conectada frente a los triángulos No sales del coche para señalizar, lo que reduce el riesgo de atropello en vías rápidas. La conectividad de la baliza V16 alerta a otros conductores desde DGT 3.0, paneles y navegadores. La luz intermitente en 360° es intensa y está pensada para verse hasta 1 km. Hay límites físicos. En curvas cerradas, cambios de rasante o niebla densa la luz puede ser menos perceptible. En esas situaciones, mantén la calma, refuerza la señalización con las luces de emergencia y prioriza esperar dentro del coche si fuera no es seguro. DGT 3.0 y la V16 conectada: qué información comparte y por qué te interesa DGT 3.0 es la plataforma que conecta vehículos, infraestructuras y servicios públicos para difundir incidencias en tiempo real. Al activar tu baliza V16 conectada , se envía la ubicación anónima del coche inmovilizado para que otros reciban avisos con antelación en paneles, navegadores y apps. Imagina que pinchas en una autovía: la red muestra tu posición aproximada y lanza avisos a conductores que se aproximan. Esto reduce frenazos tardíos y maniobras bruscas, y te permite esperar la asistencia con menos sobresaltos. Normas de seguridad personal: salir del coche solo si hay zona segura El Reglamento General de Conductores indica que los ocupantes deben abandonar el vehículo solo si existe un lugar seguro fuera de la vía y siempre por el lado opuesto al tráfico. Si no hay seguridad, quédate dentro con el cinturón abrochado y la baliza V16  activa, mientras pides ayuda. Preguntas clave sobre la obligación de llevar V16 conectada en 2026 ¿Qué vehículos están obligados? Tú debes llevar la baliza V16 conectada si conduces turismos, vehículos mixtos, transporte de mercancías o autobuses. En motos no es obligatoria, aunque sí muy recomendable por visibilidad y tamaño reducido. ¿Puedo seguir usando triángulos? Desde 2026, no. Ni triángulos ni V16 sin conexión serán válidos en España, con la única excepción de vehículos extranjeros en tránsito internacional. La baliza V16 conectada pasa a ser el método de señalización legal. ¿Multas por no cumplir? Usar un dispositivo no homologado o continuar con triángulos puede conllevar sanción de hasta 200 euros. Evita problemas eligiendo una baliza  que figure en el listado oficial de la DGT. ¿Envía datos personales o me geolocaliza siempre? No. La baliza V16 conectada solo transmite posición cuando la activas, y de forma anónima. No registra tu velocidad ni comparte información del vehículo o del conductor. ¿Necesito una V16 para cada coche? No. Si tienes varios, puedes llevar la misma en el vehículo que vayas a conducir. Eso sí, llévala siempre en la guantera del coche con el que salgas a la carretera. Preparar tu coche para 2026: consejos prácticos y gestiones útiles Compra una baliza  homologada, con 12 años de conectividad y autonomía mínima de 30 minutos. Revisa la fecha de caducidad del servicio de datos en el envase y anótala en tu calendario. Guárdala en la guantera y practica su colocación para no dudar en una emergencia real. Planifica un recordatorio anual para cambiar pilas o hacer carga completa. Si vas a comprar un coche de segunda mano antes de 2026, conviene revisar su situación administrativa y posibles cargas. Puedes pedir online un informe oficial de la DGT del vehículo para comprobar embargos, titularidad y antecedentes antes de firmar. La baliza V16 conectada llega para quedarse y cambiar cómo señalizas una avería: ya no tendrás que bajar del coche, la posición se compartirá con DGT 3.0 y los avisos llegarán a otros conductores en segundos. Elige un modelo homologado, verifica su autonomía y fecha de conectividad, y llévala siempre en la guantera; con estos pasos cumples la norma y mejoras tu seguridad en carretera.

La baliza V16 es una luz de emergencia que se coloca en el techo del vehículo inmovilizado para hacerte visible en segundos sin bajarte del coche. La versión conectada envía la ubicación anónima del incidente a la Plataforma DGT 3.0, para que el resto de conductores y servicios reciban avisos en tiempo real. El objetivo es reducir atropellos en arcenes y mejorar la gestión de incidencias en carretera. La DGT confirma su  obligatoriedad desde el 1 de enero de 2026  y su  sustitución definitiva de los triángulos . Fechas clave y normativa DGT Desde  julio de 2021  es legal usar luces V16; hasta el  1 de enero de 2026  podían convivir con los triángulos. A partir de 2026 la V16 conectada y homologada será el único dispositivo legal para señalizar un vehículo detenido en calzada:  adiós triángulos . La base regulatoria se apoya en el Real Decreto 159/2021 y en normas posteriores que concretan conectividad y certificación de dispositivos V16, además de actualizaciones del Reglamento General de Circulación. Requisitos de homologación y cómo identificar una V16 válida No vale cualquier luz. Para que tu baliza sea legal en 2026 debe cumplir: Homologación oficial V16 según normativa vigente y certificación de conectividad con la plataforma DGT 3.0 Emisión luminosa visible a 360º y suficiente alcance, estanqueidad, resistencia y autonomía mínima. Conectividad integrada (módulo IoT) que transmita ubicación solo cuando se activa la baliza. Cómo reconocer una V16 legal: busca el marcado de homologación, el código de certificación, la indicación de conectividad y el proveedor del servicio de comunicaciones. Medios y organizaciones de automovilistas recuerdan que desde enero de 2026 solo valen las conectadas. Cómo usar la V16 paso a paso en una avería Enciende las luces de emergencia y detente en el lugar más seguro posible. No bajes del coche si no es imprescindible. Desde el interior, saca la mano por la ventanilla y coloca la V16 en el techo con su imán. La baliza se activará y enviará tu ubicación a DGT 3.0 de forma anónima mientras parpadea. Llama a asistencia si lo necesitas y permanece dentro con el cinturón abrochado, especialmente en vías rápidas. Comparativa: triángulos vs. V16 conectada Aspecto Triángulos de emergencia Baliza V16 conectada Colocación Te obliga a caminar por el arcén Se instala sin salir del coche Visibilidad Limitada por curvas y clima Luz 360º y en altura Aviso a otros Solo visual, a corta/mediana distancia Aviso digital vía DGT 3.0 a otros usuarios Legalidad desde 2026 No permitidos Obligatoria y única señal válida Riesgo personal Alto al bajar del vehículo Mínimo Multas y cobertura del seguro No llevar una V16 conectada y homologada a partir del 1 de enero de 2026 puede suponer una  sanción leve  (las estimaciones públicas oscilan entre 80 y 200 €, según casuística y criterio). Algunas aseguradoras podrían cuestionar coberturas si no se señaliza correctamente una inmovilización. Consulta tu póliza. Mitos y verdades sobre privacidad y geolocalización En redes circulan bulos sobre "vigilancia constante" o "multas automáticas" con la V16. La AEPD y medios públicos han explicado que la baliza  no rastrea de forma permanente  ni sirve para multarte por velocidad;  solo transmite datos mínimos y anónimos durante la incidencia . Lo que sí hace: Enviar coordenadas de la incidencia de forma limitada en el tiempo. Facilitar la señalización digital para que otros conductores y servicios estén avisados. Lo que no hace: No comparte tu identidad personal. No detecta velocidad ni sirve para sancionar automáticamente. Preguntas frecuentes ¿Cuándo es obligatoria la baliza V16 conectada? Desde el  1 de enero de 2026 . A partir de esa fecha  desaparecen  los triángulos como señal válida. ¿Puedo seguir usando mi V16 "no conectada" en 2026? No. En 2026 la normativa exige  V16 conectada y homologada  con certificación de conectividad con DGT 3.0. ¿Cómo sé si mi baliza está homologada? Comprueba en el embalaje y en el propio dispositivo:  marcado V16 ,  código de homologación  y  servicio de conectividad . Si no aparece claramente,  desconfía . ¿La DGT me "localiza" todo el tiempo? No. Solo se transmite la  ubicación del incidente  mientras la luz está activa, con  datos anonimizados . ¿Cuánto cuesta una V16 conectada? Depende del modelo y del  servicio de conectividad  incluido (años de conexión IoT). Los precios en el mercado varían y hay acuerdos de distribución con aseguradoras y operadores. Conclusión La baliza V16 conectada llega para  salvar vidas : te evita caminar por el arcén, te hace visible al instante y difunde el aviso de incidencia a otros usuarios. Desde el 1 de enero de 2026, será obligatoria y los triángulos quedarán fuera de uso. Revisa que tu dispositivo esté homologado y conectado y aprende a utilizarlo sin riesgos.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha confirmado que el examen teórico para obtener el permiso de conducir sufrirá una de sus reformas más importantes en décadas. El tradicional cuestionario de 30 preguntas no desaparecerá, pero ya no será el único obstáculo para los aspirantes. A partir de 2026, la prueba incorporará vídeos con situaciones reales de tráfico , con los que se evaluará no solo la memoria, sino también la atención, la percepción del riesgo y la capacidad de reacción . Esta transformación no es solo un anuncio a futuro: parte de los cambios ya se están aplicando. En junio de 2025 se aprobó el nuevo Catálogo Oficial de Señales de Tráfico, entró en vigor en julio y, desde el 1 de octubre de 2025, el examen teórico ya incluye preguntas sobre esta nueva señalización. Un giro que busca modernizar el sistema, pero que también supondrá un mayor nivel de exigencia para quienes se examinen a partir de entonces. Del test de siempre a un examen más realista Hasta hoy, el examen teórico se ha mantenido prácticamente igual: 30 preguntas de tipo test, con tres fallos permitidos, y media hora de duración. Para muchos alumnos, el proceso era claro: estudiar el manual, practicar con bancos de preguntas y reforzar los puntos débiles hasta afianzar la teoría. Aunque la estructura básica del test se mantiene, el enfoque está cambiando. Ya no se trata solo de reconocer una norma o una señal de memoria, sino de entenderla dentro de un contexto concreto y tomar decisiones seguras en función de la situación. Con la reforma prevista, este modelo dará un salto hacia una prueba más dinámica. Los aspirantes tendrán que enfrentarse a situaciones en vídeo donde, por ejemplo, un coche frena de repente, un ciclista aparece en una curva o un peatón cruza fuera de un paso de peatones. La clave estará en identificar el peligro a tiempo y tomar la decisión correcta . Inspiración en Europa La DGT no es la primera en aplicar esta idea. Países como Reino Unido o Francia ya incluyen pruebas similares. Allí, los alumnos deben analizar grabaciones de tráfico real y señalar dónde detectan riesgos. El resultado: conductores más conscientes de su entorno, capaces de anticiparse en lugar de reaccionar tarde. España quiere seguir este camino, convencida de que un examen más exigente reducirá la siniestralidad entre los conductores noveles. Las nuevas señales ya entran en el examen Uno de los cambios más importantes, y que ya afecta a quienes se examinan, es la actualización del catálogo de señales. Aunque su sustitución en carretera es progresiva, desde octubre de 2025 el examen teórico ya pregunta por esta nueva señalización. Entre las novedades más relevantes se encuentran: Señales específicas para vehículos de movilidad personal (VMP), como patinetes. Indicaciones relacionadas con Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y criterios ambientales. Nuevas advertencias en carreteras 2+1 y señales circunstanciales apoyadas por paneles complementarios. Rediseño de pictogramas manteniendo el significado, pero con una imagen más clara y actual. En el examen, estas señales pueden aparecer tanto en preguntas directas de identificación como integradas en escenarios prácticos del tipo "¿qué harías si…?", combinando señal, entorno y condiciones de la vía. Qué supondrá para autoescuelas y alumnos El cambio no solo afecta a los aspirantes: Autoescuelas: tendrán que invertir en material audiovisual, actualizar sus métodos de enseñanza y trabajar activamente con la nueva señalización y con preguntas más situacionales, más allá del test clásico. Alumnos: ya no bastará con memorizar. Habrá que desarrollar habilidades prácticas de observación, análisis y toma de decisiones, prestando especial atención a usuarios vulnerables como peatones, ciclistas o VMP. Esto probablemente implique dedicar más tiempo y esfuerzo a la preparación. Ventajas de presentarse antes de 2026 Aunque el nuevo modelo promete ser más completo, es evidente que también será más exigente. Quienes decidan sacarse el permiso de conducir ahora cuentan con varias ventajas: El examen sigue siendo previsible y familiar , centrado en preguntas tipo test. La preparación es más rápida y directa, ya que existe una gran cantidad de material disponible para practicar. No es necesario adaptarse a un formato todavía en pruebas. Eso sí, conviene matizar: aunque los vídeos de percepción del riesgo llegarán en 2026, las nuevas señales ya forman parte del examen desde finales de 2025. En cambio, los futuros alumnos deberán enfrentarse a un examen en el que la memorización no será suficiente, lo que puede hacer que aprobar requiera más intentos o más meses de estudio. El calendario de cambios La DGT ha adelantado que los cambios se aplican de forma escalonada: Junio-julio de 2025:  aprobación del nuevo catálogo de señales y entrada en vigor oficial. Octubre de 2025:  inclusión de preguntas sobre la nueva señalización en el examen teórico. Primer semestre de 2026:  incorporación de vídeos de percepción del riesgo, tras una fase piloto previa. Todavía no hay una fecha exacta de implantación definitiva de los vídeos, pero sí está claro que el examen que conocemos tiene los días contados. En resumen La modernización del examen teórico busca un objetivo positivo: formar conductores más seguros y conscientes. Sin embargo, para los alumnos supone un reto añadido que exigirá más tiempo, más preparación y probablemente más nervios en el examen . Por eso, quienes se estén planteando obtener el permiso de conducir deberían reflexionar: ¿prefieres examinarte ahora, con un formato conocido y relativamente asequible, o esperar a 2026 y enfrentarte a un sistema más exigente y menos previsible? El reloj ya está en marcha, y la decisión puede marcar la diferencia entre un examen sencillo… o uno mucho más complicado.

Los neumáticos son, lo hemos comentado muchas veces, el elemento más importante para garantizar la seguridad mientras se conduce. Es el único punto de contacto entre el vehículo y el asfalto, así que deben de estar en buenas condiciones para que el contacto sea el adecuado y el empuje sea el correcto . Pero las condiciones climatológicas provocan cambios en el asfalto y los neumáticos deben adecuarse a estos cambios. El asfalto se enfría y puede estar mojado o incluso con placas de hielo , lo que provoca situaciones de riesgo. Así que se necesitan neumáticos que puedan cumplir con su función sin problemas. En el mercado encontramos neumáticos de verano, de invierno y los llamados All seasons . Tres tipos de neumáticos Estos tres tipos de neumáticos permiten que se puedan utilizar según las condiciones climatológicas en cada estación. Los neumáticos de verano son adecuados para rodar a temperaturas superiores a los 7ºC. Suelen tener un buen sistema de desagüe, lo que les permite moverse también sobre asfalto mojado. Son los más comunes en países como España , donde las temperaturas rara vez bajan, de manera general, de esas cifras. En cambio, si se vive en una zona más fría, en la que se producen nevadas y la temperatura baja de esos 7ºC , es conveniente cambiar los neumáticos por unos de invierno. Estos utilizan un material en el que se ha incluido el sílice, lo que permite que a esas temperaturas se expanda y aumente la banda de rodadura. Además, su sistema de desplazamiento de agua es más eficiente que en los de verano y esto incrementa su seguridad en condiciones de lluvia e incluso de nieve. También mejora el frenado, ya que reduce la distancia de frenada en estas condiciones. Sin embargo, solo se ha de usar este tipo de neumáticos en invierno , ya que en condiciones de temperatura mayor a los 10º C sufre un mayor desgaste . Lo mismo ocurre con los neumáticos de verano si se utilizan con temperaturas muy bajas, sufren un desgaste mucho mayor que en las condiciones para las que ha sido diseñado. Una solución intermedia Para evitar tener que cambiar los neumáticos con cada estación , existen los neumáticos All-Seasons , que ofrecen las condiciones adecuadas para moverse tanto con temperaturas bajas como con temperaturas más altas. Estos son los más aconsejables y se pueden utilizar en invierno y verano sin que se vean reducidas sus características. Si no se vive en una zona en la que las temperaturas sean muy bajas, no es malo utilizar todo el año los neumáticos de verano . Las zonas costeras y puntos donde las temperaturas no bajan mucho no necesitan cambiar los neumáticos . En zonas donde las temperaturas bajan mucho y hay nieves, hay que cambiar los neumáticos. Además, en estos puntos en verano puede hacer calor, por lo que mantener los neumáticos de invierno no es una buena idea . Hay que cambiarlos por unos de verano a partir de la primavera. Y, si no se quiere tener que ir cambiando cada seis meses los neumáticos, se puede optar por los neumáticos All-Seasons , que mantienen la seguridad durante todo el año.

La Dirección General de Tráfico (DGT) trabaja en una profunda actualización del examen práctico para obtener el permiso de conducir , con el objetivo de adaptarlo a los nuevos retos de la movilidad, la tecnología y la seguridad vial. Los cambios -que podrían comenzar a aplicarse a lo largo de 2026 - pretenden modernizar una prueba que apenas ha variado en los últimos años y que, según Tráfico, ya no refleja por completo las exigencias de la conducción actual. El propósito es claro: evaluar no solo la destreza técnica, sino también la actitud, la anticipación, la toma de decisiones y la conducción eficiente y responsable . Un examen más realista y formativo El nuevo modelo de examen busca aproximarse más a lo que el conductor se encontrará en su día a día. Para ello, la DGT quiere que las pruebas sean más amplias, variadas y realistas , incorporando recorridos con tráfico intenso, zonas interurbanas, travesías y situaciones de circulación complejas. El alumno no se limitará a “superar maniobras”, sino que deberá demostrar que sabe desenvolverse en entornos reales , manteniendo la calma, observando, anticipando y respetando a todos los usuarios de la vía. Entre los aspectos que se prevé introducir destacan: Trayectos más largos y variados , con conducción en distintos tipos de vías. Valoración de la conducción eficiente , premiando el uso racional de marchas, aceleración y frenado. Evaluación del uso correcto de los sistemas ADAS (asistentes avanzados a la conducción), como frenada de emergencia, mantenimiento de carril o sensores de ángulo muerto. Observación del entorno y gestión de riesgos , prestando atención a peatones, ciclistas y patinetes. Capacidad de planificación , valorando si el aspirante anticipa señales, intersecciones o situaciones potencialmente peligrosas. El examen será, por tanto, más dinámico y menos predecible , poniendo a prueba la capacidad real del alumno para adaptarse al tráfico y mantener la seguridad en todo momento . Menos mecánico, más humano Uno de los grandes objetivos de esta reforma es dejar atrás los exámenes excesivamente técnicos o memorísticos. Hasta ahora, muchos aspirantes se centraban en repetir itinerarios conocidos o memorizar maniobras concretas, lo que a menudo provocaba que los conductores recién aprobados carecieran de experiencia ante imprevistos . Con el nuevo modelo, el examinador tendrá una visión más global y continua de la conducción del alumno. Cada decisión contará: cómo reacciona ante un peatón, si reduce la velocidad al acercarse a un cruce, si mira correctamente los espejos, o si sabe mantener la distancia de seguridad sin recibir órdenes directas. La DGT quiere reforzar así el concepto de “conducción consciente y segura” , más allá del mero cumplimiento de normas. Cambios en la evaluación y el papel del examinador La calificación también sufrirá modificaciones. Se prevé un sistema más flexible y formativo , que valore el conjunto de la prueba y no solo los errores aislados. Los fallos graves seguirán existiendo, pero se dará mayor peso a la capacidad de corrección y recuperación del alumno. Por ejemplo, un despiste leve al cambiar de carril podría no ser motivo de suspensión si el aspirante demuestra que lo detecta y reacciona correctamente. La idea es valorar la conciencia del error y la respuesta ante él , algo mucho más útil para la conducción real. Asimismo, la DGT trabaja para unificar criterios entre examinadores , de modo que la evaluación sea lo más objetiva posible en todas las provincias. La formación del personal examinador se reforzará con nuevos cursos de actualización , centrados en las habilidades observacionales, la comunicación con el alumno y la valoración pedagógica. Formación en las autoescuelas: nuevas prioridades El cambio en el examen también implicará una transformación en la enseñanza dentro de las autoescuelas. Se espera que los centros adapten sus clases prácticas y teóricas para incluir contenidos como: Conducción preventiva y anticipativa. Gestión del estrés y de las emociones al volante. Conducción sostenible y eficiente. Interacción con vehículos eléctricos, híbridos o con asistentes tecnológicos. Comportamiento ante usuarios vulnerables (peatones, ciclistas, motoristas, patinetes). Además, las autoescuelas deberán preparar al alumno para manejar diferentes entornos y no depender de un itinerario concreto. El enfoque será más pedagógico y menos repetitivo , fomentando la reflexión y la toma de decisiones seguras. Más coordinación entre centros y DGT La DGT también está revisando el sistema de asignación de exámenes y comunicación con las autoescuelas, con el fin de reducir demoras y listas de espera . Uno de los objetivos es digitalizar completamente el proceso , permitiendo que tanto las autoescuelas como los aspirantes puedan consultar, modificar o anular citas online , así como acceder a información actualizada sobre la disponibilidad en cada provincia. Esto supondrá una mejora importante para el sector, que actualmente sufre retrasos significativos en determinadas zonas por falta de examinadores o exceso de demanda. Un examen adaptado a la movilidad del siglo XXI El nuevo modelo tendrá en cuenta la transformación de la movilidad y la aparición de nuevos escenarios en las carreteras y ciudades. La convivencia con bicicletas, patinetes eléctricos y zonas de bajas emisiones exigirá que los nuevos conductores aprendan a interactuar con ellos con respeto y previsión. También se dará importancia al uso de las nuevas tecnologías de ayuda a la conducción , como los sensores de aparcamiento o las cámaras de marcha atrás, siempre bajo una supervisión responsable: el alumno deberá demostrar que usa la tecnología como apoyo, no como sustituto de la atención al volante . ¿Cuándo llegarán los cambios? La DGT ha confirmado que se encuentran en fase de estudio y prueba piloto , con proyectos piloto en varias provincias que permitirán evaluar resultados antes de su aplicación general. La intención es que los nuevos criterios se apliquen de forma progresiva a lo largo de 2026 , acompañados de una campaña informativa dirigida tanto a autoescuelas como a alumnos. Durante la fase de implantación, el modelo actual seguirá vigente, aunque con pequeñas adaptaciones en el temario y en las recomendaciones de evaluación. En resumen El examen práctico del futuro será más realista, más pedagógico y más exigente en valores de seguridad . La DGT quiere que obtener el carnet de conducir no sea solo una meta administrativa, sino una verdadera formación en seguridad vial y movilidad responsable . La conducción moderna exige algo más que saber aparcar o manejar un embrague: requiere conciencia, respeto y capacidad de anticiparse a los riesgos .Y ese es, precisamente, el espíritu del cambio que se avecina.

Aprobar el examen teórico de conducir es un paso fundamental para obtener el permiso de conducción. Aunque pueda parecer desafiante, con una buena estrategia de estudio y aplicando ciertos trucos y consejos , es posible superarlo. A continuación, te compartimos una serie de recomendaciones clave que te ayudarán en tu preparación. Antes de empezar a estudiar, revisa cuánto tiempo tienes hasta la fecha del examen y organiza tu estudio en bloques diarios o semanales . Establece objetivos claros para cada sesión, por ejemplo: repasar señales de tráfico un día, límites de velocidad otro, y normativa general otro. Planificar te ayudará a avanzar de forma constante y a evitar dejar todo para el último momento. 1. Desconfía de las palabras absolutas En la mayoría de los test, las respuestas que contienen palabras absolutas como «siempre», «nunca», «todos», «ninguno», «sólo» o «únicamente» suelen ser incorrectas . El motivo es que las normas de tráfico suelen admitir excepciones, por lo que estas opciones deben analizarse con especial cuidado antes de seleccionarlas. 2. La respuesta más larga o completa suele ser la correcta A veces, en los test te encontrarás con preguntas donde dos opciones parecen correctas. En estos casos, la respuesta correcta es la que contiene mayor nivel de detalle y explicación . Esto se debe a que las respuestas incorrectas suelen ser más genéricas, vagas, incompletas o simplificadas. Si dudas entre varias opciones, revisa cuál tiene una explicación más precisa. 3. No te dejes engañar por las imágenes en los test En ocasiones, los test incluyen imágenes "decorativas" para despistar a los alumnos. Si la pregunta no hace referencia directa a la imagen, ignórala y concéntrate en el enunciado. En la mayoría de los casos, la información relevante para responder correctamente estará en el texto de la pregunta y no en la imagen. 4. Lee detenidamente las opciones de respuesta Aunque parezca obvio, muchas personas cometen el error de marcar la primera respuesta que les parece correcta sin leer todas las opciones disponibles. Asegúrate de leer bien las tres respuestas antes de contestar , ya que podrías pasar por alto la correcta. 5. Identifica las palabras clave Las preguntas de los exámenes teóricos suelen utilizar ciertas palabras clave que pueden ayudarte a identificar la respuesta correcta. Algunas de estas expresiones son: «Sí, como norma general» / «No, como norma general»  → Indican que hay excepciones, pero que la afirmación suele ser verdadera en la mayoría de los casos. «Sí, excepto…» / «No, excepto…»  → Marcan una regla general, pero con una o más excepciones específicas. Cuando leas una pregunta, identifica estas palabras y analiza bien el contexto. Muchas veces, la clave para responder correctamente está en cómo está formulada la pregunta y en los términos que utiliza. 6. El manual es para consulta puntual No es necesario leer el manual de principio a fin. Lo ideal es utilizarlo como material de referencia para resolver dudas concretas. Enfócate en la realización de test y consulta el manual solo cuando necesites aclaraciones específicas sobre algún tema. Si bien la aplicación Aeol Cloud cuenta con el manual digitalizado, tener una versión física puede facilitar el estudio y la consulta rápida. En nuestra tienda online disponemos del manual de conducción en formato físico para cualquier permiso de conducción , ideal para subrayar, hacer anotaciones y repasar cómodamente. Si por el contrario necesitas un manual para prepararte para el examen de recuperación de puntos de conducir , ¡también disponemos de uno! 7. Analiza la respuesta correcta Cada vez que respondas una pregunta en un test, presta atención a la respuesta correcta y comprende por qué es la opción adecuada . No te enfoques tanto en las incorrectas, ya que esto puede generar confusión. Aprender de los errores es clave para mejorar. 8. Descarta las respuestas que no te suenen Cuando te enfrentes a una pregunta en el test y haya una opción que no te suene en absoluto o que te parezca ilógica, es probable que sea incorrecta . No pierdas tiempo intentando justificarla o buscándole sentido. En los exámenes teóricos, las respuestas correctas suelen estar relacionadas con lo que ya has estudiado y practicado en los test. Si dudas entre varias opciones, comienza descartando aquellas que te parezcan extrañas o que no recuerdes haber visto nunca en los test. Esto te ayudará a reducir la cantidad de respuestas posibles y aumentará la probabilidad de elegir la correcta. 9. Realiza todos los test y los test de errores mínimo tres veces Es fundamental realizar todos los test disponibles en la aplicación y, posteriormente, los test de errores (generar test de errores). Este proceso debe repetirse al menos tres veces para garantizar que dominas el contenido y reduces al mínimo las equivocaciones. Si quieres acceso completo a todo el contenido del permiso de conducción que estás estudiando, te recomendamos nuestro servicio Plan Prémium de Aeol Cloud, el cual te permite acceder a todos los modos, sistemas, test, herramientas, etc., del permiso deseado durante un mes , optimizando tu estudio y aumentando tu probabilidad de aprobar. Además, si necesitas hacer test para otro tipo de exámenes, como recuperación de puntos, CAP, ADR u otros cursos profesionales , también ofrecemos el acceso a Aeol Cloud para estos casos. Puedes encontrarlos en nuestra tienda online. 10. Confía en tu primer instinto Uno de los errores más comunes en los exámenes teóricos es dudar de la primera respuesta que viene a la mente y cambiarla después de pensar demasiado la pregunta. Estudios sobre la memoria y la toma de decisiones han demostrado que, en muchas ocasiones, nuestra primera elección es la correcta , ya que proviene del conocimiento adquirido a través de la práctica y la repetición de los test. Cuando te enfrentes a una pregunta en el examen, confía en tu instinto. Si has hecho suficientes test y te has preparado correctamente, tu mente ya ha almacenado la información necesaria. Cambiar una respuesta en el último momento por inseguridad puede hacer que suspendas el examen. 11. Mantén la concentración y repasa de forma estratégica Estudiar de manera efectiva no solo depende del tiempo que dediques, sino también de cómo lo aprovechas . Para mantener la concentración: Divide tus sesiones de estudio en bloques de 25-40 minutos  con descansos cortos entre ellos. Esto ayuda a mantener la atención y evita la fatiga mental. Evita distracciones como el móvil, la televisión o cualquier otra interrupción mientras estudias. Asegúrate de dormir bien: la memoria y la capacidad de concentración dependen de un descanso adecuado. Además, no basta con estudiar una sola vez. Los repasos periódicos y los simulacros de examen  son clave: Al final de cada semana, revisa todo lo aprendido para reforzar los conceptos. Una o dos semanas antes del examen, realiza simulacros completos de test, cumpliendo el tiempo límite, para medir tu progreso y acostumbrarte a las condiciones reales del examen. Analiza los errores de cada simulacro y repite las preguntas que más te cuestan; así consolidarás el conocimiento donde más lo necesitas. Siguiendo esta estrategia, tu estudio será más eficiente, tu memoria se reforzará y llegarás al examen con mayor seguridad y confianza . 12. Asiste a las clases de tu autoescuela o visualiza contenido de calidad Si tu autoescuela ofrece clases teóricas, asiste a ellas para reforzar tu aprendizaje . En caso de no poder asistir o no estar disponibles, puedes ver el vídeo de teórica intensiva (5h), actualizado a 2025, del profesor Igor en YouTube. Este vídeo es especialmente útil si estás estudiando un permiso ordinario como coche, moto o ciclomotor, ya que está enfocado en la teoría común general . Si, en cambio, estás preparándote para un permiso o curso profesional como camión, tráiler o CAP , te recomendamos echar un vistazo a los vídeos de TinoTruck en su canal de YouTube, donde encontrarás explicaciones más específicas y enfocadas en estos exámenes. 13. Aprovecha la ayuda de tu profesor Los profesores de autoescuela están ahí para resolver tus dudas . Puedes preguntarles durante las clases o utilizar plataformas como Aeol Cloud para hacer consultas por mensajería privada. No dudes en aprovechar este recurso, ya que puede marcar la diferencia en tu aprendizaje. 14. Alcanza una media óptima antes de presentarte al examen Para asegurarte de que estás preparado para el examen teórico, lo ideal es que en tus test cometas entre 0 y 2 errores de forma constante. Esta es la media general de errores de nuestros alumnos antes de presentarse al examen, lo que garantiza una mayor probabilidad de poder aprobar. Puede haber picos puntuales en los que cometas 3 errores , pero la mayoría de los test deben mantenerse en el rango de 0 a 2 errores para que tu media general sea óptima. Si mantienes este margen, incluso en el peor de los casos podrías cometer 2 errores en el examen oficial, y en una situación de mayor nerviosismo, quizá 3. Aun así, seguirías dentro del límite permitido para aprobar. Si todavía superas este margen en tus test, es recomendable seguir practicando hasta reducir los errores antes de asistir al examen oficial. 15. Señales claras de que ya estás preparado/a para presentarte Uno de los mayores errores es presentarse al examen teórico antes de estar realmente preparado. Para evitar frustraciones innecesarias, es importante reconocer cuándo has alcanzado un nivel óptimo de preparación. Si en los test de la aplicación, especialmente en el apartado de «Exámenes», consigues entre 0 y 1 fallo de forma habitual y como máximo 2 errores en casos puntuales , es una señal clara de que dominas el temario. Asegúrate de realizar estos test sin consultar el manual ni buscar respuestas externas, y dentro del tiempo límite : esto simula las condiciones reales del examen. También es importante que los errores que cometas no se repitan constantemente . Si los analizas, los entiendes y no vuelves a fallar en lo mismo, tu aprendizaje es sólido. Igualmente, si puedes hacer varios test seguidos sin perder la concentración , estás mentalmente preparado para soportar la presión del examen real. Además, recuerda que hay ciertos temas clave que aparecen casi siempre: señales, prioridades, límites de velocidad, alcohol y drogas, y comportamiento ante peatones. Si los comprendes bien y sabes aplicarlos en diferentes contextos , estarás listo para dar el paso. En resumen: si dominas los test, has corregido tus errores y puedes mantener la concentración durante varios exámenes seguidos, es el momento de presentarte. Confía en ti y en tu preparación. 16. Consulta el resumen del manual antes del examen Si eres alumno/a de Autoescuela Dummy, puedes consultar el resumen del manual con el contenido clave la noche antes o el mismo día del examen a través del código QR de tu cuaderno de alumno. Este recurso te permitirá realizar un repaso ágil y preciso. 17. Repasa todos los test el día antes del examen El día previo al examen, realiza nuevamente todos los test y consulta el manual de la autoescuela. Si eres alumno/a de Autoescuela Dummy, puedes utilizar el código QR de tu cuaderno para acceder al resumen del manual y repasar los temas clave de forma rápida y efectiva. 18. Realiza algunos test el mismo día del examen Aunque algunas personas recomiendan no hacer test el día del examen, realizar entre cinco y diez test puntuales puede ser beneficioso . Es probable que falles en algunas preguntas, pero al revisarlas, consolidarás ese conocimiento en tu memoria. Además, esa misma mañana podrían salir preguntas similares en el examen oficial. 19. No repases el examen más de una vez Es común pensar que revisar el examen varias veces ayudará a corregir errores, pero esto puede jugar en tu contra. Un solo repaso es suficiente para asegurarte de que has respondido a todas las preguntas y que no has cometido errores por distracción. Cuando revisamos demasiadas veces, la mente empieza a dudar y a teorizar en exceso. Esto puede llevarte a cambiar respuestas que inicialmente eran correctas por inseguridad. Recuerda que tu primera respuesta suele ser la más acertada, ya que es el reflejo de lo que has aprendido en los test. Por lo tanto, al terminar el examen, revisa una única vez con atención , confirma que todas las preguntas están respondidas y confía en tu preparación. 20. La preparación es clave, pero el factor suerte también influye Si bien el examen teórico puede tener un componente de suerte, la preparación es lo que marcará la diferencia . Si has estudiado correctamente y aplicado estos trucos y consejos, podrás aprobar incluso si te toca un test difícil. Siguiendo estas recomendaciones, aumentarás tus probabilidades de aprobar el examen teórico a la primera. Recuerda que la práctica y la organización son fundamentales para el aprobado . ¿Tienes dudas o necesitas ayuda personalizada? En Autoescuela Dummy estamos para ayudarte. Escríbenos o visítanos y te orientaremos. ¡Mucho ánimo y suerte con tu examen!

Si has cobrado una subvención para un coche eléctrico o híbrido enchufable, es fácil perderse entre casillas y plazos. Aquí vas a ver dónde se declara, cuándo te toca incluirla y qué importe aproximado tendrás que devolver a Hacienda. Te explicamos el uso de la casilla 0301 paso a paso y cómo encaja con la deducción estatal por comprar un vehículo “cero” o “eco”. Dónde y cuándo declarar la ayuda del Plan MOVES III en la renta La clave no está en el día que pediste la ayuda ni en la fecha de compra del coche. Lo que cuenta es el momento en que recibes el dinero . En ese año no se declara, sino en la renta del año siguiente, que es cuando te toca declarar la ayuda del Plan MOVES III correctamente. La ubicación exacta dentro del borrador genera dudas. Para dejarlo claro, la casilla 0301 es el campo destinado a las ganancias patrimoniales derivadas de ayudas públicas , y ahí es donde debes incluir la subvención del MOVES III. ¿En qué año se incluye la subvención de MOVES III? Inclúyela en la declaración del ejercicio posterior al cobro. Si te ingresaron la ayuda en 2024, te corresponde declarar la subvención del Plan MOVES III en la Renta 2025. Con todo, no importa cuándo compraste el coche, solo la fecha de percepción. Casilla 0301: cómo rellenar la ayuda del Plan MOVES III paso a paso Accede al borrador en Renta WEB con tu certificado, Cl@ve o referencia. Ve al apartado de “Ganancias y pérdidas patrimoniales” y localiza la casilla 0301 . Escribe en “Descripción”: Subvención Plan MOVES III . Introduce la cantidad cobrada y la fecha de percepción exacta. Guarda y comprueba que la base imponible general se actualiza en el cálculo final. Si ves que el borrador no ajusta la base, revisa que la ayuda no esté duplicada en otro apartado. Si sigues con dudas, consulta el Manual práctico de la Renta disponible en la web de la Agencia Tributaria . ¿Tributa el Plan MOVES III? Tipos aplicables y ejemplo real Sí. La ayuda del MOVES III tributa como ganancia patrimonial no exenta integrada en la base imponible general del IRPF. Eso significa que Hacienda te va a reclamar una parte del importe, en función de tu nivel de renta y de la cuantía subvencionada. Con todo, el porcentaje efectivo no es único para todos. Depende de los tramos del IRPF 2025 que te correspondan según tu base general. Tramos del IRPF 2025 que afectan a la ayuda Base imponible general Tipo aplicable Hasta 12.450 € 19% Hasta 20.200 € 24% Hasta 35.200 € 30% Hasta 60.000 € 37% Hasta 300.000 € 45% Más de 300.000 € 47% Recuerda que estos tipos se aplican por tramos. La ayuda se suma a tu base general, y el programa calcula el efecto total en el resultado de tu renta. Cálculo orientativo de lo que devolverás a Hacienda Imagina que ingresas 18.000 € brutos al año y cobras 5.000 € de ayuda. Te tocaría el 24%, por lo que vas a devolver 1.200 € aproximadamente. Con todo, si tus ingresos o la subvención cambian, el tipo efectivo puede ser distinto. ¿Estoy obligado a presentar la declaración si cobré el Plan MOVES III? Por norma general, no presentas IRPF si tus rendimientos del trabajo no superan 22.000 € con un único pagador. Ese límite baja a 15.876 € si tuviste varios pagadores durante el año. En cualquier caso, si has cobrado la subvención, te toca declarar la ayuda del Plan MOVES III . Aunque no superes los mínimos de obligado a declarar, debes incluir la subvención en la renta. Límites de ingresos con uno o varios pagadores Con un único pagador, el umbral es 22.000 €. Con varios, el límite inferior de 15.876 € aplica si el segundo y posteriores pagadores te han abonado más de una pequeña cuantía. La ayuda del MOVES III te obliga a consignarla igualmente. Qué ocurre si no llegas al mínimo pero cobraste la subvención Vas a poder presentar la declaración para incluir la ayuda en la casilla 0301 . El programa recalculará tu base y, si procede, el resultado saldrá a pagar por la tributación de esa ganancia patrimonial no exenta. Deducción estatal por comprar coche eléctrico o PHEV: cómo combinarla con MOVES III Puedes aplicar la deducción estatal del 15% sobre el valor de adquisición del vehículo eléctrico o híbrido enchufable, con un tope de 3.000 € . La base máxima de deducción es 20.000 €, por lo que ese es el límite sobre el que se calcula el 15%. Si tu coche costó 30.000 €, el 15% serían 4.500 €, pero solo vas a poder desgravar 3.000 € como máximo. Revisa tus datos en el borrador para confirmar que la deducción se aplica correctamente. Límite del 15% y tope de 3.000 euros en la renta Recuerda las dos piezas: porcentaje y tope. Se calcula el 15% del precio de compra y, si excede el máximo, se limita a 3.000 €. Con todo, la compatibilidad con otras ayudas está sujeta a las reglas del IRPF, por eso conviene revisar los apartados de deducciones. Dónde encontrar las instrucciones oficiales de la Agencia Tributaria La AEAT publica instrucciones detalladas para incluir la deducción por vehículo eléctrico y la casilla 0301 en su web. Puedes apoyarte en el Manual práctico de la Renta y en las guías del servicio web para completar cada campo con seguridad dentro de agenciatributaria.es . Consejos prácticos si vas a comprar un eléctrico y quieres simplificar la renta Guarda la resolución de la ayuda y el justificante del cobro. Luego, prepara la factura de compra, ya que la deducción del 15% se calcula con ese importe. Si el coche es de segunda mano, puedes hacer la transferencia del vehículo online fácilmente. Revisa siempre que el borrador refleje: la Subvención Plan MOVES III en la casilla 0301, la fecha de percepción, y la deducción del 15% con su tope. Si algo no cuadra, corrige el borrador y guarda los cambios para que la base imponible general se ajuste bien. En resumen práctico: para declarar la ayuda del Plan MOVES III entra en tu borrador, localiza la casilla 0301 , indica “Subvención Plan MOVES III”, pon importe y fecha, y confirma que la base imponible general se actualiza. Ten presentes los tramos del IRPF 2025 y aplica la deducción del 15% con tope de 3.000 € cuando proceda, porque así ajustas tu resultado y evitas sorpresas con Hacienda.

¿Te preguntas cómo te puede afectar la subida del diésel anunciada para 2025? El debate vuelve con fuerza y toca tu bolsillo, tu forma de moverte por la ciudad y tus planes de compra. Aquí vas a entender qué persigue el impuesto al diésel, cuánto encarece cada depósito y qué alternativas tienes si decides cambiar de coche. Durante años repostar diésel salía más barato que llenar un gasolina, así que muchos conductores se pasaron a ese carburante. La “mala fama” del diésel se ha disparado en la última década y ya hubo una subida fiscal en 2018 que no salió adelante. Hoy, con los fondos europeos como telón de fondo, el impuesto al diésel vuelve al primer plano. Impuesto al diésel 2025 en España: qué es, por qué se propone y en qué punto está La propuesta de impuesto al diésel busca igualar el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos del diésel al de la gasolina. Ahora mismo, el diésel paga el mínimo que permite la UE, y ese diferencial es el que se quiere corregir para avanzar hacia una movilidad más limpia y coherente con las Zonas de Bajas Emisiones. La Unión Europea, a través del Plan de Recuperación ligado a los fondos Next Generation EU, pide a España revisar la fiscalidad del diésel si quiere seguir recibiendo financiación. El 11 de abril de 2025 se marcó como fecha límite para aplicar el cambio, pero la medida fue rechazada y el impuesto al diésel aún no es una realidad . Con todo, el tema sigue abierto y, si se implementa, el Estado podría recibir alrededor de 460 millones de euros del quinto pago, según la Agencia EFE. Cuánto subiría el precio: cálculo del recargo por litro y por depósito La propuesta plantea un aumento de 9,3 céntimos por litro, al que se añade el 21% de IVA. El resultado práctico es un encarecimiento cercano a 11,3 céntimos por litro . Si sueles llenar un depósito medio de 55 litros, vas a pagar en torno a 6 euros más cada vez que repostes, lo que ya marca la diferencia en trayectos diarios y viajes largos. Si haces dos llenados al mes, el impacto anual ronda los 150 euros más al año por el impuesto al diésel. La cifra exacta dependerá de tu depósito, tus kilómetros y la frecuencia de repostaje. Vamos a verlo rápido con números y una fórmula sencilla para que lo adaptes a tu caso. Cómo calcular tu gasto anual con el impuesto al diésel paso a paso Mide tu depósito útil: capacidad en litros (ejemplo: 55 L). Aplica el recargo por litro: 0,113 €/L (9,3 céntimos + 21% de IVA). Multiplica: litros × 0,113 = recargo por llenado (55 × 0,113 ≈ 6,22 €). Calcula tu año: recargo por llenado × repostajes al mes × 12 . Repostajes al mes Depósito (L) Recargo por llenado Extra anual aprox. 1 55 ≈ 6,2 € ≈ 75 € 2 55 ≈ 6,2 € ≈ 150 € 4 55 ≈ 6,2 € ≈ 300 € Recuerda que el impuesto al diésel aún no está aprobado. Si finalmente se aplica, su efecto será claro: encarecer el carburante para desincentivar su uso y empujar a tecnologías más limpias. ¿A quién afectaría el impuesto al diésel y quién quedaría fuera? El alcance del impuesto al diésel se centrará en coches y furgonetas de particulares que usen gasóleo de automoción. Es decir, el día a día del conductor medio que reposta en estaciones convencionales. La intención es que el coste influya en el uso y en la elección del próximo vehículo. Quedarían fuera el gasóleo B (empleado en agricultura, transporte y calefacción) y el gasóleo C (usos industriales como calderas). En principio, Canarias, Ceuta y Melilla no aplicarían este gravamen. Vigila futuras actualizaciones normativas, porque pueden introducir matices territoriales o sectoriales. Cómo cambia tu decisión de compra: efecto del impuesto al diésel en el mercado El encarecimiento por litro hará que algunos conductores se lo piensen dos veces antes de comprar un diésel nuevo. El impuesto al diésel busca ser un freno, y lo normal es que afecte a la demanda de este tipo de motores, sobre todo en usos urbanos con ZBE y trayectos cortos. Si haces mucha carretera y tiradas largas, quizá sigas valorando el diésel por consumos, pero la suma del recargo y posibles limitaciones futuras puede cambiar el cálculo total de costes. Con todo, conviene revisar bien tus kilómetros reales, la etiqueta ambiental y los peajes urbanos que podrían llegar. Alternativas al diésel: etiquetas ambientales y qué te aporta cada opción Si el impuesto al diésel te empuja a cambiar, vas a poder elegir entre varias tecnologías con etiqueta ambiental que facilitan el acceso a zonas restringidas y mejoran el coste por kilómetro en ciudad. Gasolina (etiqueta C): opción sencilla y con red amplia. Interesante en uso mixto y recorridos cortos, aunque el coste por litro es mayor que el diésel. Híbridos HEV o MHEV (etiqueta ECO): bajan consumo en ciudad y evitan enchufe. La clasificación ECO podría revisarse en 2026. Eléctricos 100% (etiqueta 0): cero emisiones locales, mantenimiento menor y ventajas en aparcamiento y ZBE. Requieren plan de carga y evaluar autonomía real. GLP/Autogas (etiqueta ECO): precio por kilómetro competitivo y posibilidad de conversión homologada en algunos motores de gasolina. Hidrógeno (etiqueta 0): tecnología aún minoritaria, pero con beneficios ambientales y fiscales en ciudades que apuestan por ella. El Plan MOVES III sigue vigente y ayuda a reducir el precio de compra de vehículos más eficientes. Puedes combinarlo con descuentos del fabricante y, si entregas un vehículo antiguo, mejorar todavía más el precio final. Ayudas y ahorro: cómo aprovechar el Plan MOVES III Si te interesa una alternativa al diésel, el MOVES III ofrece incentivos para eléctricos e híbridos enchufables, con importes que varían según autonomía y entrega de un usado. Revisa la convocatoria de tu comunidad, los plazos y la documentación requerida para no perder la ayuda. Ten en cuenta los tiempos de entrega y el presupuesto disponible en tu región, porque algunas convocatorias se agotan antes que otras. Con todo, combinar MOVES con financiación competitiva puede equilibrar el impacto del impuesto al diésel en tu economía familiar. ¿Vas a vender tu coche diésel? trámites y pasos para hacerlo sin errores Si el impuesto al diésel te anima a cambiar de vehículo, conviene que prepares la venta con orden. Una transferencia bien hecha evita multas, sanciones y sorpresas con el Impuesto de Circulación o posibles notificaciones de la DGT que no te correspondan. Reúne la documentación: permiso de circulación, ficha técnica y último recibo del IVTM pagado. Pide un informe para el comprador, y así despejas dudas sobre cargas o embargos antes de cerrar el trato. Formaliza el contrato de compraventa y haz el cambio de titularidad por internet para dejar todo al día sin desplazarte. Realiza la notificación de venta en plazo, y guarda copias de todo por si surge una reclamación posterior. Si compras otro usado, solicita un informe previo y verifica la etiqueta ambiental que necesitas para tu ciudad. Te ahorras quebraderos de cabeza con ZBE y futuros cambios normativos. Preguntas frecuentes sobre el impuesto al diésel 2025 ¿Está aprobado el impuesto al diésel ahora mismo? No. La fecha límite de abril de 2025 se superó sin aprobar la medida, así que el impuesto al diésel no está en vigor. El debate continúa y puede reactivarse en el marco de los fondos europeos. ¿Cuándo entraría en vigor si se aprueba? No hay fecha cerrada. En cualquier caso, las administraciones suelen dar un margen breve desde la publicación oficial hasta la aplicación efectiva para que estaciones y usuarios se adapten. ¿Afecta a profesionales y al gasóleo para calefacción? El impuesto al diésel no se aplicaría al gasóleo tipo B (agricultura, transporte y calefacción) ni al tipo C (usos industriales como calderas). El enfoque está en coches y furgonetas de particulares. ¿Se aplicará en Canarias, Ceuta y Melilla? Previsiblemente, no. Estas zonas quedarían fuera del gravamen tal como se ha planteado. Conviene confirmar cualquier actualización normativa local. ¿Por qué se quiere igualar el diésel con la gasolina? Porque el IEH del diésel está en el mínimo permitido por la UE y se busca eliminar ese diferencial fiscal. El objetivo es ajustar el precio al coste ambiental real y favorecer tecnologías más limpias. En pocas líneas: el impuesto al diésel pretende equiparar fiscalmente diésel y gasolina, con un recargo en torno a 11,3 céntimos por litro que puede añadir unos 6 euros por depósito y cerca de 150 euros al año si repostas dos veces al mes. La medida no está vigente hoy. Si te afecta, vas a poder valorar alternativas con etiqueta ambiental y apoyarte en el Plan MOVES III para reducir costes de compra.

Sacar el carnet de conducir es uno de los momentos más esperados por cualquier alumno, pero también uno de los que más nervios genera. No todos aprueban a la primera, y eso es completamente normal. La pregunta más común en las autoescuelas es: ¿Cuántas veces se puede suspender el examen de conducir? La buena noticia es que no hay un límite de intentos , aunque sí existen plazos y normas que conviene conocer para no perder convocatorias ni dinero. No hay límite de suspensos, pero sí un tiempo y un número de oportunidades La DGT te deja presentarte al examen todas las veces que necesites hasta aprobar. Lo único que debes tener en cuenta es que cada vez que pagas la tasa de examen (Tasa 2.1, unos 95,80€) , esa tasa te da dos oportunidades para examinarte. Esas dos oportunidades se reparten así: Una para el examen teórico . Y otra para el examen práctico , si apruebas el teórico a la primera. Ejemplo sencillo: Si suspendes el teórico , todavía te queda un segundo intento con la misma tasa. Si lo apruebas a la primera , ese segundo intento te servirá para el examen práctico. Pero si suspendes dos veces (da igual si en el teórico, el práctico o uno de cada), tendrás que volver a pagar la tasa para conseguir otras dos oportunidades nuevas. En resumen: cada tasa = 2 intentos. Si gastas los dos o pasa el plazo de seis meses, hay que pagar otra vez. El plazo de seis meses: clave para no perder derechos Además del número de intentos, hay un plazo máximo de seis meses naturales desde el momento en que se paga la tasa. Si en ese tiempo no se aprueba el examen (aunque quede una convocatoria pendiente), esa tasa caduca y será necesario volver a pagar para poder seguir examinándose. Ejemplo sencillo: Si pagas la tasa el 1 de marzo de 2025, tendrás hasta el 1 de septiembre de 2025 para examinarte de ambas pruebas. Si no has aprobado en ese plazo, aunque te quedara un intento libre, deberás abonar una nueva tasa. Por eso, es muy importante no dejar pasar demasiado tiempo entre un examen y otro , sobre todo si se suspende y hay que esperar a la siguiente convocatoria. ¿Qué pasa si suspendo muchas veces? No pasa absolutamente nada, salvo que deberás volver a pagar la tasa cada vez que agotes tus dos intentos o se venza el plazo de seis meses. La DGT no impone límites de suspensos ni te "expulsa" del proceso. Eso sí, algunas autoescuelas pueden cobrar una pequeña cuota adicional por la gestión de cada nuevo expediente o matrícula, así que conviene consultarlo con tu centro antes de repetir. En realidad, suspender uno o varios exámenes no es un fracaso , sino parte del aprendizaje. La mayoría de los conductores no aprueban a la primera; de hecho, las estadísticas de la DGT indican que más del 70 % de los aspirantes necesita al menos dos intentos . Diferencias entre el examen teórico y el práctico Examen teórico: puedes presentarte a los pocos días si suspendes, siempre que tu autoescuela te inscriba en una nueva fecha. Examen práctico: los plazos suelen ser más largos, ya que dependen de la disponibilidad de examinadores en cada jefatura de tráfico. Además, si suspendes, tu profesor puede recomendarte unas clases extra antes de volver a intentarlo. Consejos para aprovechar tus intentos Practica con test actualizados todos los días. En Aeol Cloud tienes los mismos tipos de preguntas que aparecen en el examen oficial de la DGT , lo que te ayudará a ganar confianza. Simula un examen real: cronómetro, entorno sin distracciones y repaso posterior de los errores. Mantén la calma durante el examen práctico. Muchos suspensos son por nervios, no por falta de conocimientos. Escucha los consejos de tu profesor de autoescuela. Ellos saben cuándo estás realmente preparado para aprobar. Evita dejar pasar semanas entre intentos. Cuanto más fresco tengas lo aprendido, más fácil será aprobar. En resumen No existe un límite oficial de suspensos, pero cada tasa da derecho a dos convocatorias . Si se agotan los intentos o pasan seis meses desde el pago, hay que volver a abonar la tasa . Puedes presentarte tantas veces como quieras, hasta aprobar. Suspender no es el fin del camino, sino parte del proceso de aprendizaje. Conclusión Aprobar el carnet de conducir requiere constancia, práctica y paciencia . No todos lo consiguen a la primera, y eso es completamente normal. Lo importante es mantener la motivación y seguir practicando.

Un cambio de rasante es un término utilizado en el ámbito de la conducción y el diseño vial para describir una transición abrupta en la pendiente de una carretera, ya sea de una superficie plana a una inclinada o viceversa. Este fenómeno puede ocurrir en forma de una elevación (cresta) o una depresión (valle), alterando la visibilidad del conductor y afectando la dinámica del vehículo. Aunque a simple vista puede parecer un detalle menor en el diseño de una carretera, los cambios de rasante representan un riesgo significativo para la seguridad vial , especialmente si no se manejan con precaución. En términos técnicos, un cambio de rasante se produce cuando la carretera pasa de una pendiente ascendente a una descendente (o al revés) en un tramo relativamente corto. Por ejemplo, al llegar a la cima de una colina, la carretera puede descender repentinamente, lo que reduce la visibilidad del conductor sobre lo que hay más adelante. Este efecto, conocido como «punto ciego», puede ocultar vehículos, peatones, animales u otros obstáculos en la vía, dejando al conductor con poco tiempo para reaccionar. ¿Por qué son peligrosos los cambios de rasante? Reducción de la visibilidad : El principal peligro de los cambios de rasante es la pérdida de visibilidad. En un cambio de rasante pronunciado, el conductor puede no ver lo que hay al otro lado de la cresta hasta que está prácticamente encima de ella. Esto es especialmente crítico en carreteras de doble sentido, donde un vehículo que se aproxima en sentido contrario puede aparecer de repente, aumentando el riesgo de colisiones frontales. Pérdida de control del vehículo : Los cambios de rasante también afectan la dinámica del vehículo. En una cresta, el peso del vehículo se distribuye de manera desigual, lo que puede causar una sensación de «aligeramiento» en las ruedas, reduciendo la tracción. Esto es particularmente peligroso en vehículos pesados, como camiones, o en condiciones de alta velocidad, donde el conductor puede perder el control momentáneamente. Condiciones adversas : Los riesgos se agravan en condiciones climáticas desfavorables, como lluvia , niebla o nieve, que ya de por sí reducen la visibilidad y la adherencia al pavimento. Un cambio de rasante en estas circunstancias puede convertir un tramo de carretera en una trampa mortal. Factores humanos : La falta de señalización adecuada o la conducción imprudente, como el exceso de velocidad, son factores que incrementan el peligro. Muchos conductores no anticipan los cambios de rasante y no ajustan su velocidad, lo que reduce su capacidad de reacción ante imprevistos. Medidas de prevención Para mitigar los riesgos asociados a los cambios de rasante, las autoridades viales y los conductores pueden tomar varias medidas. En el diseño de carreteras, es crucial suavizar las transiciones de pendiente y garantizar una señalización clara, como carteles que adviertan sobre el cambio de rasante o líneas de visibilidad. Por parte de los conductores, reducir la velocidad, mantener una distancia segura y estar atentos a las señales son prácticas esenciales. En conclusión, los cambios de rasante son un desafío en la seguridad vial debido a su capacidad de ocultar peligros y desestabilizar vehículos. Con un diseño vial adecuado y una conducción responsable, es posible minimizar sus riesgos, garantizando carreteras más seguras para todos.