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Cuando empezamos a sacarnos el carnet de conducir tenemos tanta ilusión como miedo, la emoción y felicidad de por fin estar sacándote el carnet y el miedo de empezar a conducir y coger un coche por primera vez. Cuando se conduce con la autoescuela poco a poco perdemos el miedo porque sabemos que hay alguien a nuestro lado por si algo pasara y nos corrige los errores. Pero cuando ya hemos aprobado nos toca conducir solos y corregir nuestros propios errores, lo cual no siempre es fácil, así que los errores aumentan sin darnos cuenta. Errores más comunes Aquí tienes algunos errores más comunes de los conductores nóveles y cómo evitarlos. No controlar adecuadamente los pedales Este es un error muy común entre los conductores que están aprendiendo a sacarse el carnet de conducir y los que recientemente lo han logrado. La falta de experiencia provoca que los conductores nóveles tengan dificultades para acostumbrarse al juego de pies necesario para controlar adecuadamente los pedales, por ello, es recomendable practicar el uso de los tres pedales en un entorno seguro y terminar dominando este juego de pies que se debe realizar suavemente. Sin embargo, también existe la opción de sacarte el carnet de conducir para coches automáticos y sin necesidad de aprender a usar las marchas, pudiendo conducir solamente los vehículos automáticos. Tensión al volante La falta de experiencia al volante provoca que los conductores nóveles conduzcan cogiendo el volante con mucha fuerza y tensándose la zona de los hombros por toda esa fuerza y el miedo de conducir. Puede parecer difícil quitarse toda esa tensión y miedo, pero con una postura cómoda, relajada y respirar profundamente antes de conducir, se puede aliviar toda la tensión acumulada. Poco a poco al coger práctica esa tensión y fuerza desaparecerá. Es normal que puedas llegar a sentir miedo o ansiedad por conducir, esto se llama amaxofobia, también puedes notar mucha ansiedad o estrés por examinarte del teórico o del práctico, pero se puede superar de diversas formas como puede ser con un curso de amaxofobia , existen diversos cursos especializados en los problemas que sientas en relación a conducir, infórmate y encuentra el que más te conviene. Conducir bajo los efectos de las drogas y el alcohol Este es un error cometido por gran parte de los conductores, pero los nóveles no son tan conscientes del riesgo de esta práctica como los conductores experimentados. Es muy importante que cuando vayas a conducir no bebas ni consumas drogas, no solo por ser ilegal si pasas del límite permitido, sino porque es un riesgo que puede ser fatal. Conducir bajo estos efectos es algo evitable, si vas a conducir no bebas ni consumas drogas. En caso de que lo hayas hecho, espérate a que el efecto pase antes de ir al volante o busca otras formas de transporte que no contengan riesgos. Conducir usando el teléfono Conducir usando el teléfono móvil es algo demasiado habitual entre los conductores, provoca distracciones, disminuye la concentración y se quita la mirada de la carretera, esto puede ser muy peligroso y acabar en accidentes. Es recomendable que cuando conduzcas pongas en móvil en silencio y fuera de tu vista para no ver las notificaciones que llegan o directamente desactivar las notificaciones, para poder realizar llamadas emplea un sistema de manos libres e intenta que las llamadas sean lo más cortas posibles mientras vas al volante. Si la llamada se alarga, estaciona el vehículo hasta finalizar la conversación. Olvidarse de mantener la distancia de seguridad Los conductores nóveles no tienen experiencia, por lo que no saben exactamente cuál es la distancia de seguridad que tienen que llevar con el vehículo de delante y a algunos se les olvida que esta distancia se tiene que adaptar a las condiciones de vía. Si eres conductor novel intenta dejar al menos dos segundos de distancia con el vehículo de delante y nunca perder los bajos de vista de este vehículo, intenta no pegarte demasiado a los vehículos que circulen delante de ti. Si eres conductor experimentado recuerda que los conductores de coches de autoescuela y los nóveles están aprendiendo y no controlan bien las distancias, sé paciente con ellos y aumenta la distancia de seguridad que dejas habitualmente. Aplicar fuerza para cambiar las marchas Al no tener experiencia y sentir nervios o miedo conduciendo, es habitual que los conductores nóveles apliquen fuerza al hacer los cambios de marcha y no pisen bien el embrague y aumenten esa fuerza. Para evitar esto practica en un espacio seguro los cambios de marchas suaves y pisar bien el embrague, si no controlas bien el embrague es recomendable que acerques un poco más tu asiento hasta que aprendas a controlarlo. Revolucionar demasiado el motor o revolucionarlo muy poco Es normal que al principio los conductores nóveles no sepan interpretar bien las revoluciones del coche y les cueste escuchar el motor para saber cuándo necesita un cambio de marcha , esto mejorará con la práctica. Pero hasta que obtengas más práctica intenta escuchar mejor el motor para saber cuándo necesita que subas o bajes la marcha y evitar que se te cale. Oriéntate del cuentarrevoluciones (tacómetro), desde ahí ves las revoluciones del coche y controlas mejor sobre cuándo hacer los cambios de marchas . No tener en cuenta los puntos ciegos Los conductores nóveles tienden a olvidarse de revisar los puntos ciegos del vehículo y limitarse solo a los retrovisores y lo que se ve sin mover la cabeza. Mover la cabeza, girarla y revisar que no vine ningún vehículo o peatón es una buena práctica para prevenir accidentes. Revisa bien todos los puntos ciegos antes de hacer un cambio de carril, girar o antes de entrar en una glorieta. Tener demasiada confianza en sí mismo o no tener nada de confianza Al empezar a conducir después de aprobar, los conductores nóveles tienden a tener demasiada confianza al sentirse bien tras haber conseguido su permiso de conducir, o sentir muy poca confianza en ellos mismos por ir solos por primera vez sin el profesor al lado y darse cuenta de que no tienen quien les corrija si se equivocan. Tener mucha confianza o demasiado poca puede ser peligroso . Al tener confianza de más empiezan a conducir más rápido, arriesgarse más y ser más imprudentes sin tener en cuenta su falta de experiencia. Sin embargo, los conductores que tienen falta de confianza sienten más miedo, más presión por hacerlo bien y tienden a bloquearse rápidamente. Es importante sentirse con seguridad para conducir , pero tener en cuenta las limitaciones propias de cada uno. Confía en que poco a poco se adquirirán nuevas habilidades de conducción y aprenderás algo nuevo cada vez que conduzcas. No ajustar correctamente los espejos retrovisores Ajustar correctamente los retrovisores es algo fundamental para cualquier conductor para poder tener una visibilidad clara, antes de conducir tómate todo el tiempo necesario en ajustar correctamente los retrovisores para tener una buena visibilidad. No saber reaccionar frente a condiciones meteorológicas adversas o imprevistos La falta de experiencia da lugar a que los conductores que llevan poco tiempo en carretera no sepan reaccionar adecuadamente frente a condiciones meteorológicas adversas (granizo, lluvias muy intensas, niebla muy abundante…) o imprevistos . Frente estos sucesos, reduce la velocidad y aumenta la distancia de seguridad  para poder anteponerte a cualquier situación. Es recomendable estudiar qué hacer antes estas condiciones, si tienes la posibilidad practica cómo reaccionar en un simulador. Desconocer cómo se usan las luces Cada coche tiene las luces de una forma u otra, ya seas conductor novel o no, familiarízate con las luces del coche antes de conducir para así saber cómo subir o bajarlas o dónde están las luces antiniebla. Desconocer las dimensiones del coche Usualmente los conductores nóveles o aquellos que han cambiado a un vehículo con distintas dimensiones, no controlan bien cuánto mide el coche y se confunden al orientarse con las dimensiones. Haz uso de los sensores del coche , en caso de que lleve, del sentido común y prueba a practicar haciendo giros en zonas estrechas y estacionamientos en lugares pequeños y con poco margen para maniobrar. No saber interpretar el cuadro de mandos La poca experiencia lleva a que se desconozca el cuadro de mandos y no se sepa dónde se marca la temperatura del coche, el nivel de gasolina o perderse si se enciente alguna luz en el panel. Es conveniente informarse de todo esto y familiarizarse con ello para entender dónde está cada cosa y qué significa. Olvidarse de mirar los espejos retrovisores Con los nervios de conducir y el estar adaptándote a la carretera puede provocar que olvides mirar los retrovisores antes de cambiar de carril , frenar o girar. Intenta no olvidarte de revisarlos y obsérvalos regularmente para tener en cuenta la situación en la que se encuentra el vehículo y el entorno y saber cómo reaccionar.

En España, no existe un límite de edad para conducir , aunque la Dirección General de Tráfico (DGT) está estudiando implementar controles médicos más estrictos para los conductores de mayor edad. Si alguna vez te has preguntado si debería haber una edad máxima para conducir, en este artículo analizaremos la situación actual, los requisitos de renovación del carnet y cómo afectan los cambios en la normativa a los conductores mayores. La edad y la conducción: ¿Influye en la seguridad vial? Con el paso del tiempo, algunas habilidades pueden deteriorarse, pero también es cierto que los conductores mayores suelen ser más precavidos. Según los expertos de la DGT , con la edad somos más conscientes de los peligros de la carretera, lo que nos hace reducir la velocidad y extremar la prudencia. De hecho, los datos del RACE indican que solo el 1% de los conductores no supera los controles médicos obligatorios, lo que significa que la mayoría sigue siendo apta para conducir. Algunos datos clave sobre conductores mayores en España: El censo total de permisos de conducir es de 27,6 millones. 4,8 millones de conductores tienen más de 65 años (17,5% del total). En 2022, 187 conductores mayores fallecieron en accidentes de tráfico (10,7% del total de víctimas mortales en la carretera). Requisitos para renovar el carnet a partir de los 65 años La DGT ha endurecido los requisitos para la renovación del permiso de conducción en personas mayores de 65 años. Algunas de las principales novedades incluyen: Exámenes médicos más exigentes: ahora es un médico (y no solo el test psicotécnico) quien debe certificar que no existen problemas de visión que impidan la renovación del carnet. Centros autorizados: la evaluación debe realizarse en un Centro de Reconocimiento de Conductores autorizado por la DGT. Exención de tasas: los conductores mayores de 70 años no tienen que pagar la tasa de 24,58€ para renovar su permiso. Reducción del periodo de renovación: se está estudiando acortar la validez del permiso en personas de más de 70 años, con renovaciones más frecuentes. Principales problemas de la edad en la conducción A medida que envejecemos, pueden aparecer ciertas condiciones médicas que afectan la capacidad de conducción. Algunas de las más comunes son: Anosognosia (dificultad para reconocer los propios problemas de salud). Deterioro cognitivo leve o avanzado . Reducción de la agudeza visual y auditiva . Enfermedades como la diabetes o la hipertensión , que pueden afectar los reflejos. ¿Cuándo es el momento de dejar de conducir? No hay una edad fija para dejar de conducir, pero algunos signos pueden indicar que es el momento de replanteárselo: Dificultad para mantenerse en el carril o respetar las señales de tráfico. Pérdida de reflejos o problemas de coordinación. Olvidos frecuentes de rutas habituales. Aumento de pequeños accidentes o roces con otros vehículos. Si tú o un familiar estáis experimentando alguna de estas situaciones, lo más recomendable es acudir a un centro de reconocimiento médico para una evaluación profesional. Preguntas frecuentes ¿A partir de qué edad hay que renovar el carnet con mayor frecuencia? A partir de los 65 años , la renovación se reduce de 10 años a 5 años . Para mayores de 70 , se estudia reducirlo a periodos más cortos. ¿Es obligatorio un examen médico para renovar el carnet de conducir? Sí. Se requiere un reconocimiento médico en un centro autorizado. ¿Cuánto cuesta renovar el carnet de conducir para mayores de 70 años? No tienen que pagar la tasa de 24,58€ , pero sí el test psicotécnico. ¿Puedo mejorar mi seguridad vial con cursos de reciclaje? Sí, en Autoescuela Dummy ofrecemos formación para conductores de todas las edades.

¿Qué es el carnet A1? El carnet A1 es el permiso ideal para quienes quieren iniciarse en el mundo de las motos, ya que puedes obtenerlo desde los 16 años y las motos no son de mucha potencia. Este carnet te habilita a conducir motocicletas de hasta 125 cc con una potencia máxima de 11 kW (15 CV). También podrás llevar motos con sidecar y triciclos de motor (motos de 3 ruedas) cuya potencia no supere los 15 kW. En este artículo, desde Autoescuela Dummy vamos a desarrollar una guía completa englobando todo lo que necesitas saber sobre el carnet A1. Con el carnet A1 ¿Qué motos puedes conducir​? Como hemos comentado antes, con el carnet A1 puedes conducir motos con: Una cilindrada máxima de 125cc. Una Potencia máxima de 11 kW (15 CV). Una relación potencia-peso máxima de 0,1 kW/kg. A continuación, te dejamos modelos de moto que podrás conducir con el carnet A1: Honda PCX 125 Yamaha NMAX 125 KYMCO Agility City 125 Piaggio Liberty 125 KTM Duke 125 Yamaha MT-125 Honda CB125R Kawasaki Z125 Yamaha YZF-R125 Aprilia RS 125 Suzuki GSX-R125 Honda Monkey 125 Brixton Cromwell 125 Mash Seventy 125 Como ves hay un montón de modelos y estéticas diferentes de motos que puedes conducir con el carnet A1. Requisitos para conseguir el carnet A1 Los requisitos para obtener el carnet A1 son: Edad mínima: Tener cumplidos 16 años. Pruebas a superar: Examen teórico común. Examen teórico específico de motocicletas. Examen práctico de maniobras en circuito cerrado. Examen práctico de circulación en vías abiertas al tráfico. Nota : si te sacaste el carnet B de coche antes de la entrada en vigor de la nueva normativa, mantienes el derecho a conducir motos de hasta 125cc automáticamente al cumplir los 3 años de antigüedad de tu carnet B. Sin embargo, a partir de 2025, todos los nuevos conductores que obtengan su carnet B deberán realizar obligatoriamente un curso específico de 7 horas para conducir motos de hasta 125 cc después de cumplir 3 años con el carnet B. Documentación necesaria: DNI o NIE en vigor. Certificado médico psicotécnico. ¿Cómo son los exámenes prácticos? Recuerda que antes de realizar los exámenes prácticos, es necesario haber superados antes los exámenes teóricos. Ahora bien, ¿Cómo son las pruebas prácticas del carnet A1? A continuación lo explicamos: Examen práctico en circuito cerrado Se trata de realizar una serie de maniobras en circuito cerrado. El examen práctico de circuito cerrado para el carnet A1 tiene las siguientes pruebas: Zigzag entre jalones a velocidad reducida: consiste en sortear una serie de postes o jalones colocados en línea recta manteniendo una velocidad baja y constante.​ Inicio Circular sobre franja de anchura limitada: tendrás que conducir la moto manteniéndote dentro de una franja estrecha pintada en el suelo. Aceleración y frenado controlado: tendrás que acelerar la moto hasta una velocidad determinada y luego frenar de manera controlada dentro de una zona específica.​ Zigzag entre conos: es similar al primer ejercicio, pero esta vez los conos están situados de manera alterna, por lo que los giros son más pronunciados.​ Sortear un obstáculo: simula una situación en la que debes esquivar un obstáculo inesperado en la vía. Frenado de emergencia controlado: consiste en alcanzar una velocidad específica y luego realizar una frenada de emergencia. Una vez superado este examen, podrás realizar el siguiente, que será en vías abiertas con tráfico real. Examen práctico de circulación en vías abiertas al tráfico real Como hemos mencionado, antes de realizar la prueba con tráfico real, deberás haber superado el examen en circuito cerrado. El objetivo es que tengas unos conocimientos teóricos y prácticos en un entorno controlado antes de hacerlo en un entorno real. En el examen práctico de circulación en vías abiertas al tráfico para el carnet A1, tendrás que aplicar correctamente las normas de circulación y demostrar que conduces de manera correcta. Las características del examen práctico en vías abiertas al tráfico son: Tendrá una duración aproximada de 20-25 minutos. ​ En cuanto al recorrido, puede que circules por diferentes tipos de vías, como zonas urbanas, carreteras convencionales, autopistas y autovías. El examinador te seguirá en un vehículo, junto con tu instructor, y te dará instrucciones a través de un intercomunicador instalado en tu casco. ¿Qué aspectos se evalúan en esta prueba? Pues en resumen, que cumplas con las normas de conducción y con las indicaciones que te de el examinador. ¿Cuántas veces puedo suspender? ¿Qué pasa si suspendo? No hay un límite de suspensos , es decir, puedes presentarte las veces que quieras a cada examen, pero, sí hay un coste económico si suspendes dos veces , es decir, si suspendes dos veces, sea cual sea la prueba (teórica y/o práctica), deberás abonar de nuevo las tasas estipuladas en la DGT y la matrícula que dependerá de la autoescuela. Pueden darse las siguientes casuísticas: Suspendes la 1ª convocatoria de examen teórico, por lo que sólo tendrás 1 oportunidad para aprobar examen teórico y práctico sin coste económico adicional. Apruebas el examen teórico a la primera, por lo que tendrás 2 oportunidades para aprobar la parte práctica. Es decir, si suspendes dos veces, ya sea la parte teórica o práctica, deberás renovar las tasas de examen de la DGT y la matrícula de la autoescuela. Eso sí, una vez apruebes cualquiera de los exámenes, aunque más adelante suspendas las otras pruebas y tengas que renovar tasas y matrícula, no tendrás que realizar de nuevo la prueba que hayas superado. ¿Cuánto se tarda en sacar el carnet de moto A1? El tiempo en sacar el carnet de moto A1 dependerá del tiempo que le dediques, las cualidades y habilidades de aprendizaje que tengas tanto en la parte práctica como en la parte teórica, etc., pero en términos generales, el carnet de moto a1 puedes sacarlo en: Parte teórica: entre 1 y 2 semanas aproximadamente si estudias de manera regular. Parte práctica: entre 2 y 4 semanas teniendo en cuenta que puedas dar al menos 2 ó 3 prácticas por semana. Esto también dependerá de la disponibilidad que tenga la autoescuela. Por lo tanto, el carnet A1 puedes sacarlo en 1 – 2 meses . ¿Qué precio tiene el carnet A1? ¿Cuánto cuesta? El precio del carnet A1 dependerá sobre todo de la autoescuela donde te prepares, ya que los precios de la DGT son iguales para todos y los psicotécnicos tienen precios muy similares, además de que suponen muy poco dinero en comparación con el precio de la autoescuela. A continuación, veremos otros costes asociados al carnet A1: Tasa DGT: 94,05 € (2025). Certificado médico / prueba psicotécnica: 30 € – 50 €. Por lo tanto, puedes sacarte el carnet A1 por menos de 600€. Por eso es importante elegir una autoescuela comprometida con sus alumnos y necesidades.

En este artículo, vamos a hacer una guía completa sobre el carnet A de moto, en la que hablaremos de los requisitos, pruebas y exámenes necesarios para obtenerlo, precios, consejos y renovaciones. Qué es el carnet A de moto El carnet A es la licencia de conducción que permite conducir (pilotar) cualquier tipo de moto sin restricciones de potencia ni de cilindrada. Se trata del nivel más alto en la categoría de permisos de moto. Para obtenerlo, es necesario contar previamente con el carnet A2 durante un periodo mínimo de dos años, con el objetivo de garantizar que el motorista ya tiene experiencia en la conducción de motocicletas de media potencia antes de acceder a las de mayor cilindrada y peso. Requisitos para obtener el carnet A de moto Los requisitos para obtener el carnet A de moto son: Tener al menos 20 años cumplidos. Tener el carnet A2 durante un mínimo de dos años. Realizar y superar un curso de formación específico en una autoescuela homologada, como la nuestra. Contar con residencia legal en España. Pasar un reconocimiento médico en un centro autorizado para evaluar la agudeza visual, coordinación motora y reflejos. Para iniciar el proceso, deberás presentar la siguiente documentación: DNI o NIE original y en vigor (con fotocopia). Certificado médico expedido por un centro de reconocimiento de conductores. Tasas de tráfico pagadas: 94,05 € (a enero de 2025). Cómo obtener el carnet A de moto A diferencia del carnet A2, el carnet A no requiere la realización de nuevos exámenes teóricos ni prácticos, sino que únicamente deberás realizar un curso de formación específico en una autoescuela homologada. ¿Cómo es el curso de formación específico para el carnet A de moto? El curso de acceso al carnet A tiene una duración de 9 horas y se divide en las siguientes partes: Parte teórica (3 horas): Seguridad vial y concienciación de riesgos. Equipamiento de protección del motorista. Posición y técnicas de conducción segura. Práctica en circuito cerrado (4 horas): Control de la motocicleta a baja velocidad (maniobras entre conos, zigzag, equilibrio). Control de la moto a alta velocidad (esquiva de obstáculos, frenado de emergencia, aceleraciones controladas). Práctica en vía abierta (2 horas): Conducción en entorno urbano e interurbano. Aplicación de técnicas de conducción segura en condiciones de tráfico real. Una vez finalizado el curso y obtenida la certificación por parte de la autoescuela, esta misma emitirá el informe correspondiente y podrás solicitar la expedición del carnet A sin necesidad de realizar exámenes en la DGT . Cuánto dinero cuesta el carnet A de moto El coste del carnet a de moto dependerá, sobre todo, de la autoescuela donde lo vayas a obtener. Los costes generales aproximados son la tasa de la DGT: 94,05 € (enero 2025), el reconocimiento médico, que se sitúa en torno a los 20 € y 60 € y por último el coste de la autoescuela, que en este caso es de 300€. Así que el coste del carnet de moto A está en torno a los 415€ . Cada cuánto hay que renovar el carnet A El carnet A tiene una vigencia de 10 años hasta los 65 años de edad. A partir de los 65 años, la renovación se realizará cada 5 años. Para renovar el carnet a, debes cumplir con los siguientes requisitos: Realizar un reconocimiento médico. Pagar las tasas correspondientes a la DGT. Presentar DNI o NIE en vigor. Aportar una foto reciente tipo carnet. Equipamiento obligatorio para hacer el curso de obtención del permiso A de moto Como ya hemos mencionado anteriormente, para obtener el carnet A no es necesario realizar exámenes ni pruebas en la DGA, sino que deberás realizar un curso en una autoescuela homologada. Pues bien, ese curso se compone de una parte teórica y otra parte práctica y para poder realizar la parte práctica, es obligatorio estar equipado con: Casco homologado (normativa ECE 22.05 o ECE 22.06), el cual debe ser integral o modular. Guantes de moto homologados que protejan bien las manos y lleven refuerzos en nudillos y la palma. Chaqueta de moto con protecciones con protecciones homologadas en codos y hombros. Pantalones largos resistentes con protecciones en las rodillas. Botas de moto o calzado resistente que cubran al menos el tobillo y tengan suela antideslizante. Diferencias entre el carnet A y A2 de moto Característica Carnet A2 Carnet A Potencia Máxima 35 kW (47 CV) Sin límite Edad mínima 18 años 20 años Tiempo de experiencia No requiere experiencia previa 2 años con el permiso A2 Examen práctico DGT Sí (circuito cerrado y circulación) No (sólo curso obligatorio) Cilindrada – Motos Hasta 35 kW o motos limitadas Cualquier moto Curso obligatorio No Sí (9 horas de formación) A continuación, responderemos a algunas de las preguntas más frecuentes que nos hacen sobre el carnet A: ¿Puedo obtener el carnet A directamente sin pasar por el A2? No. Es obligatorio tener el carnet A2 durante al menos 2 años antes de poder acceder al carnet A. ¿El curso del carnet A es difícil? No, no es difícil. Piensa que no se trata de un examen, sino de una formación práctica y teórica para mejorar la seguridad en la conducción de motos potentes. ¿Puedo hacer el curso del carnet A con mi propia moto? Depende de la autoescuela. ¿Cuánto dura el carnet A? El carnet A tiene una vigencia de 10 años hasta los 65 años, y luego se renueva cada 5 años. ¿Puedo llevar pasajero con el carnet A? Sí. Desde el momento en que obtienes el carnet A podrás hacerlo. ¿Cuánto tiempo se tarda en obtener el carnet A? En general, el proceso suele tardar entre 1 y 2 semanas desde la inscripción hasta la obtención del permiso. Cuánto tiempo tengo para hacer el curso después de cumplir los dos años con el A2? No hay límite de tiempo. Puedes sacarte el carnet A en cualquier momento una vez hayas cumplido 2 años con el A2. ¿Tengo que renovar el carnet A por separado o es el mismo que el carnet de coche? El carnet A se incluye dentro de la misma licencia de conducción que el coche (en caso de que lo tengas). La renovación es conjunta con el carnet de coche, siguiendo los mismos plazos de validez. ¿El curso del carnet A caduca? No, una vez aprobado el curso, puedes solicitar el carnet A cuando quieras. No hay una fecha de caducidad para la obtención del certificado de formación. ¿Puedo hacer el curso del carnet A en cualquier autoescuela? Sí, siempre y cuando la autoescuela esté homologada. ¿Puedo hacer el curso del carnet A en otro sitio donde no resida? Sí, puedes hacerlo en cualquier ciudad de España donde haya una autoescuela homologada. No es obligatorio hacerlo en la provincia donde resides. ¿Es más caro sacarse el carnet A en unas ciudades que en otras? Sí, dependerá de la ciudad y la autoescuela, los precios varían.

Conducir con seguridad no solo te protege a ti y a los demás, sino que también te ayuda a mantener todos los puntos de tu carnet. En España, el sistema de puntos premia la conducción responsable, pero también sanciona las infracciones. ¿Quieres evitar perder puntos? En Autoescuela Dummy te contamos cuáles son las infracciones más comunes y cómo prevenirlas. 1. Exceso de velocidad Uno de los principales motivos de sanción es superar los límites de velocidad. Dependiendo del exceso, puedes perder entre 2 y 6 puntos. ¿Cómo evitarlo? Presta atención a las señales de tráfico. Usa el control de velocidad en carretera. Respeta los límites específicos en zonas urbanas y travesías. 2. Uso del móvil al volante Utilizar el teléfono mientras conduces es una de las infracciones más castigadas, con la pérdida de 6 puntos. ¿Cómo evitarlo? Usa sistemas manos libres si es imprescindible. Evita distracciones y céntrate en la conducción. Para si necesitas usar el móvil. 3. No respetar los semáforos y señales Pasarse un semáforo en rojo o no respetar señales de stop y ceda el paso supone perder 4 puntos y una multa económica. ¿Cómo evitarlo? Mantén la atención en la carretera. Reduce la velocidad al aproximarte a un cruce. Respeta siempre las normas de prioridad. 4. No usar el cinturón de seguridad No llevar puesto el cinturón o viajar con pasajeros sin este sistema de retención implica la pérdida de 4 puntos. ¿Cómo evitarlo? Asegúrate de abrocharte el cinturón antes de arrancar. Comprueba que todos los ocupantes lo llevan. Recuerda que los niños deben ir en sistemas de retención homologados. 5. Conducir bajo los efectos del alcohol o drogas Este es uno de los comportamientos más peligrosos. Dependiendo de la tasa de alcohol, puedes perder de 4 a 6 puntos, e incluso enfrentarte a penas de cárcel. ¿Cómo evitarlo? No bebas si vas a conducir. Usa transporte alternativo si has consumido alcohol. Respeta los controles y recuerda que la tolerancia al alcohol varía según la persona. Recupera tus puntos en Autoescuelas Mr. Dumi Mantener una conducción responsable es clave para evitar sanciones y, sobre todo, para garantizar la seguridad vial. Pero, si ya has perdido puntos, no te preocupes. En Autoescuela Dummy también impartimos cursos de recuperación de puntos y cursos de sensibilización y reeducación en seguridad vial , diseñados para ayudarte a recuperar tu carnet y mejorar tus hábitos al volante.

El Gobierno ha preparado una reforma fiscal que conlleva un nuevo impuesto al diésel y un encarecimiento del mismo, y cuya entrada en vigor está prevista para el 1 de abril de este año. El aumento del Impuesto Especial sobre los Hidrocarburos  pretende  equiparar la fiscalidad del gasóleo a la de la gasolina, y afectará a unos 18,4 millones de vehículos en España , sin incluir furgonetas y vehículos pesados. El Ejecutivo español argumenta que con esta iniciativa se pretende reducir la contaminación y cumplir con la normativa medioambiental europea . Y es que el diésel, a pesar de emitir menos CO2 que la gasolina, produce más óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas finas, que tienen relación estrecha con varios problemas de salud. Los estudios médicos señalan que la exposición a los gases de escape de diésel puede hacer que sea mayor el riesgo de sufrir una enfermedad cardíaca, enfermedad cardíaca isquémica, ataques cardíacos o muerte prematura . Aumento de la tasa al diésel Actualmente, cada litro de gasóleo que suministran las gasolineras o estaciones de servicio españolas viene gravado con un impuesto especial de 0,307 euros por litro, que contrasta con el gravamen de 0,401 euros por litro de la gasolina de 95 octanos. Una diferencia por la que el precio del diésel es más reducido que el de la gasolina. Con la reforma fiscal que se va a llevar a cabo, se pretende subir de forma progresiva la tasa aplicada al diésel , eliminando esa ventaja existente hasta ahora respecto a la gasolina. Se prevé que este ajuste provoque un incremento del precio del diésel en 9,37 céntimos por litro , al que habría que sumarle además el IVA, lo que lo situaría el importe incrementado final en unos 11,3 cts/l . Por lo tanto, llenar un depósito medio en España (50 litros) podría costar hasta 5,65 euros más de lo que resulta actualmente. En el caso de un depósito de 40 litros, el gasto subiría unos 4,50 euros, y llenar uno de 60 elevaría el aumento hasta los 6,78 euros. Hablamos, por tanto, de una subida importante del precio del diésel, aunque el incremento en la fiscalidad del combustible no repercutirá a todos los conductores, ya que el gobierno español pretende que esta tasa no afecte ni a los transportistas ni a los profesionales que utilizan gasóleo B bonificado.

Si alguna vez has observado detenidamente el parabrisas de tu coche, habrás notado una serie de pequeños puntos negros bordeando el cristal . Estos no son un simple detalle decorativo, sino que cumplen funciones clave para la seguridad y durabilidad del parabrisas. La presencia de estos puntos, conocidos como Frit Band , no solo mejora la adherencia del vidrio al marco del vehículo, sino que también protege el adhesivo del parabrisas, reduce la distorsión óptica y minimiza el impacto de los cambios de temperatura. En este artículo, exploraremos qué es exactamente la Frit Band , cuál es su origen, de qué materiales está hecha y por qué es un elemento esencial en la seguridad y funcionalidad del parabrisas de cualquier vehículo. ¿Qué es la Frit Band y por qué está en el parabrisas? Si bien la mayoría de los conductores han visto los pequeños puntos negros en el parabrisas, pocos saben que este patrón es conocido como Frit Band o Banda Frita . Se trata de una banda de esmalte negro que rodea los bordes del cristal y cumple una función clave en la estructura del vehículo. El propósito principal de la Frit Band es mejorar la adherencia del vidrio al marco del coche. Este componente permite que el adhesivo que mantiene el parabrisas en su lugar se fije de manera más efectiva, evitando filtraciones de aire o agua y mejorando la seguridad en caso de impacto. Además, la Frit Band protege el adhesivo de los rayos ultravioleta , evitando que se degrade con el tiempo. Sin esta barrera, la exposición prolongada al sol podría debilitar la unión entre el cristal y la carrocería, lo que aumentaría el riesgo de desprendimiento del parabrisas en situaciones críticas. Otro aspecto importante de la Frit Band es su contribución a la distribución del calor en el parabrisas , lo que previene tensiones térmicas que podrían generar grietas en el vidrio. Finalmente, este sistema se ha convertido en un estándar en la industria automotriz debido a su capacidad para mejorar la durabilidad y seguridad del vehículo. De hecho, si estás considerando realizar una transferencia de vehículo en la dgt , es importante asegurarse de que el parabrisas se encuentre en óptimas condiciones, ya que daños estructurales pueden afectar la homologación y seguridad del automóvil. Historia de la Frit Band en la industria automotriz La Frit Band no siempre ha sido un elemento estándar en los vehículos. Antes de su implementación, los parabrisas se fijaban con juntas de goma y bordes metálicos, lo que requería un mantenimiento frecuente y no garantizaba una adherencia completamente segura. Fue en la década de los 50 cuando los fabricantes de automóviles comenzaron a buscar soluciones más eficientes para mejorar la integración del parabrisas con la carrocería. La introducción de la Frit Band marcó un avance significativo, ya que permitió el uso de adhesivos más resistentes y una instalación más duradera. Con el tiempo, la industria automotriz adoptó este sistema de manera estandarizada , pues no solo mejoraba la seguridad del vehículo, sino que también ayudaba a optimizar la aerodinámica y la estabilidad estructural del automóvil. Actualmente, la Frit Band es una característica común en todos los parabrisas modernos, proporcionando una mejor resistencia a los cambios de temperatura y reduciendo la incidencia de fallos estructurales en el vidrio. Su evolución ha sido clave para el desarrollo de vehículos más seguros y eficientes. Materiales utilizados en la Frit Band del parabrisas Aunque a simple vista los puntos negros en el parabrisas pueden parecer meras pegatinas o elementos decorativos, en realidad están compuestos por un material altamente resistente: pintura cerámica . Este esmalte cerámico se aplica sobre el vidrio antes de que el parabrisas sea sometido al proceso de templado térmico . Durante este tratamiento, el parabrisas se calienta a temperaturas extremadamente altas y luego se enfría rápidamente, lo que fortalece la estructura del cristal y hace que la Frit Band quede integrada de forma permanente en el vidrio. Propiedades del esmalte cerámico en la Frit Band Resistencia a altas temperaturas: no se degrada con la exposición al calor extremo del sol ni con los cambios bruscos de temperatura. Durabilidad extrema: al estar fusionada con el vidrio, no se desgasta con el tiempo ni se despega. Protección UV: bloquea los rayos ultravioleta, lo que ayuda a preservar la integridad del adhesivo del parabrisas. Superficie rugosa: su textura mejora la adherencia del pegamento que fija el parabrisas al chasis del vehículo. Gracias a estas características, la Frit Band asegura una fijación más estable del parabrisas y contribuye a la seguridad del vehículo, previniendo posibles desprendimientos en caso de impacto o accidente. Función de la Frit Band en el parabrisas La Frit Band no es solo un detalle estético, sino un elemento clave en la seguridad y durabilidad del parabrisas. Su función principal es garantizar la adhesión del vidrio al marco del vehículo , pero también ofrece otras ventajas esenciales para la integridad del automóvil y la comodidad del conductor. Adhesión del vidrio al marco del coche Uno de los roles más importantes de la Frit Band es mejorar la fijación del parabrisas . Gracias a su superficie rugosa y la composición cerámica, permite que el adhesivo de uretano utilizado en la instalación del parabrisas se adhiera con mayor eficacia, evitando que el vidrio se desplace o despegue con el tiempo. Esto es especialmente crítico en situaciones de impacto, ya que el parabrisas es una parte estructural del vehículo. En caso de un accidente, el parabrisas debe permanecer en su sitio para evitar que el techo colapse y para garantizar que los airbags funcionen correctamente. Protección contra la radiación ultravioleta y la temperatura Otro beneficio clave de la Frit Band es su capacidad para proteger el adhesivo del parabrisas contra la radiación ultravioleta . Sin esta barrera, la exposición prolongada al sol podría debilitar el adhesivo, lo que con el tiempo podría provocar filtraciones de aire o agua e incluso el desprendimiento del cristal. Además, la Frit Band ayuda a distribuir el calor de manera uniforme en el parabrisas , evitando tensiones térmicas que podrían generar grietas en el vidrio. Esto es especialmente útil en climas donde las temperaturas varían drásticamente entre el día y la noche. Reducción del deslumbramiento y distorsión óptica El patrón de puntos negros en la Frit Band también juega un papel en la reducción del deslumbramiento . Al suavizar la transición entre las zonas sombreadas y las áreas expuestas al sol, minimiza los reflejos y mejora la visibilidad del conductor. Asimismo, estos puntos están diseñados para evitar la distorsión óptica . Sin la Frit Band, la curvatura del vidrio podría generar un efecto de «lupa» en los bordes del parabrisas, alterando la percepción visual del conductor y dificultando su enfoque en la carretera. Gracias a todas estas funciones, la Frit Band es un elemento indispensable en los vehículos modernos , asegurando no solo la resistencia del parabrisas, sino también la seguridad y comodidad de los conductores. ¿Por qué es importante la Frit Band en la seguridad del vehículo? La Frit Band no solo cumple funciones estéticas o de fijación, sino que también juega un papel clave en la seguridad estructural del vehículo . Su presencia en el parabrisas influye en varios aspectos que garantizan la integridad del automóvil y la protección de sus ocupantes. Refuerzo estructural del vehículo El parabrisas no es solo un elemento transparente para ver la carretera, sino una parte estructural del coche . En caso de accidente, el cristal ayuda a distribuir las fuerzas del impacto y a mantener la rigidez del chasis. Gracias a la Frit Band , el parabrisas se mantiene firmemente adherido al marco del vehículo, lo que reduce la posibilidad de que el cristal se desprenda durante un choque. Además, en algunos vehículos, el parabrisas es fundamental para evitar el colapso del techo en caso de vuelco. Protección en caso de impacto y funcionamiento de los airbags Un aspecto poco conocido es que la Frit Band contribuye al correcto funcionamiento de los airbags . En muchos modelos de automóviles, los airbags del lado del pasajero se apoyan en el parabrisas al desplegarse. Si el vidrio no estuviera bien adherido, el airbag podría no inflarse correctamente, poniendo en riesgo la seguridad de los ocupantes. Por esta razón, mantener la integridad del parabrisas y su correcta instalación es crucial para garantizar que los sistemas de seguridad del coche funcionen de manera óptima. Prevención de filtraciones y daños internos Otro beneficio de la Frit Band es su capacidad para prevenir filtraciones de agua y aire . Con el tiempo, la exposición a condiciones climáticas extremas, como lluvia intensa, temperaturas muy altas o bajas, e incluso el polvo, puede debilitar los adhesivos del parabrisas. Si el adhesivo no estuviera protegido por la Frit Band , el agua y la humedad podrían infiltrarse en el interior del coche, causando daños en el sistema eléctrico y generando problemas de corrosión en la estructura del vehículo. Por lo tanto, este sistema no solo mejora la seguridad en caso de colisión, sino que también ayuda a preservar el estado del vehículo a largo plazo . La Frit Band es un elemento esencial en los parabrisas modernos, aunque pase desapercibida para la mayoría de los conductores. Su función va mucho más allá de lo estético: garantiza una adherencia segura del vidrio al marco del coche , protege contra los efectos de la radiación ultravioleta y ayuda a distribuir el calor de manera uniforme, reduciendo tensiones térmicas. Además, su presencia contribuye a la seguridad estructural del vehículo , asegurando que el parabrisas permanezca en su lugar en caso de impacto y permitiendo el correcto funcionamiento de los airbags. Gracias a su diseño y composición, la Frit Band se ha convertido en un estándar en la industria automotriz, demostrando que incluso los detalles más pequeños pueden marcar una gran diferencia en la seguridad y durabilidad de un automóvil.

¿Sabes qué documentos has de llevar encima si circulas en moto? Según un reciente informe, siete de cada diez motoristas no saben qué documentación tienen que portar cuando circulan. A continuación, te indicamos los documentos que hay que llevar en tu moto de manera obligatoria , así como la forma de hacerlo. Documentación obligatoria que tienes que llevar en una moto Carnet de conducir . Se trata del documento que acredita que se puede llevar la moto. De esta forma, no portarlo puede suponer una sanción de 10 euros, llevarlo con datos erróneos, sin haber actualizado toda la información (como, por ejemplo, la dirección), 80 euros, caducado 200 euros, y circular sin permiso puede costar una sanción de 500 euros además de la pérdida de cuatro puntos. Permiso de circulación . En este documento se muestran algunos datos relativos a la moto como la matrícula, la fecha de la primera matriculación, la marca, el modelo y número de bastidor, etc. No llevar encima el permiso de circulación acarrea una multa de 10 euros , y si el vehículo carece de él la sanción puede ascender a los 500 euros . Tarjeta ITV . Con dicha tarjeta se demuestra que la moto ha superado favorablemente la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). No llevarla supone una multa de 10 euros, y circular sin haberla pasado acarrea una multa económica de 200 euros e incluso la inmovilización del vehículo. Documentación que, aunque no se ha de llevar en una moto, debe estar en regla Impuesto de circulación . Se trata de una cantidad fija que hay que abonar al correspondiente ayuntamiento por ser propietario de una moto. El recibo del seguro . Resulta obligatorio tener contratado un seguro a terceros para poder circular en moto. En este sentido, no hay obligatoriedad de llevar encima el recibo ya que, si lo solicitasen, los agentes de Tráfico pueden comprobar si este está pagado en su base de datos. La sanción por circular sin recibo puede ir desde los 600 hasta los 3000 euros , así como también la inmovilización del vehículo. Formas de llevar la documentación de tu moto Puesto que no es obligatorio llevar encima los documentos originales , se puede optar por portar fotocopias. No obstante, las mismas han de estar compulsadas y cotejadas por una persona o entidad autorizada, resultando recomendable para ello acudir a una jefatura de policía o a un notario. Asimismo, hay que recordar que llevar una foto de los documentos no es válido. En este sentido, una buena opción es la utilización de la aplicación de la Dirección General de Tráfico denominada MiDGT . Una vez la app cuenta con tus datos mostrará tu carnet de conducir, con todos tus permisos válidos y las motos y vehículos que tienes a tu nombre, su ficha técnica, validez de la ITV, permiso de circulación y la compañía de seguros que está asociada a tu vehículo. Dicha aplicación, no será válida si se comparte la moto con otra persona (por ejemplo, tu pareja), por lo que, en esos casos, se deberá llevar la documentación original. ¿Y si se viaja al extranjero? Si viajas en moto al extranjero lo más recomendable es llevar la documentación original. Recuerda que, en el caso del seguro, algunos países que no pertenecen a la Unión Europea te pedirán la carta verde. Si has vendido tu moto, con tal de evitar multas, incidencias y posibles problemas, haz clic en el enlace y realiza una notificación de venta de una moto de manera online. Además, si has comprado o vendido una moto, es fundamental realizar la transferencia de moto para que el cambio de titularidad quede registrado correctamente.»

El permiso de circulación provisional se trata de un documento expedido por la Dirección General de Tráfico destinado a aquellos vehículos que no han sido matriculados de forma definitiva o cuyo proceso de matriculación va a retrasarse durante un determinado periodo de tiempo, motivo que se tendrá que justificar ante la DGT. Este documento permite al vehículo no matriculado circular de forma temporal hasta conseguir el permiso de circulación definitivo , por el cual sustituiremos nuestro permiso temporal cuando nos lo entreguen; de igual manera, nos expedirán una placa de matrícula verde que deberemos instalar en el vehículo, que también tendremos que sustituir por la placa definitiva a posteriori. Transferir vehículo DOCUMENTOS PROVISIONALES PARA CIRCULAR Entre los documentos provisionales que autorizan a circular, distinguimos entre los tres siguientes: JUSTIFICANTE PROFESIONAL Cuando el gestor administrativo verifique la documentación requerida para transferir tu automóvil, te entregará el Justificante Profesional de Solicitud de Cambio de Titularidad . Si no dispones del permiso de circulación original por estar realizando en una gestoría la transferencia del vehículo, deberás entregar el Justificante Profesional a las autoridades en caso de exigirte el permiso de circulación. Tiene una validez desde la fecha de expedición de 30 días improrrogables.   AUTORIZACIÓN PROVISIONAL DE CIRCULACIÓN Al iniciar los trámites de cambio de titularidad del vehículo t e facilitan el permiso de circulación provisional , con este podrás circular con tu vehículo nuevo hasta que te entreguen el permiso definitivo. Tiene una validez de 15 días; antes de que el permiso de circulación provisional deje de estar vigente te entregarán el original. Documentación necesaria para el permiso de circulación provisional Impreso oficial, disponible en Tráfico o en la web de la Dirección General de Tráfico DNI, permiso de circulación del propietario del vehículo Pago de las tasas Una vez expuesta la situación por la que hemos solicitado el permiso de circulación provisional, deberemos entregar la documentación que la justifique La Inspección Técnica de Vehículos en regla y la documentación que acredite la compra del vehículo, si el traslado ha sido de una provincia a otra Puede que necesites un duplicado del carnet de conducir . Puedes realizar la gestión en la Jefatura Provincial de Tráfico o vía telemática.   PLACAS VERDES Tanto si hemos comprado un vehículo en el extranjero, como si lo hemos trasladado, las placas verdes o Permisos Temporales para Particulares nos autorizan a circular por la vía pública. Tienen una validez de 60 días para vehículos procedentes del extranjero (prorrogables si justificamos que la matriculación no se ha podido llevar a cabo); y una validez de 10 días si el traslado del vehículo se ha producido de una provincia a otra.   PLAZO DE VALIDEZ DEL PERMISO DE CIRCULACIÓN PROVISIONAL Dependiendo de la situación en la que se encuentre el propietario del vehículo, el permiso temporal tendrá un plazo de validez u otro: A la espera del fin del proceso de matriculación: 60 días Por traslado del vehículo al extranjero para matricularlo: 60 días Por traslado del vehículo a otra provincia nacional para matricularlo: 10 días   ¿CUÁNDO ES NECESARIO EL PERMISO DE CIRCULACIÓN PROVISIONAL? El permiso temporal de vehículos será necesario en los siguientes supuestos: Quiero circular con un vehículo nuevo salido del concesionario sin verse finalizada la matriculación definitiva aún. Si trasladamos un vehículo al extranjero para realizar la matriculación en su país del destino. Si trasladamos un vehículo nuevo o sin matricular a otra provincia nacional para realizar la matriculación en esta.

Saber cambiar las pastillas de freno es una habilidad útil tanto para conductores experimentados como para quienes están aprendiendo a conducir. Mantener en buen estado el sistema de frenos es fundamental para la seguridad en carretera y evitar costosas reparaciones. A continuación, te explicamos por qué es necesario hacerlo y cómo reemplazar las pastillas de freno paso a paso. ¿Por qué hay que cambiar las pastillas de freno? Las pastillas de freno se desgastan con el uso y su eficiencia disminuye, lo que puede afectar la capacidad de frenado del vehículo. Algunas razones por las que es necesario sustituirlas incluyen: Seguridad: unas pastillas gastadas aumentan la distancia de frenado y pueden comprometer el control del coche. Desgaste del disco: si las pastillas están muy desgastadas, pueden generar daños en el disco de freno, lo que supone una reparación más costosa. Ruido y vibraciones: cuando las pastillas llegan a su límite, pueden generar ruidos molestos o vibraciones al frenar. Herramientas necesarias para cambiar las pastillas de freno Para realizar este procedimiento, necesitarás: Gato : para elevar el vehículo y acceder a las ruedas. Llave cruz : para retirar los tornillos de las ruedas. Llave Allen : necesaria para aflojar los pernos de la pinza de freno. Destornillador plano : para hacer palanca y retirar las pastillas gastadas. Cómo cambiar las pastillas de freno en 8 pasos Asegurar el vehículo : estaciona en una superficie plana y coloca el freno de mano. Levantar el coche : usa el gato para elevar la parte donde se cambiarán las pastillas. Retirar la rueda : usa la llave cruz para aflojar y quitar los tornillos de la rueda. Aflojar la pinza de freno : con la llave Allen, desmonta la pinza que sujeta las pastillas. Retirar las pastillas gastadas : usa un destornillador plano si están adheridas. Colocar las nuevas pastillas : asegúrate de que encajen correctamente. Montar la pinza de freno : aprieta los pernos y verifica que todo esté firme. Reinstalar la rueda y probar el freno : vuelve a colocar la rueda y presiona el pedal de freno varias veces antes de circular. ¿Qué características deben tener unas pastillas de freno? Al elegir pastillas de freno , es recomendable considerar: Material : las orgánicas ofrecen un frenado suave, las semi-metálicas mayor resistencia y las cerámicas durabilidad y menor ruido. Compatibilidad : deben ser compatibles con el modelo de tu coche. Certificación : busca productos homologados para garantizar su seguridad y rendimiento. ¿Cómo saber qué pastillas de freno lleva mi coche? Para saber qué pastillas son compatibles con tu vehículo, puedes: Revisar el manual del fabricante. Consultar en tiendas especializadas proporcionando la marca, modelo y año del coche. Verificar las especificaciones en las pastillas antiguas antes de sustituirlas. ¿Cuándo acudir a un profesional? Si no te sientes seguro realizando el cambio por tu cuenta o notas que el sistema de frenos sigue sin funcionar correctamente tras la sustitución, es recomendable acudir a un taller especializado para una revisión profesional. Preguntas frecuentes 1. ¿Cuánto duran las pastillas de freno? Depende del estilo de conducción y el tipo de pastillas, pero en general pueden durar entre 30.000 y 70.000 km. 2. ¿Es necesario cambiar los discos de freno junto con las pastillas? No siempre, pero si los discos están rayados o desgastados, es recomendable reemplazarlos. 3. ¿Puedo cambiar solo las pastillas delanteras y dejar las traseras? Sí, pero es importante revisar el desgaste de ambas para mantener un frenado equilibrado. 4. ¿Qué pasa si no cambio las pastillas de freno a tiempo? Unas pastillas desgastadas pueden generar daños en los discos, aumentar la distancia de detención y poner en riesgo tu seguridad.

En la mayoría de los siniestros viales, la responsabilidad suele recaer sobre los vehículos. Sin embargo, también puede darse un accidente causado por un peatón , lo que lo convierte simultáneamente en la víctima y el responsable del suceso. Aunque esta situación no sea la más habitual, ocurre con frecuencia cuando un peatón involucrado en un accidente de tránsito ha infringido alguna norma, como cruzar la calle por un lugar indebido o desatender la señalización. En estos casos, es fundamental determinar la responsabilidad, analizando tanto la acción del peatón como el comportamiento del conductor para establecer las consecuencias legales y de seguro derivadas del accidente. Acciones en las que el peatón provoca un accidente Si bien la ley protege a los peatones por ser los usuarios más vulnerables en la vía pública, esto no significa que siempre sean inocentes. Existen situaciones en las que un peatón involucrado en un accidente de tránsito es responsable directo del siniestro. Algunas de las causas más comunes incluyen: Cruzar por un lugar indebido : atravesar la calzada fuera de un paso de peatones puede sorprender a los conductores y provocar un atropello. Cruzar con el semáforo en rojo : infringir la señalización luminosa expone al peatón a un alto riesgo de colisión. Distraerse con dispositivos móviles : el uso de teléfonos mientras se camina puede hacer que el peatón no preste atención al tráfico. Problemas con mascotas : no sujetar adecuadamente a un animal de compañía puede ocasionar que invada la calzada y provoque un accidente. Uso indebido de patinetes eléctricos : si bien no son peatones en sentido estricto, los usuarios de estos vehículos ligeros pueden cometer infracciones que los hagan responsables de un siniestro. Cómo se determina la responsabilidad en un accidente de tráfico La determinación de responsabilidad en un accidente donde esté implicado un peatón requiere un análisis detallado. En este proceso intervienen la policía, los tribunales y otros organismos jurídicos. Algunos pasos clave incluyen: Actuar inmediatamente : es fundamental contactar con las autoridades y servicios médicos en caso de heridos. Elaborar un atestado : la policía redacta un informe detallado con las circunstancias del siniestro. Recoger pruebas y testimonios : fotografías, cámaras de seguridad y declaraciones de testigos pueden ser clave para esclarecer los hechos. Consecuencias legales para el peatón Si se determina que el peatón es responsable del accidente, puede enfrentar diversas consecuencias legales, como: Indemnización por lesiones y daños : puede estar obligado a compensar al conductor por gastos médicos, reparaciones del vehículo y pérdida de ingresos. Procedimientos legales : en casos de lesiones graves o daños significativos, podría enfrentar un proceso judicial que podría derivar en sanciones económicas o penales. Cómo actúa el seguro en caso de atropello si el peatón es responsable El seguro de automóviles suele cubrir los siniestros de tráfico, pero si el peatón involucrado en un accidente de tránsito es el responsable, la aseguradora podría reclamarle los gastos derivados del accidente. Además, si el conductor no respetó las normas de circulación, también podría enfrentar responsabilidades civiles o penales. Cómo demostrar que el peatón tiene la culpa Para demostrar que el peatón es responsable del accidente, se pueden utilizar diferentes pruebas: Registros de cámaras de seguridad : imágenes que muestren la acción indebida del peatón. Testimonios de testigos : declaraciones de personas que presenciaron el siniestro. Informes periciales : documentos elaborados por expertos en reconstrucción de accidentes. Preguntas frecuentes 1. ¿Qué pasa si un peatón es atropellado, pero no tiene la culpa? En este caso, el conductor del vehículo será responsable de los daños y el peatón podrá reclamar indemnización por lesiones y otros perjuicios. 2. ¿Puede un peatón ser multado por causar un accidente? Sí, si se demuestra que el peatón incumplió una norma de tráfico, puede recibir una sanción económica. 3. ¿Qué hacer si un peatón se da a la fuga tras un accidente? Se debe informar de inmediato a la policía, recopilar pruebas y tratar de identificar al peatón responsable para gestionar la reclamación correspondiente. 4. ¿Las cámaras de tráfico pueden usarse como prueba en un juicio? Sí, las grabaciones pueden ser utilizadas como evidencia en un procedimiento legal para demostrar la responsabilidad en un accidente. Conocer las normas y actuar con prudencia es fundamental para reducir los accidentes de tráfico, ya seas peatón o conductor. La seguridad vial es responsabilidad de todos.

Si estás leyendo este artículo, es porque estás buscando información acerca del carnet A de moto , así que hemos redactado todos los puntos importantes acerca del permiso A de moto, tales como requisitos, cómo sacarlo, precios, etc. Qué es el carnet A y qué motos puedes llevar El carnet de conducir tipo A es el permiso que permite conducir cualquier motocicleta sin limitaciones de cilindrada, potencia o relación peso/potencia. Además, este carnet también habilita para conducir triciclos de motor con una potencia superior a 15 kW. Se trata del nivel más alto dentro de los permisos de motocicleta en España y está diseñado especialmente para quienes desean conducir motos de gran cilindrada o potencia (como las típicas motos de más de 500cc). Con el carnet A de moto podrás conducir todo tipo de motos : Motos deportivas de gran cilindrada y potencia, como la Yamaha R1 o la Kawasaki Ninja ZX-10R que seguro que te suenan de algo. Motos touring o gran turismo, las cuales están diseñadas para largos viajes y trayectos cómodos, como la BMW R 1250 RT o la Honda Goldwing. Motos custom como la Harley-Davidson, la cual tiene un motor potente y un peso elevado. Motos naked como la KTM 1290 Super Duke R. Triciclos de motor de más de 15 kW, es decir, vehículos de tres ruedas. Requisitos para obtener el carnet A Los requisitos para obtener el carnet A de moto son: Edad mínima de 20 años. No podrás conducir motos de más de 125 cc ni triciclos de motor de más de 15 kW hasta que cumplas 21 años. Es obligatorio tener el carnet A2 durante al menos 2 años. Deberás realizar un reconocimiento psicotécnico en un centro médico autorizado para acreditar que posees las capacidades físicas y psicológicas necesarias para conducir una motocicleta. Este reconocimiento el habitual para obtener cualquier tipo de permiso de conducción. Residir en España, es decir, estar empadronado en España y acreditar tu residencia mediante tu DNI o NIE. Cómo sacar el carnet A – Guía completa Si quieres sacar el carnet A deberás realizar el siguiente proceso: Inscripción en una autoescuela para así realizar la formación homologada necesaria. Si quieres sacart e el carnet A en Buñol, puede s hacerlo con nosotros. Realizar la formación, la cual se compone de una formación teórica (3 horas), prácticas en circuito cerrado (4 horas) y prácticas con tráfico real (2 horas). En cuanto a la teoría, no tendrás que hacer ningún examen, pero es obligatorio asistir a todas las horas impartidas. Cuando termines todas las horas de la formación, la autoescuela te entregará un certificado de finalización que acredita que la has realizado. Realizar un reconocimiento psicotécnico. Deberás acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico con el certificado de la autoescuela para que actualicen tu carnet de conducir y te incluyan el permiso A. El trámite es sencillo, te pedirán el DNI o NIE en vigor, el certificado de la autoescuela, el informe médico psicotécnico y pagar las tasas de tráfico correspondientes. Con el tiempo, recibirás un carnet que incluye el permiso A junto con el resto de tus categorías. Equipamiento obligatorio para sacar el carnet A Este es el equipamiento mínimo exigido para poder realizar la formación práctica: Casco homologado: Es imprescindible usar un casco que cumpla con la normativa vigente (homologación ECE R22.05 o la más reciente, ECE R22.06). Debe ser un casco integral o modular. Chaqueta con protecciones: Es obligatorio llevar una chaqueta específica de moto que incluya protecciones en codos, hombros y espalda. Estas protecciones deben estar homologadas según la normativa europea (EN 1621-1 o EN 1621-2 para la espalda). Guantes de moto homologados: Los guantes deben ser específicos para motocicletas, con protecciones en los nudillos y refuerzos en la palma. Pantalones con protecciones: Debes usar pantalones que incluyan refuerzos en las rodillas. No se permiten pantalones normales o vaqueros sin protecciones. Botas de moto: Las botas deben cubrir los tobillos y ofrecer protección reforzada en la zona del pie, tobillo y espinilla. No se permite usar zapatillas deportivas o calzado informal. Y, si te estás preguntando, ¿El equipamiento lo proporciona la autoescuela? La respuesta es, depende, es decir, algunas autoescuelas incluyen el equipamiento completo (casco, chaqueta, guantes, etc.) para las prácticas, mientras que otras solo proporcionan la moto y exigen que lleves tu propio equipo. Por lo tanto, es importante que preguntes en la autoescuela dónde te inscribas. Si tienes que comprar tu propio equipamiento, el gasto inicial puede ser elevado, pero es una inversión en seguridad que te servirá también cuando tengas tu carnet y conduzcas regularmente. Recuerda que vas a conducir motos de alta cilindrada y peso y necesitarás ir bien protegido. Precio del carnet A ¿Cuánto dinero cuesta? El precio del carnet A varíará en función de la autoescuela y el centro donde realices el reconocimiento médico. Las tasas son las mismas ya que son a nivel nacional y tienen un coste de 28,87€. En Autoescuela Dummy, el precio del curso / formación es de 300€, IVA y tasas incluidos. ¿Cuánto tiempo se tarda en sacar el carnet A de moto? El tiempo que lleva sacarte el carnet A incluye lo que tarde la autoescuela en matricularte, las 9 horas de formación, que dependerá del horario tuyo y el de la autoescuela, el tiempo que se demore la autoescuela en expedirte el certificado de la formación y el tuyo para ir a la DGT con ese certificado para actualizar el permiso. Es decir, que puedes tener tu carnet A en 1 semana, 3 semanas… todo ello dependerá de si la autoescuela ofrece intensivos y del tiempo que quieras dedicarle. Motivos para sacarte el carnet A El motivo principal para sacarte el carnet A es cuando deseas explorar al máximo el mundo del motociclismo. Con el carnet A no existen restricciones en cuanto a la potencia, cilindrada o relación peso/potencia de las motocicletas y esto significa que puedes conducir cualquier tipo de moto, desde scooters de baja cilindrada hasta motos deportivas de 1.000 cc. Te permite disfrutar de motocicletas exclusivas y de alta gama que no están disponibles para los permisos inferiores (A1 y A2), como modelos que hemos mencionado anteriormente. Además, este carnet te permite utilizar motos con gran capacidad de carga y autonomía ideales para viajes largos y rutas moteras. El carnet A también te abre la puerta a realizar trabajos en los que es necesario tener este permiso, aunque no suele ser el motivo principal para querer sacártelo. Este carnet es válido en todos los países de la Unión Europea y en muchos otros que tienen acuerdos internacionales, así que no sólo te servirá para España.