Búsqueda.

En pocos años, la formación vial de conductores ha experimentado numerosos avances tanto en la teoría como en la práctica, ya que además de los cambios en la forma de realizar el examen teórico, se ha replanteado la metodología del examen práctico de conducir, para asemejarse lo más posible a la realidad a la que se enfrentarán los futuros conductores durante su vida al volante. Pero, ¿qué necesitas saber a la hora de afrontar y aprobar tu examen práctico de conducir en la DGT? Índice: La metodología de enseñanza en las prácticas El día del examen práctico de conducir Previsiones para futuros exámenes de la DGT La metodología de enseñanza en las prácticas ¿En qué van a consistir tus clases prácticas y cuáles serán las nociones que aprenderás para aprobar el examen de la DGT? Las principales competencias que tu profesor o profesora de conducir te enseñará en tus clases prácticas son: En primer lugar, aprenderás algunas nociones sobre mecánica, como puede ser identificar y aprender la colocación de la batería del coche, los diferentes líquidos que usa el coche, la rueda de repuesto, etc. A continuación aprenderás a conducir, es decir, el manejo del vehículo; adquirirás habilidad con los mandos y medidas del vehículo mientras circulas con él. En esta etapa, tu atención estará más centrada en el propio manejo del coche que en la circulación y sus normas. Básicamente tu misión en esta etapa será empaparte del funcionamiento del coche mientras sigues las instrucciones de circulación de tu profesor. Una vez que ya has aprendido a conducir ágilmente, se te pedirá que empieces a aprender a circular, es decir, fijarte en las señales de tráfico de tu alrededor, aprender a usar carriles, coordinarte con otros conductores y en general, que pongas en práctica todo lo que aprendiste en el teórico. En esta fase, tu formador ya te irá dando consejos para aprobar el examen práctico, como por ejemplo: detener el vehículo dos veces en los STOPS, no pegarte al lado derecho de la vía, prestar atención a las señales, etc. Si necesitas un repaso teórico, te dejamos nuestro servicio de Aeol Cloud. A lo largo de las clases circularás tanto por poblado como fuera de él: al principio conducirás por calles de tu ciudad o pueblo relativamente sencillas para un principiante, y posteriormente tu profesor/a te llevará a calles o carreteras que suelen ser las del examen práctico de conducir, esencialmente más complicadas con el fin de entrenarte para el día del examen. Para el momento en que te presentes al examen práctico de conducir, conocerás con soltura como tomar incorporaciones, hacer buen uso de los STOPS, etc. El día del examen práctico de conducir El examen práctico de conducir dura aproximadamente 30 minutos, los cuales se dividen en dos partes: 1. Conducción autónoma (10 primeros minutos) donde se te pedirá que circules por la ruta que prefieras. Sin embargo en ocasiones el examinador puede pedirte que conduzcas por la ruta que elijas pero que te dirijas a determinada dirección que puede ser a una ciudad o carretera cercana, etc. En definitiva, “conduzca por donde lo estime pero en dirección a…”. 2. Conducción dirigida (los siguientes 20 minutos): en esta parte, tendrás que seguir las directrices del examinador o examinadora al dedillo. Además es en esta parte donde te pedirá que estaciones el coche. Conociendo esto, ¿según qué criterios te van a evaluar en el examen práctico? Principalmente por estos: 1. Comprobaciones previas. Es el primer punto del examen, donde el examinador de la DGT podrá preguntar al alumno cualquier cuestión sobre mecánica o funcionamiento del vehículo (comprobación de aceite, presión de neumáticos, líquido anticongelante, etc.). Estas preguntas no suelen tomar demasiado tiempo y no siempre se dan, pero es posible sí, por ello, es muy importante conocer estos conceptos. 2. Instalación y acomodación del vehículo. Son todas aquellas acciones de debemos hacer al entrar en el vehículo y previas a la conducción: colocación de espejos retrovisores, asientos, etc. 3. Comenzar a circular. Empezar a circular con el vehículo. Recuerda las siglas RSM: mirar por el retrovisor, señalizar previamente y por último, realizar la maniobra. 4. Progresión normal. Básicamente es la evaluación de la circulación que hagamos con el coche en general, es decir, el examinador evaluará según criterios como: respetar las distancias laterales, frontales y traseras, si nuestra velocidad es apta para según qué tipo de vía, si no perdemos nuestra capacidad de observación y nos anteponemos a posibles obstáculos e imprevistos, si nos incorporamos correctamente a los carriles y no realizamos la maniobra de manera brusca sin respetar a los demás vehículos, intersecciones, adelantamientos, cambios de sentidos, paradas y estacionamientos, obediencia a las señales, manejo en general del vehículo, etc. Con todo ello, lo más importante en este prueba es la integridad física tanto de los ocupantes del vehículo examinado, como el del resto de los vehículos que circulan. Cualquier infracción del alumno/a que obligue al profesor a intervenir se considerará un fallo eliminatorio grave y se suspenderá al alumno. ¿Cómo se categorizan los fallos que el alumno podría cometer el día del examen en tráfico? Faltas leves: son fallos que no suponen obstáculo ni peligro. Se puede suspender con una acumulación de 10 faltas leves. Deficientes: suponen un obstáculo, pero no un peligro. Se suspenderá con un cúmulo de 2 faltas deficientes durante el examen. Eliminatorias: suponen peligro. Se suspende con 1 falta eliminatoria. Previsiones para futuros exámenes de la DGT Con respecto a futuros criterios de evaluación, la DGT se plantea incorporar al examen práctico dos elementos: Evaluar la conducción nocturna, ya que, efectivamente, se requieren de ciertas capacidades para conducir de noche. Conducción mediante GPS, con una ruta previamente definida por el examinador para evaluar la capacidad y pericia del alumno/a al volante mientras sigue las instrucciones del navegador, ya que se considera que su uso hoy en día es lo suficientemente habitual como para que se incluya en el examen y además permitiría al examinador limitarse a evaluar la conducción del candidato/a. Sin embargo, y aunque estas opciones están planteadas, la DGT todavía no ha incluido estas dos nuevas normas en el examen práctico de conducir.

Durante la prueba práctica del carnet de conducir, una vez entreguemos la hoja del examen firmada al examinador y nos montemos en el coche, nos estaremos presentando a una prueba en la que podremos cometer errores relativos a la circulación. Los errores en el examen práctico de conducir pueden jugar una mala pasada a los aspirantes a conductores. En este artículo nos centraremos en las faltas deficientes de la DGT. Resumen: ¿Qué son las faltas deficientes en el examen de conducir? Relación de faltas deficientes en el examen de conducir Tipos de faltas en el examen práctico de conducir ¿Cómo se anotan las faltas durante el examen de conducir? ¿Cuántas faltas puedes tener en el examen práctico? ¿Qué son las faltas deficientes en el examen de conducir? Son todos esos comportamientos que obstaculizan la circulación del resto de conductores, pero sin ponerles en riesgo. Es muy común cometer estas faltas por no respetar las distancias de seguridad, los límites de velocidad y por no cumplir con las señales de tráfico, sin que este hecho ponga en peligro a ningún usuario de la vía. Si el comportamiento pusiera en peligro a un usuario de la vía, entonces sería una falta eliminatoria. Estos fallos están reflejados en una tabla, y tienen un código numérico. Por ejemplo, la falta 4.3 es relativa a la separación lateral durante la progresión normal de la marcha y la falta deficiente 11.5.4 es relativa a incumplir ciertas marcas viales e inscripciones blancas. Relación de faltas deficientes en el examen de conducir Hemos construido una lista en base a nuestra tabla de faltas de la DGT. En relación a la incorporación a la vía Realización: Realizar la incorporación obstaculizando a los demás usuarios. Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías para incorporarse. Utilización inadecuada de los carriles de aceleración. En relación a la progresión normal Carril adecuado: No circular por el carril derecho cuando sea reglamentario. En vías fuera de poblado con 3 o más carriles en el mismo sentido, circular por un carril no autorizado para ese vehículo o conjunto de vehículos. Circular, por un carril habilitado por motivo de fluidez, en sentido contrario al habitual, con un vehículo no autorizado para ello, obstaculizando. Separación frontal: Mantenerse circulando notablemente próximo a otros vehículos. Separación lateral: Reducir notablemente la separación lateral con peatones, ciclistas o animales. Reducir notablemente la separación lateral con otros vehículos u obstáculos. Velocidad adaptada al tráfico, vía y otras circunstancias: Circular a velocidad anormalmente reducida sin causa justificada, obstaculizando Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación, antes de penetrar en un carril de deceleración. Pararse innecesariamente, obstaculizando. Velocidad máxima: Exceder en más de 20 km/h y hasta 30 km/h la velocidad genérica establecida. Observación/valoración del entorno: No adoptar las medidas necesarias para facilitar el paso a los vehículos prioritarios, o no prioritarios, en servicio de urgencia. Pararse innecesariamente detrás de un obstáculo o vehículo (parado o estacionado, en carga o descarga, etc.) por no observar y valorar con anticipación dicha situación. No facilitar la incorporación obstaculizando a los conductores que la intentan pudiendo posibilitarla. No facilitar la incorporación a los vehículos de transporte colectivo de viajeros que pretendan realizarla, desde una parada señalizada, en poblado. No ceder el paso a los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo de viajeros, en una parada señalizada, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal más próxima. No ceder el paso a las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas. Obligar a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad al vehículo que ha entrado primero en un tramo estrecho, sin señalización expresa, o al vehículo con mayores dificultades de maniobra en paso por puentes u obras de paso. Obligar a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad al vehículo que asciende, en tramos estrechos de gran pendiente, sin señalización de prioridad. En relación al desplazamientos laterales Ejecución: Realizar el desplazamiento obstaculizando la marcha de los vehículos que circulen por detrás o en sentido contrario. No guardar la separación frontolateral adecuada en el desplazamiento con vehículos u obstáculos. No penetrar lo antes posible en el carril de deceleración, obstaculizando. En relación a los adelantamientos Posición con vehículo precedente: Iniciar el adelantamiento notablemente próximo al vehículo que le precede, por no mantener la separación frontal reglamentaria. Iniciar el adelantamiento demasiado lejos prolongando innecesariamente la maniobra, obstaculizando. Velocidad: Adelantar con lentitud, sin suficiente diferencia de velocidad. Observación/valoración y selección del lugar: Adelantar obstaculizando a los vehículos que circulen por el carril contiguo. Adelantar obstaculizando a los que circulen en sentido contrario. Desplazamientos laterales: Iniciar el adelantamiento cuando el conductor que le precede ha indicado previamente su intención de desplazarse hacia el mismo lado, obstaculizando. Demorar excesivamente la vuelta al carril derecho. Adelantar sin dejar separación lateral reglamentaria en función de la vía, tipo de usuario, velocidad y anchura de la calzada. Realizar el desplazamiento obstaculizando la marcha de los vehículos que hayan iniciado el adelantamiento. Permitir el adelantamiento: Aumentar la velocidad al ser adelantado, obstaculizando. No facilitar la vuelta al carril al conductor que desista de efectuar el adelantamiento. No ceñirse al borde derecho de la calzada, en vía interurbana con un carril para cada sentido, al advertir que va a ser adelantado. No guardar la distancia frontal que permita ser adelantado con seguridad, cuando sea obligatorio mantenerla. En relación a las intersecciones Posición: No llevar la posición adecuada para o durante el franqueo de la intersección, obstaculizando. Velocidad: Aproximarse o franquear a velocidad excesivamente reducida sin causa justificada. Detención: Pararse sin necesidad, obstaculizando. Detenerse rebasada la posición de entrada por no adoptar las medidas necesarias obstaculizando la circulación transversal. No parar, obstaculizando al vehículo que dispone de prioridad. No detenerse, obstaculizando a los ciclistas, que disponen de prioridad. No parar, obstaculizando a los peatones, o a los animales cuando se cruce un arcén, una zona peatonal, una cañada o cuando se gire a la derecha o a la izquierda para entrar en otra vía. Reanudación: Al reanudar la marcha, obstaculizar al vehículo que tiene la prioridad. No reanudar la marcha en el momento oportuno. En relación al cambio de sentido Selección de lugar: Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma, obstaculizando. Ejecución: Realizar la maniobra de forma que se obstaculice la circulación. Realizar hacia atrás dos movimientos más de los necesarios en función del espacio disponible. En relación a las paradas y estacionamientos Selección de lugar: Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma, obstaculizando. Ejecución: Obstaculizar durante la ejecución de la parada o estacionamiento. Cuando el vehículo estacionado sobresalga menos de su mitad respecto a la alineación del resto de los vehículos correctamente estacionados o de las marcas de estacionamiento. Cuando el vehículo estacionado en batería sobresalga en más de medio metro de la zona de estacionamiento invadiendo la zona de circulación. Al estacionar en batería invadir la acera obstaculizando el paso de los peatones. No utilizar adecuadamente el espacio disponible. Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías, obstaculizando. Abrir la puerta o descender del vehículo sin observar. En relación a la obediencia de las señales Agentes: Detenerse o demorar la reanudación de la marcha cuando el agente permita el paso, obstaculizando. Señalización circunstancial que modifica el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento: Incumplimiento de las señales de reglamentación incorporadas a un panel de señalización variable. Semáforos: Detenerse o no reanudar la marcha ante un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua, cuando las circunstancias lo permitan, obstaculizando. Parar sin necesidad, o no reanudar la marcha ante un semáforo en intervalo verde o en amarillo intermitente, cuando las circunstancias lo permitan, obstaculizando. Rebasar un semáforo amarillo fijo, pudiendo detenerse en condiciones de seguridad. Rebasar un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua, iluminada intermitentemente pudiendo detenerse en condiciones de seguridad. No seguir la dirección de la flecha verde de un semáforo circular sobre fondo negro. Señales verticales: No hacer uso de la preferencia ante una señal de prioridad, obstaculizando. Incumplir la señal de VELOCIDAD MÁXIMA, excediendo en más de 20 km/h y hasta 30km/h la velocidad establecida. Incumplir la señal de: *VELOCIDAD MÍNIMA. Obstaculizar a los peatones en las vías señalizadas como calle residencial o Zona 30. No dejar pasar a los animales en las cañadas debidamente señalizadas. Marcas viales: Atravesar o circular sobre una línea longitudinal continua que separa carriles del mismo sentido. Circular sobre líneas longitudinales discontinuas, obstaculizando. Obstaculizar a los peatones o a los ciclistas, que se encuentren esperando o cruzando en los lugares específicamente señalizados para ellos (paso para peatones, carril bici y paso para ciclistas). Obligar a los peatones o ciclistas a modificar notablemente su trayectoria por estar detenidos sin justificación sobre los pasos señalizados para ellos. Incumplir la señal de: *LIMITACIÓN DE VELOCIDAD Excediendo en más de 20 km/h y hasta 30 km/h la velocidad establecida. No seguir la dirección indicada por una FLECHA DE SELECCIÓN DE CARRIL situada sobre un carril delimitado. Entrar en un cebreado que separa carriles del mismo o de distinto sentido de circulación. No respetar la cuadrícula de líneas amarillas por entrar en ella, cuando previsiblemente pueda quedar inmovilizado dentro de la misma. En relación al manejo de mandos Operaciones simples: Confusión de pedal de embrague. Confusión de pedal de freno de servicio. Disminuir velocidad de forma brusca para los permisos de las clases D1, D. Confusión del pedal del acelerador. No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actúe como freno. No desactivar el freno de estacionamiento afectando ostensiblemente a la marcha del vehículo. Soltar momentáneamente las dos manos del volante/manillar, siempre que no exista pérdida de dominio. Operaciones combinadas: Dejar caer el vehículo más de 50 cm, en sentido contrario al pretendido. Arranque brusco o a saltos. Realizar los cambios con brusquedad. Desembragar en curva o en cambio de dirección. Frenar en curva sin necesidad. En relación a otros mandos y accesorios Relacionados con la seguridad: No desactivar el freno eléctrico, afectando ostensiblemente a la marcha del vehículo. Tipos de faltas en el examen práctico de conducir Por hacer un repaso general, te recordamos los tipos de fallos que existen: Falta leve (L): son las que no generan ningún obstáculo o peligro. Son muy comunes las relativas al uso incorrecto de los mandos del vehículo, por ejemplo. Falta deficiente (D): son las que suponen un obstáculo. Falta eliminatoria (E): son las que generan un peligro para el conductor o el resto de usuarios. Generalmente estos peligros vienen de saltarse las normas de circulación, actos que serían considerados infracciones graves o muy graves en las práctica real. ¿Cómo se anotan las faltas durante el examen de conducir? El examinador llevará una hoja de papel durante el examen de conducir: En una de las caras, costarán nuestros datos, y habrá casillas que el examinador irá rellenando con los fallos que el aspirante a conductor comete. En el reverso, estarán todas las posibles faltas que el alumno puede cometer. ¿Cuántas faltas puedes tener en el examen práctico? En el examen práctico se permiten hasta 9 puntos restados, y se suspende con 10. Una falta leve resta 1 punto. Una falta deficiente resta 5 puntos. Las faltas eliminatorias restan 10 puntos. A partir de lo anterior, se puede decir que en el examen de conducir práctico, un alumno puede cometer 1 falta deficiente y hasta 4 faltas leves. Por lo tanto, 2 faltas deficientes o 1 falta deficiente y 5 leves hacen que un aspirante sea NO APTO. En cualquier caso, determinados comportamientos o aptitudes en el examen se califican de una manera algo subjetiva por parte del examinador, así que hay cierta flexibilidad con el tema de los fallos. Los alumnos que se mantengan atentos al entorno del coche, no deberían tener problemas para aprobar el examen.

En un mundo donde la tecnología avanza a pasos agigantados, la industria automotriz no se queda atrás. Desde sistemas de asistencia al conductor hasta vehículos completamente autónomos, la forma en que conducimos está experimentando una transformación revolucionaria. En este artículo, exploraremos la evolución de la tecnología en la conducción y cómo afecta a los conductores en la actualidad. La era de los vehículos inteligentes. ¿Qué es la tecnología en la conducción? La tecnología en la conducción engloba una amplia gama de innovaciones diseñadas para mejorar la seguridad, la comodidad y la eficiencia en nuestras carreteras. Desde sistemas de frenado de emergencia hasta control de crucero adaptativo, estas tecnologías están cambiando la forma en que interactuamos con nuestros vehículos y el entorno que nos rodea. Los avances más destacados en tecnología automotriz El desarrollo de la tecnología en la conducción ha sido impulsado por una combinación de avances en la electrónica, la inteligencia artificial y la conectividad. Algunas de las innovaciones más destacadas incluyen: Sistemas de asistencia al conductor (ADAS): estos sistemas utilizan cámaras, radares y sensores para ayudar al conductor en tareas como el mantenimiento de carril, la detección de peatones y la prevención de colisiones. Vehículos autónomos: desde vehículos con capacidad de nivel de autonomía baja hasta aquellos completamente autónomos, la industria está trabajando arduamente para llevar al mercado vehículos que puedan conducirse sin intervención humana. Conectividad: la integración de tecnología de comunicación en los vehículos permite la interconexión con otros vehículos, infraestructuras y dispositivos móviles, lo que mejora la seguridad y la eficiencia del tráfico. Electrificación: la adopción de vehículos eléctricos está impulsando la necesidad de tecnologías relacionadas, como estaciones de carga inteligentes y sistemas de gestión de la batería. Impacto en la seguridad vial. ¿Cómo beneficia a los conductores? Una de las principales ventajas de la tecnología en la conducción es su capacidad para mejorar la seguridad vial. Los sistemas de asistencia al conductor, como el frenado de emergencia automático y la alerta de colisión, pueden ayudar a prevenir accidentes y salvar vidas. Reducción de accidentes y lesiones Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), se estima que el 94% de los accidentes de tráfico están relacionados con errores humanos. La tecnología en la conducción tiene el potencial de reducir significativamente este número al proporcionar una capa adicional de seguridad y asistencia al conductor. Conducción más segura y relajada Los sistemas de asistencia al conductor también pueden hacer que la conducción sea menos estresante y fatigosa. Funciones como el control de crucero adaptativo y el mantenimiento de carril pueden ayudar a los conductores a mantener una velocidad constante y una trayectoria segura, especialmente en viajes largos por carretera. Desafíos y consideraciones éticas. ¿Qué implicaciones tiene la tecnología en la conducción? A pesar de sus numerosos beneficios, la tecnología en la conducción también plantea una serie de desafíos y consideraciones éticas que deben abordarse. Dependencia excesiva de la tecnología Existe el riesgo de que los conductores se vuelvan demasiado dependientes de los sistemas de asistencia al conductor y pierdan habilidades importantes de conducción. Esto podría llevar a una complacencia peligrosa y aumentar el riesgo de accidentes en situaciones donde la tecnología falla o no está disponible. Privacidad y seguridad cibernética La creciente cantidad de datos recopilados por los vehículos conectados plantea preocupaciones sobre la privacidad y la seguridad cibernética. Es fundamental garantizar que se implementen medidas adecuadas para proteger la información personal de los conductores y evitar posibles vulnerabilidades en los sistemas informáticos de los vehículos. 1. ¿Qué nivel de autonomía tienen los vehículos autónomos? Los vehículos autónomos se clasifican en seis niveles según su capacidad para operar sin intervención humana. Desde el nivel 0, donde el conductor tiene control total, hasta el nivel 5, donde el vehículo es completamente autónomo y no requiere intervención humana en ninguna situación. 2. ¿Cuáles son las principales tecnologías de asistencia al conductor disponibles en los vehículos modernos? Algunas de las tecnologías de asistencia al conductor más comunes incluyen el control de crucero adaptativo, el frenado de emergencia automático, la alerta de colisión, el mantenimiento de carril y la detección de puntos ciegos. 3. ¿Cómo afecta la tecnología en la conducción a la industria automotriz? La tecnología en la conducción está transformando la industria automotriz al impulsar la demanda de vehículos más avanzados y conectados. Las empresas automotrices están invirtiendo en investigación y desarrollo para mantenerse al día con las últimas innovaciones y satisfacer las expectativas de los consumidores. La evolución de la tecnología en la conducción está dando forma al futuro de la movilidad de una manera emocionante y prometedora. Si bien presenta desafíos y consideraciones éticas que deben abordarse, su potencial para mejorar la seguridad vial y la experiencia de conducción es innegable. Como conductores, debemos estar preparados para adaptarnos a estos avances y aprovechar al máximo las oportunidades que ofrecen para un viaje más seguro y eficiente. ¡¡

En 2024, España introduce el carnet B1, un permiso que permitirá a los jóvenes de 16 años conducir cuadriciclos ligeros. Este avance legislativo, alineado con normativas europeas de países como Francia e Italia, busca promover la movilidad juvenil y la sostenibilidad. En Autoescuela Dummy, en Buñol, te proporcionamos una guía completa sobre este nuevo carnet: definición, requisitos, vehículos autorizados y su impacto en la seguridad vial. ¿Qué es el carnet B1 y cuándo entrará en vigor? El carnet B1 es una nueva licencia de conducción que estará disponible en España a partir del 1 de enero de 2024. Permitirá a los jóvenes de 16 años conducir cuadriciclos ligeros, adaptándose a una tendencia europea que ofrece opciones de movilidad accesibles y seguras para los adolescentes. Origen del carnet de conducir B1 El carnet B1 sigue la estela de países como Francia e Italia, donde ya se permite a los jóvenes conducir vehículos ligeros. Este permiso busca fomentar la independencia de los jóvenes, especialmente en zonas con transporte público limitado. Implementación y aspectos legales Fecha de Implementación: El carnet B1 estará disponible desde el 1 de enero de 2024. Capacitación: Los aspirantes deben completar un curso de formación teórica y práctica. Requisitos para obtener el nuevo carnet B1 Obtener el carnet B1 implica cumplir ciertos requisitos para asegurar que los jóvenes conductores están bien preparados: Edad mínima: 16 años. Documentación: DNI válido y, si no eres español, un certificado de residencia. Autorización parental: necesaria para menores de edad. Renovación: más frecuente que otros permisos para asegurar buenas prácticas de conducción. Vehículos Permitidos con el Carnet B1 El carnet B1 permite conducir vehículos específicos: Cuadriciclos ligeros: vehículos de cuatro ruedas, similares a un coche pequeño. Triciclos ligeros: vehículos de tres ruedas que ofrecen estabilidad y seguridad. Limitaciones de peso y potencia Peso máximo: 400 kg sin carga para pasajeros y 550 kg para mercancías. Potencia máxima: 15 kW. Impacto del Carnet B1 en la Movilidad Juvenil El carnet B1 influirá significativamente en la vida de los jóvenes y en la movilidad urbana y rural: Independencia: los jóvenes podrán desplazarse de manera independiente, facilitando sus actividades diarias. Sostenibilidad: fomenta el uso de vehículos ecológicos, reduciendo la huella de carbono. Oportunidades de Empleo: mejora el acceso a trabajos y fomenta el desarrollo de habilidades importantes. Desafíos y Consideraciones Futuras Infraestructura: es crucial desarrollar infraestructuras viales adecuadas. Educación Continua: programas educativos en seguridad vial son esenciales.

¿Alguna vez te has preguntado cómo es el proceso para ser examinador de la DGT? Te dejamos un artículo muy interesante sobre los examinadores de la DGT. Índice: ¿Cómo puedes hacerte examinador de la DGT? Los 5 requisitos indispensables para ser examinador de la DGT. ¿Cómo puedes hacerte examinador de la DGT? Bien, dichos puestos son empleos públicos, por lo que la elección depende de una oposición. En resumidas cuentas esa oposición, que va por puntuación, suele ir definida por una parte, por los méritos profesionales y por otra parte, por los estudios. Si quieres presentarte a un puesto, necesitarás una documentación determinada: El formulario correspondiente del ministerio del interior. Fotocopias del DNI o pasaporte Los títulos académicos Documentación acreditativa que el candidato quiera que se le sea puntuada en la fase del concurso. Normalmente la solicitud tiene un tiempo determinado y se puede presentar vía online o de manera física en el Registro de la Dirección General de Tráfico. Las fechas para presentar las solicitudes son infranqueables, si se te pasan, estás fuera. Pero cuando hay algún error en alguno de los documentos, se abre un plazo de tiempo para subsanar el error. Como ves, en gran parte, estos empleos se gestionan en el Ministerio del Interior. Los 5 requisitos indispensables para ser examinador de la DGT Sí, hay requisitos que uno tiene que cumplir sí o sí para ser seleccionado como examinador de la DGT, aunque sea de manera temporal. Te los enumeramos a continuación: Tener nacionalidad española o de alguna nación de la Unión Europea. Aunque como excepción, se pueden presentar los cónyuges de españoles y de nacidos en la Unión Europea. Haber cumplido los 23 años y no llegar a la edad de jubilación forzosa Ser titular del permiso B con una antigüedad mínima de 3 años y sin restricciones administrativas, y permiso en vigor de la clase A2, y el permiso C o D. Estar en posesión del título de Bachiller o un título técnico equivalente. Poseer la capacidad funcional para desempeñar las tareas del puesto. ¿Crees que los cumples? Entonces ve a por ello, el carnet de conducir es algo que siempre va a ser necesario. Hay muchas preguntas que surgen cuando se habla sobre los examinadores de la DGT, como cuánto cobran y cuántos hay. Aunque depende de la fuente que se consulte, suele haber entre 700 y 800 examinadores de la DGT en España. Sobre el sueldo, depende de la categoría y la antigüedad, pero se encuentra entre los 1200 y los 1500 euros al mes.

Cuando nos ponemos a los mandos de un coche, por mucha sensación de aislamiento que se tenga, lo cierto es que se está en continua interacción con un entorno que puede ser de lo más variado y cambiante. Por ello, es necesario tener en cuenta algunos aspectos fundamentales relativos al entorno del vehículo con el objetivo de evitar problemas que puedan ponernos en riesgo a nosotros mismos o al resto de usuarios de una la vía. Resumen: Vehículo en marcha Condiciones climáticas Vehículo inmovilizado Vehículo en marcha El entorno del coche es especialmente importante cuando éste se encuentra en marcha. En este caso, es importante tener presente que lo más importante son los otros vehículos cuando se circula por carreteras interurbanas como las vías convencionales, autopistas y autovías. Especialmente en condiciones de escasa visibilidad o en entornos rurales donde puede haber animales. Los movimientos del resto de vehículos pueden resultar imprevisibles en algunos casos, como cuando se dan situaciones de emergencia. De esta forma, lo mejor para poder responder a cualquier reto que ofrezca el entorno es circular a una velocidad no demasiado elevada y mantener siempre la distancia de seguridad que se aconsejan en cada caso. Con esta combinación de factores y una puesta en marcha a punto se conseguirá disfrutar de un control sobre el entorno que reduzca notablemente las situaciones de riesgo que siempre se pueden vivir en la carretera. Eso sí, la clave de todo se encuentra en la atención del conductor. Es importante reducir factores que nos puedan distraer, como usar el smartphone o manipular la radio o el GPS de un vehículo durante la marcha, ya que cualquier acción de este tipo terminará con una pérdida del control sobre el entorno. Hay que tener en cuenta que un peatón, una bicicleta o una moto se verán muy poco desde el asiento del conductor, por ello éste siempre tiene que ir atento. Condiciones climáticas Hay un aspecto del entorno que rodea al vehículo sobre el que ningún conductor tiene el más mínimo control. Se trata del clima, y es que no siempre es posible conducir en condiciones ideales en las que el sol brille y el viento esté ausente. En muchos casos, el entorno impone factores de dificultad como la lluvia, la niebla, el viento intenso o la nieve y el hielo. En todos estos casos, se deben seguir las indicaciones precisas de las autoridades para poder evitar las situaciones de riesgo que los agentes climáticos acabarán produciendo. En todo caso, mantener una velocidad baja, activar los sistemas de iluminación del vehículo y aumentar la atención sobre el entorno son las condiciones generales para asegurar que una climatología complicada no se convertirá en una fuente de excesivos riesgos para los usuarios de la vía. Vehículo inmovilizado Cuando el vehículo se detiene, algo que puede suceder por una avería o por otros motivos similares, el entorno cobra una nueva importancia. En estos casos, lo que es importante es evitar que el coche detenido se convierta en un riesgo para el resto de usuarios de la vía. Por ello es necesario disponer de materiales de señalización y de otras herramientas con las que poder avisar a los demás de la presencia de un coche detenido en la vía. Asimismo, habrá que elegir los lugares correctos para hacer la inmovilización siempre que se pueda. Hablamos de espacios como el arcén, espacios que están destinados a este tipo de situaciones especiales. También habrá que elegir siempre que sea posible un lugar visible desde lejos descartando las salidas de curvas cerradas y otros espacios similares en los que la visibilidad se reduce considerablemente.

La transferencia de un coche entre familiares, como la de un padre a un hijo por falta de uso, es un proceso bastante común. Es aquí cuando surgen las dudas de si la operación se trata de un cambio de titularidad que no conforma una venta, o bien, si para regalar un coche de segunda mano es necesario algún tipo de trámite y cuál será su coste. En cualquier caso, desde autoescuela Dummy hacemos la transferencia completamente online sin complicaciones ni esperas. Podrás llevar a cabo esta habitual transmisión por dos diferentes caminos: una donación o una venta. Ambos conllevarán un trámite y una documentación necesaria diferente y para ambos será necesario el pago de impuestos; la tasa será mayor o menor dependiendo del camino que elijas. Cambio de titularidad de un coche entre familiares Aclaramos que la transferencia de vehículos entre familiares es una gestión independiente a la relación familiar entre ambos, es decir, se trata de una transferencia como cualquier otra. Sin embargo, en algunas Comunidades Autónomas las donaciones entre padres e hijos presentan ventajas especiales, por lo que te recomendamos revisar estos posibles descuentos según la comunidad en la que residas. Pasamos a detallarte los pasos que deberás seguir según elijas una venta o donación y los costes de ambos trámites para que puedas decantarte por uno con seguridad y conociendo las diferencias de las dos opciones. Antes de continuar, asegúrate de forma gratuita que el vehículo no tiene cargas, si las tuviera, procede a solicitar un informe de vehículo completo. Donación de un vehículo entre familiares Si optas por la cesión y quieres regalar tu vehículo a un familiar, lo que significa cambiar la titularidad de un coche sin venta, deberás abonar la Tasa de Tráfico requerida para realizar el cambio de titularidad. y el Impuesto de Sucesiones y Donaciones (ISD) e incluso el mandato. Este último se paga en la Comunidad Autónoma del familiar que recibirá el vehículo y se puede pagar de forma telemática con tu firma online. Documentación necesaria para la donación del vehículo a un familiar Para transferir un vehículo a un familiar en forma de donación necesitarás los siguientes papeles para realizar un cambio de titularidad de un vehículo: La primera página del Documento de Donación. Solicitud en impreso de Cambio de titularidad de Vehículos, DGT, firmado tanto por el donante como por el beneficiario. Ficha Técnica del vehículo y el permiso de circulación, que forman parte de la documentación del vehículo. Fotocopia del DNI del donante y el DNI original del que recibe el vehículo. Debes abonar la Tasa con la DGT correspondiente al cambio de titular. Justificante del pago con Hacienda (Impuesto de Sucesiones y Donaciones).En algunas Comunidades Autónomas es necesario elevar el documento a público, acudiendo a una gestoría. Hay que tener en cuenta que esta donación se debe incluir como un ingreso en la declaración de la renta al realizar el cambio de titularidad del vehículo. Venta de un vehículo entre familiares En el caso de transferir un vehículo a un familiar, aunque en realidad se trate de una donación o regalo, en forma de venta, lo que a la vista de la DGT será una transferencia de vehículo, deberás abonar: la tasa de Tráfico y el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales en Hacienda (ITP), que variará según la Comunidad Autónoma. Documentación necesaria para transferir un vehículo por venta En el caso de transferir el vehículo al familiar por compraventa, necesitarás: Contrato de compraventa Solicitud en Impreso de Cambio de titularidad de Vehículos, DGT, firmado tanto por el donante como por el beneficiario Ficha Técnica del vehículo y el permiso de circulación Fotocopia del DNI del vendedor y el DNI original del comprador Debes abonar la Tasa con la DGT correspondiente al cambio de titular Justificante del pago con Hacienda (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales) Recibo del Impuesto de Circulación Anual del ayuntamiento determinado del último año TRANSFERIR VEHÍCULO SIN VENTA Advertimos de que la solicitud del justificante sobre la transacción bancaria por parte de Hacienda hacia el vendedor del vehículo va en aumento, a fin de comprobar que realmente se trata de una venta y no una donación. ¿Cuánto cuesta cambiar la titularidad de un vehículo entre familiares? Tanto si realizas la transferencia del vehículo en forma de donación, como de compraventa, la tasa de Tráfico a abonar por el cambio de titularidad será de 54,6 euros para vehículos en general y de 27,3 euros para ciclomotores. Este impuesto se deberá abonar tras el Impuesto de Hacienda (ISD para donaciones e ITP para compraventa). Para ello, deberás solicitar una cita previa en la Jefatura de Tráfico y pagar con tarjeta de crédito, de débito, u online a través de la DGT; una vez completados estos pasos, ya podrás cambiar el vehículo de nombre. Si te quieres ahorra todo el papeleo y hacer el cambio de titularidad desde casa, realiza el trámite o bien contáctanos para más información.

Viajar con tu mascota puede ser una experiencia increíble y gratificante, tanto para ti como para tu perro. Sin embargo, para asegurar un viaje seguro y cómodo, es esencial prepararse adecuadamente. Desde cumplir con las normativas de la DGT hasta elegir los sistemas de retención adecuados, hay varios aspectos a considerar para que el trayecto en coche sea placentero y seguro. En este artículo, exploraremos los pasos necesarios para saber cómo llevar al perro dentro del coche, incluyendo consejos sobre equipamiento, normativas, y prácticas recomendadas. Aprenderás cómo acostumbrar a tu perro al coche, qué documentos necesitas llevar, y cómo mantener a tu mascota cómoda y segura durante el viaje. Cómo acostumbrar al perro al coche Antes de embarcarte en un viaje largo, es crucial que tu perro se sienta cómodo en el coche. Aquí te dejamos algunos consejos para acostumbrar a tu perro al coche de manera gradual y efectiva: Trayectos cortos y graduales: comienza con viajes cortos para que tu perro se acostumbre al movimiento del coche. Gradualmente, aumenta la duración de los trayectos. Asociaciones positivas: haz que el coche sea un lugar positivo para tu mascota. Lleva sus juguetes favoritos y dale premios cuando esté tranquilo y relajado dentro del vehículo. Revisión veterinaria y documentación necesaria Antes de cualquier viaje, especialmente si es largo, es fundamental asegurarte de que tu perro está en buen estado de salud. Aquí tienes los pasos a seguir: Salud general y vacunas: programa una visita al veterinario para un chequeo general. Asegúrate de que todas las vacunas estén al día y que el perro esté desparasitado. Documentación necesaria: lleva contigo toda la documentación relevante. Esto incluye el chip identificativo, la placa censal que indica en qué localidad está registrado tu perro, y la cartilla sanitaria que acredita su buena salud. Con estos preparativos iniciales, estarás listo para continuar con los siguientes pasos para asegurar un viaje seguro y cómodo para ti y tu mascota. Normativa y equipamiento para viajar con mascotas Viajar con tu perro en el coche no solo implica mantenerlo cómodo, sino también cumplir con las normativas de seguridad para evitar multas y garantizar un viaje seguro para todos los ocupantes del vehículo. Aquí detallamos las normativas de la DGT y el equipamiento esencial para el transporte de mascotas en coche. Normativa de la DGT para el transporte de mascotas en coche La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene reglas claras respecto al transporte de animales en vehículos. Estas son algunas de las normativas más importantes: Reglas y sanciones: la DGT establece que los animales deben estar debidamente asegurados en el coche. No cumplir con esta norma puede resultar en una multa de hasta 100 euros. Además, llevar a tu perro suelto en el coche puede interferir con la conducción y aumentar el riesgo de accidentes. Recomendaciones de seguridad vial: para la seguridad de todos los ocupantes, la DGT recomienda el uso de sistemas de retención específicos para mascotas, como arneses, transportines o rejillas divisorias. Estos sistemas ayudan a prevenir que el animal cause distracciones o se lesione en caso de un frenazo brusco. Sistemas de retención para perros en el coche El uso de sistemas de retención es crucial para garantizar la seguridad de tu mascota y de los demás ocupantes del vehículo. A continuación, se describen los sistemas más comunes y efectivos: Arnés de seguridad y cinturón de seguridad para perros: un arnés específico para perros, combinado con un cinturón de seguridad, es una opción efectiva para asegurar a tu perro en el coche. Este sistema evita que el animal se mueva libremente y reduce el riesgo de lesiones. Transportín adecuado y su colocación: los transportines son ideales para perros pequeños y medianos. Deben colocarse en el suelo del vehículo, detrás de los asientos delanteros, o en el maletero, transversal a la dirección de la marcha. Para perros más grandes, el transportín debe situarse en el maletero con una rejilla divisoria para mayor seguridad. Rejillas divisorias: estas son especialmente útiles para vehículos con maleteros amplios. Las rejillas divisorias permiten que los perros grandes viajen cómodamente en el maletero sin posibilidad de acceder a la cabina del vehículo, lo que mejora la seguridad y reduce las distracciones. Accesorios esenciales para viajar con tu perro en coche Además de los sistemas de retención, hay varios accesorios que pueden hacer el viaje más cómodo y seguro para tu mascota: Juguetes y mantas: llevar los juguetes favoritos de tu perro y una manta puede ayudar a que se sienta más relajado y a gusto en el coche. Comida y agua: es importante llevar suficiente comida y agua fresca para tu mascota, especialmente en viajes largos. Utiliza recipientes adecuados que sean fáciles de usar en el coche. Conociendo y cumpliendo con estas normativas y utilizando el equipamiento adecuado, puedes asegurar que tu viaje con tu perro en el coche sea seguro y sin contratiempos. La siguiente sección se enfocará en consejos prácticos para mantener la comodidad y seguridad durante el viaje. Consejos para viajar en coche con perro Viajar con tu perro en coche requiere más que solo cumplir con las normativas de seguridad; también implica asegurar que tu mascota esté cómoda y tranquila durante el trayecto. Aquí te dejamos algunos consejos prácticos para un viaje seguro y confortable. Llevar al perro con buena ventilación y confort Es fundamental mantener a tu mascota cómoda y segura en el coche, especialmente durante los viajes largos. A continuación, algunos puntos clave: Climatización del coche: asegúrate de que el coche esté bien ventilado y que la temperatura sea agradable para tu perro. Utiliza el aire acondicionado o baja las ventanillas ligeramente para mantener un flujo de aire fresco. Evitar que el perro saque la cabeza por la ventana: aunque a muchos perros les gusta sacar la cabeza por la ventana, esto puede ser peligroso. Es importante mantener las ventanas cerradas o solo ligeramente abiertas para evitar que el perro saque la cabeza. Conducción segura con mascotas en el coche La manera en que conduces también afecta la comodidad y seguridad de tu mascota. Aquí hay algunos consejos para una conducción segura: Evitar Movimientos bruscos: conduce de manera suave y constante para evitar movimientos bruscos que puedan asustar o incomodar a tu perro. Las frenadas repentinas o los giros bruscos pueden ser especialmente incómodos para las mascotas. Música y ruido: mantén el volumen de la música a un nivel moderado. Los perros tienen un oído más sensible que los humanos, y los ruidos fuertes pueden causarles estrés. Opta por música suave que pueda ayudar a calmar a tu mascota durante el viaje. Frecuencia y necesidad de paradas regulares Las paradas regulares son esenciales para el bienestar de tu perro durante un viaje largo. Aquí te decimos por qué y cómo hacerlo: Importancia de las paradas: es recomendable hacer una parada cada dos horas para que tu perro pueda estirar las piernas, hacer sus necesidades y tomar un poco de aire fresco. Estas pausas también ayudan a prevenir el aburrimiento y el estrés. Ejercicio y necesidades fisiológicas: durante las paradas, asegúrate de darle tiempo suficiente para caminar y ejercitarse. Esto no solo es bueno para su salud física, sino que también ayuda a reducir la ansiedad y el estrés acumulado durante el viaje. Llegada al destino con tu perro Llegar al destino puede ser un momento emocionante tanto para ti como para tu perro. A continuación, algunos consejos para hacer que la llegada sea lo más tranquila y cómoda posible. Cómo acomodar al perro en el destino Es importante crear un ambiente confortable para tu mascota al llegar a tu destino. Aquí hay algunas sugerencias: Crear un ambiente confortable: prepara un lugar seguro y cómodo para tu perro en el nuevo entorno. Coloca su cama, juguetes y mantas para que se sienta como en casa. Reducir el estrés en nuevas ubicaciones: los perros pueden estresarse en entornos desconocidos. Permite que tu mascota explore su nuevo entorno a su propio ritmo y dale tiempo para adaptarse. Verificación de la seguridad vial y servicios Pet-Friendly Antes de viajar, es útil investigar sobre los servicios y áreas pet-friendly en tu destino. Aquí te dejamos algunos puntos a considerar: Zonas seguras para pasear: busca parques y áreas donde puedas pasear a tu perro de manera segura. Asegúrate de que estos lugares estén limpios y libres de peligros potenciales. Servicios y alojamientos que aceptan mascotas: Investiga y elige alojamientos que sean pet-friendly y ofrezcan servicios adecuados para tu mascota. Muchos hoteles y alojamientos ahora ofrecen comodidades especiales para los animales de compañía. Cómo viajar con un perro: consejos adicionales Además de los consejos anteriores, aquí tienes algunos adicionales para asegurar que tu viaje con perro en coche sea lo más placentero posible. Prevención de mareos y estrés en el coche Algunos perros pueden experimentar mareos o estrés durante los viajes en coche. Aquí tienes algunas maneras de prevenirlo: Alimentación adecuada: evita alimentar a tu perro justo antes del viaje. Es mejor darle de comer al menos dos horas antes de salir para reducir las posibilidades de mareos. Productos antináuseas: consulta a tu veterinario sobre productos o medicamentos que puedan ayudar a prevenir los mareos en tu mascota. Interacción y entretenimiento durante el viaje Mantener a tu perro entretenido y cómodo durante el viaje es clave para una experiencia agradable: Mantener al perro entretenido: lleva juguetes interactivos y masticables para mantener a tu mascota ocupada y distraída durante el viaje. Señales de estrés: aprende a identificar las señales de estrés en tu perro. Si notas que está jadeando excesivamente, temblando o mostrando signos de ansiedad, realiza una parada y permite que se relaje antes de continuar. Preguntas frecuentes como como llevar a un perro en el coche Para resolver algunas de las dudas más comunes sobre viajar con perros en coche, aquí tienes las respuestas a algunas preguntas frecuentes: Medidas de seguridad para viajar con tu perro en coche: asegúrate de que tu perro esté siempre asegurado con un arnés, transportín o rejilla divisoria para garantizar su seguridad. ¿Es obligatorio el cinturón de seguridad para mascotas?: aunque no todos los países lo exigen, es altamente recomendable usar cinturones de seguridad específicos para mascotas para evitar distracciones y lesiones. Documentación necesaria para viajar con perros: siempre lleva la documentación necesaria, como el chip identificativo, la placa censal y la cartilla sanitaria de tu perro. ¿Puedo llevar al perro en el maletero?: sí, pero solo si está adecuadamente asegurado en un transportín y el maletero cuenta con una rejilla divisoria. ¿Cómo evitar que el perro se maree?: alimenta a tu perro con antelación, mantén el coche bien ventilado y consulta a tu veterinario sobre productos antináuseas. Viajar con tu perro en coche puede ser una experiencia maravillosa si sigues estos consejos y cumples con las normativas de seguridad. Asegúrate de preparar a tu mascota adecuadamente, utilizar los sistemas de retención correctos y mantener un entorno cómodo y seguro durante el viaje. Con la preparación adecuada, tanto tú como tu perro podrán disfrutar de un viaje seguro y placentero. ¡Buen viaje!

Funcionamiento del embrague El funcionamiento del embrague en los coches es fundamental para transmitir el par motor desde el motor hasta las ruedas, permitiendo así el movimiento del vehículo. A continuación, se detallan los aspectos clave relacionados con el funcionamiento del embrague: Para motor y transmisión de movimiento El embrague actúa como un intermediario entre el motor y las ruedas, permitiendo ajustar la velocidad del coche a las diferentes velocidades de giro del motor. Cuando el motor está en marcha, genera un par de torsión que debe ser transmitido a las ruedas para que el vehículo se mueva. El embrague se encarga de esta tarea al acoplar y desacoplar el disco de embrague del volante de inercia. Elementos del embrague El embrague de un coche está compuesto por diferentes elementos que trabajan de manera conjunta para garantizar su correcto funcionamiento. Los componentes principales del embrague incluyen: Volante de inercia: Es una parte giratoria que almacena energía cinética y ayuda a minimizar las vibraciones del motor. Disco de embrague: Es una pieza que se encuentra entre el volante de inercia y la maza de embrague. Su función es transmitir el par motor. Maza de embrague: Es responsable de ejercer presión sobre el disco de embrague para acoplarlo o desacoplarlo del volante de inercia. Mecanismo de accionamiento: Es el encargado de accionar la maza de embrague, permitiendo así el acoplamiento y desacoplamiento del disco de embrague. Tipos de embrague Existen diversos tipos de embragues utilizados en los coches, cada uno con características distintas que los hacen adecuados para determinadas situaciones. Algunos de los tipos de embrague más comunes son: Embrague hidráulico Embrague monodisco Embrague bidisco Embrague multidisco Embrague seco Embrague húmedo Embrague de muelles Embrague de diafragma Embrague centrífugo Embrague electromagnético Estos diferentes tipos de embragues se adaptan a las necesidades específicas de cada vehículo, ofreciendo variedad y opciones de acuerdo a las características y requerimientos del coche en cuestión. Mantenimiento y cuidado del embrague El correcto mantenimiento y cuidado del embrague es fundamental para asegurar su óptimo funcionamiento y prolongar su vida útil. A continuación, se detallan algunos aspectos importantes a tener en cuenta: Indicios de avería en el embrague Algunos signos de posible avería incluyen ruidos extraños al pisar el pedal de embrague, dificultad para desembragar o cambios irregulares al cambiar de marcha. Si experimentas alguno de estos síntomas, es recomendable acudir a un especialista para una revisión y diagnóstico preciso. Malos hábitos que deben evitarse Algunas prácticas a evitar incluyen el desembrague brusco, mantener el pie constantemente apoyado en el pedal de embrague y utilizar el embrague para frenar el vehículo en lugar de los frenos. Estos malos hábitos someten al embrague a un estrés innecesario y pueden acortar su vida útil. Vida útil y desgaste del embrague La vida útil de un embrague puede variar considerablemente dependiendo de varios factores como el estilo de conducción, el tráfico al que es sometido y el mantenimiento adecuado. No obstante, en general se estima que la vida útil promedio de un embrague se sitúa alrededor de los 100.000 kilómetros. Es importante recordar que el embrague es una pieza sometida a desgaste y que su reemplazo eventual es normal. Un embrague desgastado puede manifestarse a través de patinamiento, dificultad para cambiar de marcha o falta de respuesta al pisar el pedal de embrague. Cambio de embrague y costos asociados Precio del cambio de embrague El costo de cambiar un embrague puede variar dependiendo de varios factores. En modelos más modestos, el precio mínimo es de 700 euros, mientras que en vehículos de mayor tamaño o potencia puede superar los 1000 euros. Es importante tener en cuenta que, si el embrague es bimasa, el costo se incrementa en 350 euros. Estos precios incluyen el cambio de componentes como el disco de embrague, la maza de embrague y el mecanismo de accionamiento, garantizando un funcionamiento óptimo y seguro del sistema. Embrague bimasa El embrague bimasa es una tecnología que se utiliza en coches modernos para minimizar las vibraciones y mejorar la comodidad al conducir. Consiste en un volante de inercia que se acopla al motor y ayuda a absorber las irregularidades en el par motor. Sin embargo, cambiar un embrague bimasa puede resultar más costoso debido a su diseño más complejo y a la necesidad de reemplazar tanto el volante de inercia como el disco de embrague. Es recomendable consultar con un especialista para determinar si el embrague bimasa requiere ser cambiado y para obtener un presupuesto adecuado. Embragues en coches con cajas de cambios manuales El embrague juega un papel fundamental en los coches con cajas de cambios manuales, permitiendo ajustar la velocidad del vehículo a las diferentes velocidades de giro del motor. A continuación, se explorarán las diferentes funciones y elementos relacionados con el embrague en este tipo de vehículos. Función del embrague en los cambios de velocidad Cuando se conduce un coche con caja de cambios manual, el embrague es esencial para cambiar las velocidades de forma suave y eficiente. Al presionar el pedal del embrague, se desacopla el disco de embrague del volante de inercia, lo que permite cambiar de marcha. Al soltar gradualmente el pedal, el embrague se acopla nuevamente, transfiriendo el par motor a las ruedas y proporcionando la potencia necesaria para el movimiento del vehículo. Volante de inercia bimasa En los coches modernos, es común encontrar el uso de un volante de inercia bimasa para minimizar las vibraciones del motor. El volante de inercia bimasa consta de dos masas conectadas por un muelle que absorben las irregularidades en el par motor, mejorando la comodidad y el rendimiento del vehículo. Este componente se encuentra dentro del sistema de embrague y desempeña un papel crucial en la transmisión suave del par motor. Kits de embrague y componentes Estos kits suelen incluir el volante de inercia, el plato de embrague, el disco de embrague, el cojinete de desembrague y otros elementos necesarios. Es importante elegir un kit de embrague de calidad y adecuado a las características del vehículo para garantizar un correcto funcionamiento y durabilidad del sistema de embrague. Sistemas mecánicos e hidráulicos de embrague En los coches, existen dos tipos principales de sistemas de embrague: los mecánicos y los hidráulicos. Ambos cumplen la función de transmitir el par motor desde el motor hasta las ruedas, permitiendo el movimiento del vehículo y el cambio de velocidades en las cajas de cambios manuales. Embragues mecánicos Los embragues mecánicos utilizan un sistema de accionamiento directo a través de una varilla metálica que conecta el pedal de embrague con el collarín de empuje. Cuando se presiona el pedal de embrague, se genera un movimiento lineal en el collarín, que a su vez separa el disco de embrague del volante de inercia. Este tipo de sistema mecánico es común en coches más antiguos y modelos menos avanzados. Embragues hidráulicos Por otro lado, los embragues hidráulicos utilizan un sistema de accionamiento a través de un circuito de líquido presurizado. Al presionar el pedal de embrague, se activa un cilindro maestro que comprime el líquido de freno en su interior. Este líquido presurizado se transmite a un cilindro esclavo ubicado cerca de la caja de cambios. El cilindro esclavo, a su vez, ejerce una presión sobre el collarín de empuje, separando el disco de embrague del volante de inercia. El sistema hidráulico ofrece ventajas como un accionamiento más suave y preciso, y una mayor durabilidad en comparación con los embragues mecánicos. Además, permite un mayor control sobre la transmisión del par motor, lo que resulta especialmente útil en vehículos de alto rendimiento. Los embragues hidráulicos se encuentran en la mayoría de los coches más modernos y sofisticados.

La prueba del examen del carnet de conducir se tiene que adaptar a las innovaciones tecnológicas cuyo uso se ha convertido en algo común entre la sociedad. En este sentido, el manejo del GPS va a alcanzar un cierto protagonismo en los exámenes prácticos que deberán realizar los candidatos ingleses al permiso de conducción. Manejar el GPS en un examen de conducir Se trata de una medida que se va a poner en práctica próximamente en Inglaterra, país en el que se estima que la mitad de la población emplea este navegador para la conducción. Por lo tanto, se trata de adaptarse a lo que en la calle ya es una pauta normal de circulación. Esta noticia ya ha sido anunciada por la Driver and Vehicle Standards Agency (el organismo inglés homólogo a la Dirección General de Tráfico española) y su aplicación entrará en vigor en diciembre de 2017. Esta se materializará en la parte de la conducción independiente (la que se conoce, popularmente, como el examen práctico), la cual pasará de durar 10 minutos a desarrollarse a lo largo de 20. Hay que tener en cuenta que también se incluirán, en esta prueba, nuevas maniobras. Estos cambios son los más relevantes introducidos desde 1996 en estos exámenes. Por lo que respecta a España, hay que señalar que numerosas personas han perdido puntos por no tener todavía la pericia suficiente en el manejo del GPS. En consecuencia, no sería extraño que, en un futuro relativamente cercano, el examen DGT incluya el seguimiento de una ruta marcada por el GPS. Demostrar las habilidades y adaptar el estilo de conducción serían los factores fundamentales a evaluar.

Recuperar el carné de conducir requiere un curso de sensibilización y, en muchos casos, aprobar un examen final. Si has perdido tu carné, sigue leyendo para conocer todo lo necesario sobre el proceso de recuperación. ¿Cuándo es necesario realizar el examen para recuperar el carné? El examen es obligatorio para quienes deben completar el curso de recuperación B1 por pérdida total de puntos debido a infracciones de tráfico, así como para quienes deben realizar el curso B3 por una sentencia judicial con una condena superior a dos años. Para ambos casos, tras esperar el período necesario —6 meses para conductores no profesionales y 3 meses para profesionales en el caso del curso B1, o el período dictado en la sentencia para el curso B3— se puede realizar el curso de recuperación y posteriormente el examen. ¿En qué consiste el examen para recuperar el carné de conducir? Después de completar el curso de recuperación del carné, deberás pasar una prueba de control de conocimiento sobre las materias impartidas. Esta prueba se realiza en cualquier Jefatura u Oficina de Tráfico. Si apruebas el examen, recuperarás tu carné con 8 puntos. Si no apruebas, puedes volver a intentarlo hasta dos veces más, realizando un ciclo formativo de cuatro horas antes de cada intento adicional. Si tras tres intentos sigues sin aprobar, deberás repetir y superar con éxito un nuevo curso de recuperación. Prepárate para el examen con Autoescuela Dummy en Buñol En Autoescuela Dummy, nuestros profesores están preparados para ayudarte a superar el curso y el examen de recuperación del carné. Si has perdido tu carné por una sanción administrativa o judicial, estamos aquí para apoyarte en cada paso del proceso. ¡Contáctanos y vuelve a conducir con confianza!

El martes, 20 de diciembre, a las seis de la tarde, hubo una reunión de la Mesa de Movilidad del ayuntamiento de Valencia de la que nuestro profesor, Miguel Juanes Hernández, forma parte. Se hizo un repaso de las acciones que realizó el ayuntamiento relativas a la movilidad de nuevos carriles bici, nuevas zonas peatonales, así como nuevos proyectos que se van a establecer para el año 2023, incluida la zona de bajas emisiones. En esa misma reunión, compartió mesa con personas tan destacadas como Ana Novella, presidenta de "Stop Accidentes" o Vicente Herranz, conductor del programa "Luz de Cruce" de la cadena COPE, así como Juan Barberá, docente de los cursos de educación y formación vial de Cheste.