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Uno de los temas más comunes entre los conductores es el uso de diferentes dispositivos o accesorios mientras se está al volante. Desde la pantalla del coche hasta el uso del GPS fijado al salpicadero, existen dudas frecuentes sobre lo que está permitido y lo que no. Una de las preguntas más habituales es: ¿es legal conducir con auriculares? A continuación, despejamos todas tus dudas sobre la legalidad y los riesgos de utilizar auriculares mientras conduces. ¿Qué está permitido al volante? Aunque no está expresamente prohibido en todos los casos, la Dirección General de Tráfico (DGT) desaconseja el uso de ciertos dispositivos que puedan reducir la concentración del conductor. Esto incluye sistemas como el manos libres o el teléfono móvil . Uso del manos libres Hablar por el manos libres está permitido por la legislación , siempre y cuando no se use el teléfono de forma manual mientras se conduce. No obstante, la DGT recomienda minimizar las distracciones , ya que mantener una conversación puede afectar negativamente a la atención en la carretera. Usar el Teléfono móvil en el coche Es legal llevar un teléfono móvil anclado al salpicadero utilizando un soporte homologado o imanes, pero queda totalmente prohibido su uso manual mientras se conduce . Esto incluye interactuar con el dispositivo para enviar mensajes, revisar aplicaciones o cualquier otra acción que implique retirar las manos del volante. Según el Reglamento General de Circulación , en su artículo 18.2 , “se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y de cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos, ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares”. Conducir con auriculares: ¿Es legal? La respuesta corta es no , conducir con auriculares está prohibido . Según el artículo 18.2 del Reglamento General de Circulación , está expresamente prohibido “ conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido ”. Si estás realizando gestiones relacionadas con tu vehículo, como el cambio de titularidad de vehículos entre familiares , es importante que también conozcas todas las normativas de tráfico para evitar sanciones o infracciones en la carretera. ¿Por qué está prohibido conducir con auriculares? El uso de auriculares mientras se conduce representa un peligro significativo en la carretera. Estos dispositivos pueden aislar al conductor del entorno, impidiendo que escuche señales sonoras cruciales para la seguridad vial, como el claxon de otros vehículos, sirenas de emergencia o alertas de peatones. Conducir requiere la plena atención de todos los sentidos, y el uso de auriculares dificulta esta atención, generando un mayor riesgo de accidentes. Además de distraer fácilmente, los auriculares reducen la capacidad del conductor para responder de manera rápida ante posibles situaciones de peligro. Multa por conducir con auriculares El uso de auriculares mientras se conduce se castiga con una multa de 200 euros y la pérdida de 3 puntos del carnet de conducir. Esta sanción se aplica porque se considera que compromete la seguridad vial de forma grave. Otros dispositivos prohibidos en la conducción Además de los auriculares , la ley también prohíbe el uso de otros dispositivos que puedan afectar la concentración del conductor o su capacidad para mantener el control total del vehículo: Cascos conectados a dispositivos de sonido. Sistemas de comunicación manuales que requieran el uso de las manos. Pantallas de televisión o reproductores de vídeo que no estén vinculadas al sistema de navegación del vehículo. El Reglamento General de Circulación establece claramente que cualquier dispositivo que disminuya la atención o interfiera en la conducción puede ser sancionado. Por ello, siempre es recomendable utilizar sistemas de manos libres homologados y, en la medida de lo posible, evitar cualquier dispositivo que pueda distraer. Consejos para una conducción segura y sin distracciones Conducir con seguridad implica estar atento y concentrado en todo momento. Aquí algunos consejos para evitar distracciones: Planifica tu ruta antes de empezar a conducir, de manera que no tengas que manipular el GPS en marcha. Utiliza dispositivos manos libres si necesitas contestar una llamada. Si es necesario revisar el teléfono, detente en un lugar seguro antes de interactuar con él. Mantén el volumen de la radio a un nivel que te permita escuchar lo que sucede en el exterior del vehículo. Evita comer, maquillarte o realizar cualquier actividad que pueda apartar tu atención de la carretera. Auriculares y conducción no son compatibles La seguridad vial es una responsabilidad compartida por todos. Aunque el uso de auriculares pueda parecer inofensivo, lo cierto es que distrae al conductor y reduce su capacidad para reaccionar ante situaciones de peligro. Por esta razón, las leyes de tráfico prohíben su uso al volante. Si quieres mantenerte seguro en la carretera y evitar sanciones, lo mejor es seguir las recomendaciones de la DGT y no utilizar auriculares mientras conduces. Recuerda que, aunque parezca una pequeña distracción, puede tener consecuencias graves tanto para ti como para otros usuarios de la vía.

Mantener una velocidad constante, los neumáticos en buen estado y con la presión adecuada, apagar el motor durante paradas largas… Averigua cómo ahorrar en gasolina con 5 trucos prácticos. ¡Toma nota! El gasto en gasolina depende de cómo conduzcas Tal cual. Con una conducción eficiente se puede ahorrar hasta un 15% en carburante. También se gasta menos gasolina, por ejemplo, usando el freno motor, circulando el mayor tiempo posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones o utilizando los descensos para ahorrar en el consumo de combustible. Hay muchos más trucos que podemos poner en práctica al respecto. Consejos prácticos para ahorrar gasolina Mantener una velocidad constante, vigilar la presión de las ruedas, apagar el motor al realizar paradas largas, limpiar bien los filtros de aire, emplear marchas largas y apostar por una conducción eficiente son nuestros 5 trucos prácticos para  ahorrar gasolina. Mantén una velocidad constante Intenta que la velocidad sea uniforme y evita en la medida de lo posible frenar, acelerar y cambiar de marcha cuando no sea necesario. En el momento de decelerar, lo aconsejable es levantar el pie del acelerador y, antes de pisar el pedal de freno, dejar que el freno motor actúe primero. Si se tiene que pisar el freno, se debe hacer de modo suave y reduciendo de marcha lo más tarde posible. Vigila la presión de tus neumáticos Recuerda siempre que los neumáticos tienen que estar hinchados según la presión establecida por el fabricante y las condiciones climatológicas del momento. En un viaje en el que el coche vaya muy cargado, es necesario incrementar la presión de las ruedas. El nivel suele estar indicado en la tapa de la gasolina o en la puerta del conductor. Además, en las gasolineras existen tablas con las presiones de los vehículos según la marca y el modelo. Apaga el motor cuando realices paradas largas En paradas de más de un minuto, se aconseja apagar el motor . Y es que, aunque en la consola del vehículo ponga que el consumo es 0,0 l/100 km, un motor al ralentí también consume carburante. Limpia bien los filtros del aire Un filtro sucio puede perjudicar en un 1,5% el consumo de combustible e incrementar la contaminación por una mala combustión del motor. Emplea marchas largas Se recomienda circular el mayor tiempo posible en las marchas más largas   y a bajas revoluciones. En núcleo urbano es importante utilizar la 4ª o 5ª marcha, respetando los límites de velocidad. Un motor de un coche diésel aconseja cambiar de marcha entre las 1.500 y 2.500 rpm . En el caso de los vehículos de gasolina, entre las 2.000 y 2.500 rpm . La importancia de aprender a conducir bien Pero sin duda, como decimos, una conducción eficiente es la mejor herramienta si te preguntas cómo ahorrar en gasolina .

En el mundo de la automoción, los motores son el corazón de cualquier vehículo. A lo largo de los años, hemos sido testigos de una evolución constante en la tecnología de los motores, con avances que buscan no solo mejorar el rendimiento, sino también reducir el impacto ambiental. Hoy en día, los motores térmicos, eléctricos e híbridos dominan el mercado, cada uno con sus propias características, ventajas y desafíos. Hoy, exploraremos en profundidad estos tres tipos de motores, desglosando su funcionamiento, sus beneficios y sus limitaciones. Prepárate para descubrir todo lo que necesitas saber sobre estos fascinantes motores. Motor térmico: el pionero de la automoción ¿Qué es un motor térmico? El motor térmico, también conocido como motor de combustión interna, ha sido la columna vertebral de la industria automotriz desde sus inicios. Este tipo de motor funciona mediante la combustión de un combustible (generalmente gasolina o diésel) dentro de un cilindro, lo que provoca una explosión controlada que mueve un pistón. El movimiento de los pistones se convierte en energía mecánica que impulsa el vehículo. Ventajas del motor térmico Los motores térmicos han sido el estándar durante más de un siglo, y por buenas razones. Sus ventajas son numerosas: Eficiencia energética: aunque no son los más eficientes en términos de conversión de energía, han mejorado significativamente con el tiempo. Abundancia de combustible: la gasolina y el diésel están ampliamente disponibles en todo el mundo. Potencia y rendimiento: son capaces de proporcionar altos niveles de potencia, adecuados para una amplia variedad de vehículos, desde automóviles pequeños hasta camiones pesados. Desafíos y limitaciones A pesar de sus beneficios, los motores térmicos enfrentan varios desafíos: Impacto ambiental: la combustión de combustibles fósiles libera dióxido de carbono (CO2) y otros contaminantes, contribuyendo al cambio climático y a la contaminación del aire. Eficiencia limitada: solo una parte de la energía del combustible se convierte en energía útil; el resto se pierde en forma de calor. Dependencia del petróleo: la mayoría de los combustibles utilizados provienen del petróleo, un recurso no renovable. Motor eléctrico: el futuro es ahora ¿Qué es un motor eléctrico? Los motores eléctricos están impulsados por electricidad en lugar de combustibles fósiles. Funcionan a través de la interacción entre un campo magnético y un conductor eléctrico, lo que genera movimiento. Los vehículos eléctricos (VE) almacenan la electricidad en baterías recargables que alimentan el motor. Ventajas del motor eléctrico El auge de los motores eléctricos se debe a una serie de beneficios que ofrecen: Eficiencia energética: los motores eléctricos convierten más del 90% de la energía eléctrica en movimiento, comparado con aproximadamente el 30% de los motores térmicos. Impacto ambiental reducido: no emiten gases de escape, lo que los hace mucho más amigables con el medio ambiente. Mantenimiento reducido: tienen menos piezas móviles que los motores térmicos, lo que resulta en menos desgaste y menores costos de mantenimiento. Silencio y suavidad: funcionan de manera mucho más silenciosa y suave. Desafíos y limitaciones Sin embargo, los motores eléctricos también tienen sus propios desafíos: Autonomía y tiempo de carga: aunque ha mejorado significativamente, la autonomía de las baterías aún es menor que la de los tanques de combustible tradicionales, y el tiempo de carga puede ser considerable. Infraestructura de carga: la disponibilidad de estaciones de carga sigue siendo un problema en muchas regiones. Costo inicial: los vehículos eléctricos suelen tener un precio de compra más alto debido al costo de las baterías. Motor híbrido: lo mejor de ambos mundos ¿Qué es un motor híbrido? Un motor híbrido combina un motor térmico con uno eléctrico para aprovechar las ventajas de ambos. Hay varios tipos de sistemas híbridos, pero todos ellos buscan mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones. Los híbridos pueden operar en modo completamente eléctrico, completamente térmico o una combinación de ambos, dependiendo de las necesidades de conducción. Ventajas del motor híbrido Los motores híbridos ofrecen un equilibrio interesante entre eficiencia y rendimiento: Eficiencia mejorada: los sistemas híbridos optimizan el uso de energía al utilizar el motor eléctrico en condiciones de baja demanda y el motor térmico en condiciones de alta demanda. Reducción de emisiones: aunque no son tan limpios como los vehículos completamente eléctricos, producen menos emisiones que los motores térmicos tradicionales. Flexibilidad: pueden utilizarse en una variedad de condiciones y estilos de conducción, adaptándose a las necesidades del conductor. Desafíos y limitaciones A pesar de sus beneficios, los híbridos también tienen limitaciones: Complejidad mecánica: la combinación de dos tipos de motores hace que los sistemas híbridos sean más complejos y potencialmente más costosos de mantener. Costo inicial: aunque suelen ser más baratos que los vehículos eléctricos puros, siguen siendo más caros que los vehículos con motor térmico. Menor impacto ambiental comparado con los eléctricos: aunque reducen las emisiones, no eliminan completamente la dependencia de los combustibles fósiles. Perspectivas futuras y consideraciones finales Tendencias y avances en motores El futuro de la tecnología de motores parece estar encaminado hacia una mayor electrificación. Los avances en la tecnología de baterías, como las baterías de estado sólido, prometen aumentar la autonomía y reducir los tiempos de carga. Además, la expansión de la infraestructura de carga está haciendo que los vehículos eléctricos sean más prácticos para un mayor número de personas. Por otro lado, la investigación en combustibles alternativos para motores térmicos, como el hidrógeno y los biocombustibles, podría ofrecer soluciones más sostenibles en el corto plazo. Los motores híbridos seguirán evolucionando, integrando tecnologías más avanzadas y mejorando su eficiencia. Consideraciones para los consumidores Al elegir entre un motor térmico, eléctrico o híbrido, los consumidores deben considerar varios factores: Uso previsto: si conduces largas distancias regularmente, un motor térmico o híbrido puede ser más adecuado. Si realizas trayectos cortos y tienes acceso a una estación de carga, un vehículo eléctrico podría ser ideal. Costo total de propiedad: considera no solo el costo de compra, sino también el mantenimiento, el consumo de energía y las posibles subvenciones o incentivos fiscales. Impacto ambiental: si la sostenibilidad es una prioridad, los vehículos eléctricos son la mejor opción en términos de emisiones de carbono. El papel de las políticas gubernamentales Las políticas gubernamentales desempeñan un papel crucial en la adopción de nuevas tecnologías de motores. Los incentivos para la compra de vehículos eléctricos, las regulaciones sobre emisiones y la inversión en infraestructura de carga son factores clave que pueden acelerar la transición hacia formas de transporte más limpias y eficientes. Los motores térmicos, eléctricos e híbridos representan diferentes enfoques para el transporte automotor, cada uno con sus propias fortalezas y debilidades. El motor térmico sigue siendo una opción robusta y fiable, aunque con un impacto ambiental significativo. El motor eléctrico ofrece una eficiencia y sostenibilidad sin precedentes, pero enfrenta desafíos de autonomía y costo. El motor híbrido busca combinar lo mejor de ambos mundos, aunque con una mayor complejidad y costo inicial. La elección entre estos motores dependerá de las necesidades y prioridades individuales, así como de las condiciones del mercado y las políticas gubernamentales. A medida que la tecnología avanza, podemos esperar ver mejoras continuas en todas estas áreas, llevando a una era de transporte más eficiente y sostenible.

Los cursos para recuperar los puntos del carné de conducir incorporarán a partir del 4 de noviembre sesiones obligatorias con víctimas de accidentes de tráfico . Así lo recoge la orden del Ministerio del Interior publicada este miércoles el Boletín Oficial del Estado (BOE) que regula los cursos de sensibilización y reeducación vial para los titulares de un permiso o licencia de conducción. La orden entrará en vigor casi dos décadas después de la implantación del permiso de conducción por puntos que, según recoge la orden de Interior, ha sido "la herramienta más eficaz para contribuir a la reducción de la siniestralidad en las vías públicas españolas". Asimismo, se considera que los cursos de sensibilización y reeducación vial son "la herramienta principal de modificación de los comportamientos reiteradamente infractores y de sensibilización sobre las graves consecuencias en términos humanos, económicos y sociales que se derivan de los siniestros de tráfico". No obstante, desde el Ministerio se admite la necesidad de "una revisión completa" de la formación para "incorporar las modificaciones tras la experiencia acumulada durante las últimas dos décadas y adecuar los cursos a las modificaciones incorporadas en la Ley de Tráfico. Las novedades más significativas de la citada Orden Ministerial, que entrará en vigor el próximo 4 de noviembre , se centran en los siguientes asuntos: - Aumento del tiempo destinado a las dinámicas de grupo . - Creación de nuevos perfiles infractores : distracciones, conductas imprudentes en motoristas, velocidad, alcohol y otras drogas, conductas imprudentes y penal que se asignan a los alumnos en función de las infracciones cometidas y por las que han perdido los puntos para la impartición de la parte específica del curso. - Participación de las víctimas con carácter preceptivo , al haberse demostrado "su efectividad en el cambio de actitudes". - Aplicación de las nuevas tecnologías en la parte específica de los cursos, con la posibilidad de que el contenido de dicha parte se pueda realizar de forma online mediante teleformación o aula virtual. Según Montserrat Pérez, subdirectora de Formación de la DGT, “la actualización del contenido y estructura de estos cursos, persigue modificar las actitudes y comportamientos de los conductores infractores, reeducarlos en el respeto a los valores esenciales en el ámbito de la seguridad vial, concienciarles sobre las consecuencias derivadas de sus actos, y adaptar los cursos a las nuevas tecnologías”. La Ley de Tráfico y Seguridad Vial establece dos tipos de cursos: los de recuperación parcial de puntos y los de recuperación del permiso o licencia de conducción. Y los cambios que se establecen en la nueva Orden en los cursos de recuperación parcial son los siguientes: - La duración mínima de estos cursos será de 10 horas , distribuidas de la siguiente forma y orden: 7 horas para la parte común: de las cuales, 4 horas estarán destinadas a la formación general sobre materias relacionadas con la cultura de la seguridad vial que será impartida por un formador, 1 hora de dinámica de grupo dirigida por psicólogos-formadores que trabajarán en el cambio de actitudes y comportamientos, otra hora para testimonios de víctimas y una última hora de contenido variable, impartida por un formador que puede incluir la intervención de otros profesionales. 3 horas para la parte específica y que será individualizada para el conductor en función de las mayores carencias que presente, teniendo en cuenta el perfil infractor del mismo. Los perfiles establecidos son: velocidad, alcohol y otras drogas, conductas imprudentes, penal, distracciones o conductas imprudentes en motocicleta. La realización y superación del curso permitirá al conductor recuperar 4 puntos, sin que en ningún caso pueda recuperar más puntos de los que se hubieran perdido. El curso de recuperación parcial de puntos solo se puede realizar una vez cada dos años, excepto los conductores profesionales que pueden realizarlo una vez al año. Respecto a los cambios que se establecen en la orden para el Curso de recuperación del Permiso o Licencia de conducir son: - La duración mínima de los cursos será de 20 horas, distribuidas de la siguiente forma: 16 horas de duración para la parte común , repartidas en 9 horas de formación general, 4 horas de dinámica de grupo impartidas por un psicólogo formador, 1 hora para una víctima de un siniestro vial y 2 horas de contenido variable, impartidas por un formador que puede incluir la intervención de otros profesionales. 4 horas para la parte específica , que al igual que en los cursos de recuperación parcial son individualizados en función del perfil infractor de cada conductor. Están obligados a realizar y superar este curso con aprovechamiento, tanto aquellos conductores que hayan perdido su saldo de puntos, así como los que hayan sido condenados por sentencia judicial firme con privación del derecho a conducir. Además, deberán superar un examen para volver a obtener la autorización administrativa tanto los que han perdido la totalidad de los puntos asignados, así como los que hayan sido condenados por sentencia judicial en firme a más de dos años de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores.

El carné de moto es un documento esencial para todos aquellos que deseen conducir motocicletas. Son varios los tipos de carné que existen, desde el carnet AM para ciclomotores hasta el carnet A para cualquier tipo de moto sin limitación de cilindrada. Para obtener cada carnet, es necesario cumplir ciertos requisitos y pasar pruebas teóricas y prácticas, incluyendo un examen de circulación en vía pública. Además, se requiere experiencia previa. El precio del carné puede variar según la provincia. Cómo obtener el carnet AM para ciclomotores de hasta 50 cc El carnet AM permite conducir ciclomotores de hasta 50 cc o quads ligeros. En esta sección explicaremos los requisitos necesarios para sacar el carnet AM, las pruebas teóricas y prácticas y el examen de circulación. Requisitos para sacar el carnet AM Tener al menos 15 años cumplidos. Presentar la documentación necesaria, como el DNI o NIE y una fotografía reciente. Contar con el consentimiento de los padres o tutores legales en caso de ser menor de edad. Pruebas teóricas y prácticas para obtener el carnet AM Las pruebas para obtener el carnet AM constan de un examen teórico y un examen práctico. En el examen teórico se evalúan los conocimientos sobre seguridad vial y normativa relacionada con la conducción de ciclomotores. Para el examen práctico, se debe demostrar habilidad al conducir el ciclomotor y cumplir con los criterios de seguridad vial establecidos para este tipo de vehículos. Es importante que el conductor conozca todas las partes del ciclomotor y sepa manejar correctamente los mandos y sistemas del mismo. Examen de circulación para el carnet AM Después de aprobar el examen práctico, se realiza un examen de circulación en vía pública para comprobar la capacidad del conductor para circular de forma segura con el ciclomotor. Este examen tiene como objetivo valorar la capacidad de conducción del aspirante y asegurar que conduce con seguridad en condiciones reales de circulación. Cómo obtener el carnet A1 para motocicletas de hasta 125 cc Para conducir motocicletas de hasta 125 cc es necesario obtener el carné A1. A continuación, se detallan los requisitos, pruebas teóricas y prácticas, y el examen de circulación para obtener este permiso. Requisitos para sacar el carnet A1 Antes de realizar las pruebas para obtener el carné A1, es necesario cumplir con los siguientes requisitos: Tener un mínimo de 16 años de edad cumplidos. Residir legalmente en España o tener nacionalidad española. Obtener un certificado médico para conductores de vehículos de clase A1. Pruebas teóricas y prácticas para obtener el carnet A1 Una vez cumplidos los requisitos anteriores, el siguiente paso es prepararse para las pruebas teóricas y prácticas necesarias para obtener el carné A1. Las pruebas teóricas tienen como objetivo evaluar los conocimientos sobre las normas de circulación y seguridad vial. Por otro lado, las pruebas prácticas buscan comprobar la habilidad para conducir una motocicleta de hasta 125 cc. Pruebas teóricas Las pruebas teóricas para obtener el carné A1 consisten en un examen de 30 preguntas tipo test. Para aprobar, es necesario responder correctamente al menos 27 preguntas. Estas pruebas se pueden realizar en cualquier centro de examen de la Dirección General de Tráfico (DGT), previo pago de las tasas correspondientes. Pruebas prácticas Las pruebas prácticas se dividen en dos partes: Circuito cerrado : consta de diferentes pruebas que simulan situaciones reales de conducción, como cambios de dirección, frenado, etc. Circulación en vías abiertas al tráfico : se realiza en una vía pública, con el fin de comprobar que el aspirante es capaz de desenvolverse en situaciones cotidianas de conducción de una motocicleta de hasta 125 cc. Examen de circulación para el carnet A1 Una vez superadas las pruebas teóricas y prácticas, se procede al examen de circulación para obtener el carné A1. Este examen es obligatorio y consiste en una prueba que se realiza en vías públicas y tiene como objetivo evaluar la capacidad del aspirante para circular con una motocicleta de hasta 125 cc. El examen de circulación se puede realizar en cualquier centro de examen de la DGT, siempre y cuando se cumplan los requisitos necesarios. Cómo obtener el carnet A2 para motocicletas de hasta 47 cv El carnet A2 es un permiso de conducir motocicletas de hasta 47 cv y una relación potencia/peso máxima de 0.2 kW/kg. Para obtenerlo, es necesario cumplir con una serie de requisitos y realizar pruebas tanto teóricas como prácticas. A continuación, se detallan los diferentes pasos para obtener el carnet A2: Requisitos para sacar el carnet A2 Ser mayor de 18 años Tener el permiso A1 durante al menos 2 años Tener un certificado médico que permita la conducción de motocicletas de la categoría A2 Pruebas teóricas y prácticas para obtener el carnet A2 Para obtener el carnet A2, es necesario superar dos tipos de pruebas: teóricas y prácticas. Pruebas teóricas Las pruebas teóricas están formadas por un examen teórico común y un examen específico, que versará sobre las características técnicas, reglamentación y seguridad vial en la conducción de motocicletas de hasta 47 cv. Pruebas prácticas Las pruebas prácticas están formadas por una serie de ejercicios que se realizan en un circuito cerrado y una prueba de circulación en vía pública. En el circuito cerrado se valoran las destrezas del aspirante al carnet a la hora de realizar maniobras en la moto, como la realización de un slalom o la frenada de emergencia. La prueba de circulación en vía pública tiene como objetivo comprobar si el aspirante es capaz de desenvolverse de forma segura y autónoma en el tráfico real. Examen de circulación para el carnet A2 Una vez aprobados los exámenes teóricos y prácticos, el aspirante debe realizar un examen de circulación en el que demostrará sus habilidades para conducir con seguridad una motocicleta de hasta 47 cv en circulación real. Cómo obtener el carnet A para cualquier tipo de moto sin limitación de cilindrada El carnet A permite conducir cualquier tipo de moto sin limitación de cilindrada, por lo que es el permiso más completo para los amantes de las motos. Con este carnet se puede conducir tanto motocicletas como triciclos y cuadriciclos de motor y se requieren los siguientes requisitos: Requisitos para sacar el carnet A Tener 24 años cumplidos o 20 años, con al menos 2 años de experiencia, con el carnet A2. En caso de obtenerlo con 20 años, realizar una formación específica y aprobar un examen en una autoescuela. Contar con el carnet A2 como mínimo con 2 años de antigüedad. Realizar una revisión médica para obtener el certificado psicotécnico. Pruebas teóricas y prácticas para obtener el carnet A Antes de obtener el carnet A, se deben aprobar varias pruebas teóricas y prácticas: Superar un examen teórico específico del permiso A. Este examen consta de 30 preguntas, con un tiempo máximo de 30 minutos. Realizar un curso de formación práctica de 9 horas en una autoescuela. Aprobar un examen práctico en una pista cerrada donde se evalúa la realización de maniobras en moto. Realizar un examen práctico en vía pública para mostrar al examinador la capacidad de conducción en condiciones reales de tráfico. Examen de circulación para el carnet A Para realizar el examen de circulación, es necesario cumplir con los requisitos previos y haber superado los exámenes teóricos y prácticos. El examen de circulación evalúa las habilidades en conducción en vías públicas, el conocimiento de las normas de tráfico y la actitud frente a situaciones de riesgo. Una vez obtenido el carnet A, se puede conducir cualquier tipo de moto sin limitación de cilindrada. Experiencia necesaria para obtener un carnet de categoría superior Cómo se debe renovar el carnet de moto Una vez que se tiene un carnet de moto, es importante recordar que hay que renovarlo periódicamente. La periodicidad de renovación varía según la categoría del carné y la edad del conductor. Según la legislación española, los carnés de categoría AM y A1 se deben renovar cada 15 años si el titular tiene menos de 65 años, y cada 5 años si el titular es mayor de 65 años. Por otro lado, los carnés de categoría A2 y A se deben renovar cada 10 años si el titular tiene menos de 65 años, y cada 5 años si el titular es mayor de 65 años. Para renovar el carné, el titular debe solicitar una cita en la Jefatura de Tráfico, presentar la documentación necesaria y pasar un reconocimiento médico. Si todo está en orden, se renovará el carné por otro período de validez determinado por la categoría del carné y la edad del titular. Recomendaciones para la conducción segura de motocicletas Conducir una motocicleta puede ser muy emocionante, pero también puede ser peligroso si no se toman las precauciones adecuadas. Para evitar accidentes, se recomienda cumplir con las siguientes reglas: Usar siempre un casco homologado y ajustado correctamente. Vestir ropa adecuada para la conducción, preferentemente con protecciones en caso de caída. Mantener la distancia de seguridad con los demás vehículos. Conducir a la velocidad adecuada en todo momento, sobre todo en zonas urbanas. Estar especialmente atento en los cruces y rotondas, ya que son puntos de alto riesgo. No conducir bajo la influencia de alcohol, drogas o cansancio. Realizar revisiones periódicas a la motocicleta, para asegurarse de que siempre está en buen estado. Siguiendo estas recomendaciones, se puede disfrutar de la conducción de motocicletas de una forma segura y responsable.

Muchas son las dudas que surgen en torno a las etiquetas ambientales de la DGT : ¿para qué sirven?, ¿cuál le corresponde a mi vehículo?, ¿son obligatorias?, ¿pueden multarme si no la llevo? En este artículo actualizado para 2024, te proporcionamos toda la información que necesitas sobre los tipos de etiquetas ambientales de la DGT, cómo obtenerlas, dónde colocarlas y las novedades para este año. ¿Qué son las etiquetas ambientales de la DGT? Las etiquetas ambientales de la DGT son distintivos que clasifican a los vehículos en función de su impacto medioambiental. Esta iniciativa, que se originó en el Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera 2013-2016 , tiene como objetivo reducir las emisiones contaminantes y mejorar la calidad del aire en las ciudades. La clasificación permite identificar rápidamente los vehículos más respetuosos con el medio ambiente, fomentando su uso a través de ventajas como descuentos en el estacionamiento , acceso a zonas de bajas emisiones y beneficios fiscales . Cómo obtener tu etiqueta ambiental DGT La DGT ya no envía las etiquetas ambientales a los conductores. Para obtener la tuya, debes seguir estos pasos: Acudir a una oficina de Correos : es el método más común. Deberás presentar el permiso de circulación del vehículo y tu DNI . Pagar la tasa correspondiente : el costo de la etiqueta es de 5 euros . Otros puntos de venta autorizados : Red de talleres de la Confederación Española de Talleres (CETRAA) . Gestores administrativos colegiados . Instituto de Estudios de Automoción (IDEAUTO) . Asociación GANVAM (para flotas de vehículos). Dónde colocar la etiqueta ambiental Es importante colocar la etiqueta de manera correcta para evitar sanciones y facilitar su visibilidad: Ubicación recomendada : en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero . En motocicletas y ciclomotores : en un lugar visible, preferiblemente en la parte frontal. Tipos de etiquetas ambientales DGT La DGT ha establecido cuatro tipos de etiquetas ambientales , cada una identificada por un color y destinada a clasificar diferentes tipos de vehículos según sus emisiones: 1. Etiqueta cero emisiones (azul) Aplicable a : Vehículos Eléctricos de Batería (BEV) . Vehículos Eléctricos de Autonomía Extendida (REEV) . Vehículos Eléctricos Híbridos Enchufables (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros . Vehículos de Pila de Combustible . Ventajas : Acceso libre y circulación por zonas de bajas emisiones. Estacionamiento gratuito o con descuento en zonas reguladas. Exenciones y bonificaciones en impuestos y peajes. 2. Etiqueta ECO (azul y verde) Aplicable a : Vehículos Híbridos Enchufables (PHEV) con autonomía inferior a 40 kilómetros . Vehículos Híbridos No Enchufables (HEV) . Vehículos Propulsados por Gas Natural Comprimido (GNC) , Gas Licuado del Petróleo (GLP) o Gas Natural Licuado (GNL) . Ventajas : Beneficios similares a los de la etiqueta Cero Emisiones, aunque en menor medida. Descuentos en zonas de estacionamiento regulado. Acceso a determinadas áreas restringidas en episodios de alta contaminación. 3. Etiqueta C (verde) Aplicable a : Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 (Euro 4, 5 y 6). Turismos y furgonetas ligeras diésel matriculados a partir de septiembre de 2015 (Euro 6). Vehículos de más de 8 plazas y pesados de gasolina y diésel matriculados a partir de 2014 . Características : Estos vehículos cumplen con las últimas normativas europeas en materia de emisiones. En algunos municipios, pueden tener restricciones en episodios de alta contaminación. 4. Etiqueta B (amarilla) Aplicable a : Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir de enero del 2000 (Euro 3). Turismos y furgonetas ligeras diésel matriculados a partir de enero de 2006 (Euro 4 y 5). Vehículos de más de 8 plazas y pesados de gasolina y diésel matriculados a partir de 2005 . Características : Vehículos que, aunque cumplen con normativas de emisiones anteriores, son más contaminantes que los de etiquetas C, ECO y Cero Emisiones. Pueden enfrentar mayores restricciones en zonas de bajas emisiones. Ventajas de llevar la etiqueta ambiental Portar la etiqueta ambiental correspondiente a tu vehículo ofrece varias ventajas: Facilidad de identificación : las autoridades pueden identificar rápidamente el tipo de vehículo y sus emisiones. Acceso a zonas restringidas : permite circular por Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que están restringidas a vehículos más contaminantes. Beneficios económicos : Descuentos en estacionamiento en zonas reguladas. Bonificaciones en impuestos municipales como el impuesto de circulación . Reducciones en peajes en ciertas carreteras. Concienciación medioambiental : promueve el uso de vehículos más respetuosos con el medio ambiente. ¿Es obligatorio llevar la etiqueta ambiental? A nivel nacional, no es obligatorio llevar la etiqueta ambiental en el vehículo. Sin embargo, existen regulaciones municipales que pueden exigir su uso: Madrid : desde 2022, es obligatorio para circular y estacionar en determinadas zonas. Barcelona : también exige la etiqueta para acceder a las ZBE en días laborables. Es recomendable consultar las ordenanzas municipales de tu localidad para evitar sanciones. Multas por no llevar la etiqueta ambiental A partir del 1 de enero de 2024 , todas las ciudades españolas con más de 50,000 habitantes deben contar con una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) , según la normativa europea. Esto implica: Restricciones de circulación : los vehículos sin etiqueta o con etiqueta B pueden tener prohibido el acceso. Sanciones económicas : la multa por circular sin la etiqueta correspondiente en una ZBE puede ascender a 200 euros , reducida a la mitad por pronto pago. Controles automatizados : cámaras y dispositivos electrónicos controlan el acceso y circulación en estas zonas. La etiqueta ambiental en el extranjero Las etiquetas ambientales de la DGT solo son válidas en España . Si planeas viajar al extranjero, ten en cuenta: Francia, Alemania, Austria y Otros Países : tienen sus propios sistemas de etiquetado ambiental. Requisitos Específicos : deberás informarte y, si es necesario, adquirir la etiqueta correspondiente en cada país. Multas : circular sin la etiqueta adecuada puede conllevar sanciones económicas en esos países. La etiqueta ambiental, ¿es válida en el extranjero? Es importante tener en cuenta que esta etiqueta solo es válida para circular en España . Si planeas vender tu vehículo o conducirlo en otros países extranjeros con sistemas de clasificación ambiental similares, como Alemania, Austria o Francia, debes informarte sobre los requisitos específicos de cada país y si es necesario realizar una notificación de venta del coche u obtener una etiqueta ambiental adicional. Actualizaciones y novedades para 2024 En 2024, se espera la implementación de nuevas medidas: Ampliación de las ZBE : más ciudades españolas incorporarán zonas de bajas emisiones. Revisión de Clasificaciones : posibles cambios en los criterios de asignación de etiquetas, adaptándose a nuevas normativas europeas. Incentivos : aumento de beneficios para vehículos con etiquetas ECO y Cero Emisiones. Mantente informado consultando la web oficial de la DGT y las ordenanzas de tu municipio. Las etiquetas ambientales de la DGT son una herramienta clave para promover una movilidad más sostenible y reducir la contaminación en nuestras ciudades. Conocer el tipo de etiqueta que corresponde a tu vehículo, cómo obtenerla y las ventajas que ofrece es fundamental para cumplir con las normativas vigentes y contribuir al cuidado del medio ambiente. No esperes más : si aún no tienes tu etiqueta ambiental, acude a una oficina autorizada y obtén la tuya. ¡Tu compromiso cuenta!

El  sistema de dirección  de un vehículo es esencial para garantizar una conducción segura y precisa. A lo largo del tiempo, sus componentes pueden desgastarse o presentar fallos que afecten a la maniobrabilidad del coche. Por ello, es crucial saber  cuándo revisar el sistema de dirección  para evitar problemas que puedan comprometer la seguridad en la carretera. ¿Qué es el sistema de dirección de un vehículo? El  sistema de dirección  es el conjunto de mecanismos que permite que las ruedas del coche giren según el movimiento del volante. Este sistema está compuesto por varias piezas clave, como la  cremallera de dirección , los  brazos de suspensión , las  rótulas  y los  neumáticos , que trabajan en conjunto para proporcionar control sobre el vehículo. Existen principalmente dos tipos de sistemas de dirección: Dirección mecánica : más sencilla y requiere mayor esfuerzo por parte del conductor. Dirección asistida  (hidráulica o eléctrica): facilita el giro del volante, reduciendo el esfuerzo necesario. Cualquiera de estos sistemas puede sufrir desgaste con el tiempo, lo que afecta tanto al confort como a la seguridad de la conducción. ¿Cuándo hay que revisar la dirección del vehículo? Es recomendable  revisar la dirección del vehículo  periódicamente o cuando aparezcan ciertos síntomas que indican posibles fallos. A continuación, te explicamos cuándo hacerlo: Mantenimiento programado Durante las revisiones rutinarias del vehículo, que suelen realizarse cada 10.000-15.000 kilómetros, se debe verificar el estado del sistema de dirección. Al cambiar los neumáticos Cada vez que se sustituyen los neumáticos, es aconsejable revisar la alineación y el estado de la dirección. Después de un impacto o accidente Si has tenido un golpe o has pasado por un bache considerable, es crucial revisar el sistema de dirección, ya que un pequeño desajuste puede afectar su funcionamiento. Al notar síntomas extraños Si detectas problemas como ruidos al girar o que el volante está descentrado, es el momento de llevar el coche a revisión, como veremos a continuación. Síntomas de fallo en el sistema de dirección del vehículo Hay varios  síntomas  que pueden indicar que la  dirección del coche necesita ser revisada  de inmediato. Si notas alguno de los siguientes, es aconsejable acudir a un profesional: Vibración en el volante : si el volante vibra mientras conduces, puede ser un signo de que los componentes del sistema de dirección están desgastados o dañados. El volante está duro : si sientes que el volante está más rígido de lo normal o requiere un mayor esfuerzo para girar, podría deberse a un problema en la  dirección asistida . Desviación del vehículo : si el coche se desvía hacia un lado sin que muevas el volante, es probable que el sistema de dirección o la alineación esté desajustada. Ruidos al girar : cualquier  ruido metálico  o de fricción al girar el volante es una señal clara de que algo no está funcionando correctamente. El volante no vuelve a su posición original : tras girar, el volante debería volver de forma suave a su posición central. Si esto no ocurre, es posible que haya un fallo en la  cremallera de dirección  o en otros componentes. Qué partes del sistema de dirección hay que revisar Cuando llevas el coche a una revisión del sistema de dirección, el mecánico debe inspeccionar las siguientes partes clave: Cremallera de dirección : se encarga de transmitir el movimiento del volante a las ruedas. Si está dañada o desgastada, puede generar un mal funcionamiento. Rótulas de dirección : son articulaciones que permiten que las ruedas giren. El desgaste de las rótulas es uno de los fallos más comunes en la dirección. Brazos de suspensión : conectan las ruedas con el chasis del vehículo y permiten el movimiento vertical y horizontal. Un fallo en estos brazos afecta directamente a la estabilidad del coche. Bomba de dirección asistida : en los vehículos con dirección asistida, la bomba se encarga de generar la presión necesaria para facilitar el giro. Si falla, el volante se volverá extremadamente duro. Líquido de dirección asistida : en los sistemas hidráulicos, es importante revisar y cambiar este líquido según las indicaciones del fabricante, ya que un nivel bajo puede causar problemas. ¿Quién debe revisar el sistema de dirección del vehículo? La revisión del sistema de dirección debe ser realizada por un  mecánico cualificado . Manipular estos componentes sin los conocimientos adecuados puede generar más problemas y poner en riesgo la seguridad del vehículo. Los talleres especializados cuentan con el equipo necesario para realizar una  alineación de dirección  y detectar cualquier problema en sus piezas, desde la  cremallera  hasta los  amortiguadores . Una revisión periódica y profesional es la mejor manera de garantizar que la dirección del coche está en perfecto estado.

Las  baterías de coche  son uno de los componentes más importantes para el funcionamiento de nuestro vehículo. Sin embargo, a lo largo de su vida útil, pueden surgir una serie de  problemas  que afecten tanto al rendimiento como a la durabilidad de la batería. En este artículo, analizaremos los  problemas más comunes de las baterías de coches  y cómo detectarlos a tiempo para evitar imprevistos. ¿Cuánto dura una batería de coche? Por lo general,  la vida útil de una batería de coche  se sitúa entre  3 y 5 años , aunque esto puede variar en función del uso y de las condiciones a las que esté sometido el vehículo. Las temperaturas extremas, el tipo de trayectos y el mantenimiento de la batería son factores clave que influyen en su durabilidad. A medida que la batería se acerca al final de su ciclo, es más probable que empiecen a aparecer problemas. ¿Cómo detectar problemas con la batería del coche? Es fundamental  detectar a tiempo los problemas de la  batería  para evitar quedarte tirado en mitad de la carretera. Algunas señales de que la batería está fallando incluyen: Dificultad para arrancar el motor, especialmente en días fríos. Disminución de la intensidad de las luces, tanto interiores como exteriores. Luces de advertencia en el cuadro de instrumentos. Corrosión visible en los terminales de la batería. Si notas cualquiera de estos síntomas, es recomendable revisar la batería lo antes posible para  evitar una avería  más grave. ¿Qué problemas pueden dar las baterías de los coches? Las baterías pueden presentar diversos problemas, que pueden ser causados tanto por  factores externos  como por  defectos de fabricación . A continuación, repasamos las causas más comunes. Defectos que no son de fabricación Muchos de los problemas de las baterías están relacionados con su  uso incorrecto  o el desgaste natural debido al tiempo y las condiciones a las que se expone. Algunos de los más frecuentes son: Daños físicos Golpes, caídas o impactos pueden  dañar físicamente la batería , afectando su rendimiento y poniendo en riesgo su funcionamiento. Incluso un daño mínimo puede hacer que la batería pierda capacidad de carga. Sulfatación La  sulfatación  es un proceso que ocurre cuando los terminales de la batería acumulan una capa de sulfato de plomo. Esto reduce la capacidad de la batería para generar energía y, si no se trata, puede provocar un fallo irreversible. Desgaste Con el uso, es normal que la batería se desgaste. Cada vez que arrancas el coche, la batería sufre una pequeña descarga, que se va acumulando con el tiempo. Este  desgaste natural  provoca que la batería pierda capacidad hasta que finalmente debe ser reemplazada. Ciclos profundos Las baterías de coche no están diseñadas para  descargas profundas , como las que ocurren cuando dejas las luces encendidas durante un largo periodo. Estos ciclos de descarga-recarga pueden  acortar la vida útil  de la batería y reducir su eficiencia. Sobrecarga La  sobrecarga  puede ocurrir si el sistema de carga del coche no funciona correctamente, provocando que la batería reciba más corriente de la que puede soportar. Esto puede provocar un sobrecalentamiento y dañar las celdas de la batería. Reclamaciones falsas A veces se realizan  reclamaciones incorrectas  sobre fallos en las baterías que en realidad se deben a otros componentes del vehículo, como un alternador defectuoso. Es importante verificar que el problema realmente está en la batería antes de sustituirla. Aplicación incorrecta Utilizar una batería que no es adecuada para el vehículo puede generar problemas graves.  Cada coche necesita una batería específica  que cumpla con ciertos requisitos de potencia y tamaño. Instalar una batería incorrecta puede provocar daños en el sistema eléctrico del coche. Carga insuficiente Si la batería no recibe una  carga completa  de manera regular, su rendimiento se verá afectado. Esto puede ocurrir en coches que se utilizan principalmente para trayectos cortos, donde el alternador no tiene tiempo suficiente para recargar la batería adecuadamente. Defectos de fabricación Aunque menos comunes, también existen algunos problemas relacionados con  defectos de fabricación  en las baterías. Estos suelen aparecer poco tiempo después de la compra y pueden incluir: Cortocircuitos Un  cortocircuito  interno en la batería puede ocurrir debido a la presencia de impurezas o errores en el proceso de fabricación. Esto puede provocar que la batería falle repentinamente, sin previo aviso. Rotura interna Otro posible defecto es la  rotura interna  de los componentes de la batería. Esto suele ser consecuencia de problemas en la estructura de las placas internas, que pueden desprenderse o dañarse con el uso. Esto ha sido todo sobre los  principales problemas de las baterías de coches , ¡esperamos que os haya servido de ayuda! No olvides revisar tu batería periódicamente para garantizar una  conducción segura .

Semana Europea de la Movilidad 2024: una apuesta por el transporte sostenible La ciudad de Torrent  se ha unido un año más a la Semana Europea de la Movilidad , que se celebra del 16 al 22 de septiembre  bajo el lema "¡Combina y muévete!" , con el objetivo de promover un "Espacio Público Compartido". Esta iniciativa busca concienciar a la ciudadanía sobre la importancia de una movilidad más sostenible y respetuosa con el medio ambiente. Durante estos días, Torrent ha ofrecido una serie de actividades dirigidas a todas las edades, desde circuitos de educación vial para los más jóvenes hasta talleres y paseos en bicicleta. Uno de los momentos destacados ha sido la Feria del Automóvil Eléctrico , donde los asistentes pudieron conocer de cerca vehículos más respetuosos con el entorno. Además, el servicio de TorrentBus  ha sido gratuito durante toda la semana para incentivar el uso del transporte público. Autoescuela Dummy, Foryd Consultores y la DGT: actividades lúdico-educativas y prácticas Durante la Semana de la Movilidad de Torrent, nuestra autoescuela (Autoescuela Dummy) y Foryd Consultores de Formación , en colaboración con el Ayuntamiento de Torrent, organizamos una serie de actividades dirigidas a todas las edades para promover la Seguridad Vial  de manera lúdica y educativa. Además, la Dirección General de Tráfico (DGT)  colaboró con la donación de diverso material educativo , que sirvió de apoyo en los talleres y actividades que se llevaron a cabo entre el 16 y el 17 de septiembre. Estos materiales ayudaron a enriquecer las jornadas con contenido valioso que reforzó los mensajes de conducción segura  y responsabilidad vial . Uno de los momentos más destacados fue la participación de nuestra autoescuela , ofreciendo nuestro popular simulador de conducción . Este simulador, acompañado por nuestro profesorado y personal de la autoescuela, permitió a los asistentes experimentar diversas situaciones de conducción en un entorno controlado. Además, organizamos juegos educativos para niños , reforzando el aprendizaje de las normas de tráfico de una manera interactiva. Los objetivos principales  de los talleres se cumplieron con éxito: Concienciar a niños y jóvenes sobre la gravedad de los accidentes de tráfico y su futura responsabilidad como conductores. Demostrar que los accidentes de tráfico son evitables mediante una conducción racional y responsable. Fomentar actitudes seguras al circular. Sensibilizar a los participantes sobre los principios de la conducción defensiva. Reforzar la percepción del riesgo en la circulación y promover la toma de decisiones adecuada. Entre las actividades destacadas : Circuito de Seguridad Vial : los más pequeños participaron en un circuito supervisado con bicicletas, patinetes y patines, donde aprendieron las señales de tráfico bajo la guía del director de nuestra autoescuela y , al mismo tiempo, Director de Parques Infantiles de Tráfico (PIT) , Miguel Juanes Hernández. Antes de iniciar el recorrido, recibieron una charla introductoria sobre seguridad vial, apoyada por el material facilitado por la DGT. Taller VMP : los jóvenes realizaron un recorrido con bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP) , bajo la supervisión de nuestro Director de PIT. También asistieron a una charla previa sobre seguridad vial, apoyada igualmente por el material cedido por la DGT. Feria de la Movilidad (Viernes y sábado) : durante la feria, se presentaron distintos tipos de vehículos de movilidad personal (VMP)  y se ofrecieron formaciones sobre su uso conforme a las normativas vigentes. Los asistentes también tuvieron la oportunidad de probar simuladores de realidad virtual , que recrearon situaciones de tráfico peligrosas, como el consumo de alcohol, la fatiga y los micro sueños. Estas experiencias se complementaron con charlas breves sobre la seguridad vial y la correcta utilización de los VMP, todo ello acompañado por materiales informativos proporcionados por la DGT. Gracias a la colaboración de nuestra autoescuela, Foryd Consultores  y el apoyo de la DGT  con su material educativo, estas actividades lograron transmitir de manera entretenida y efectiva la importancia de respetar las normas de tráfico  y fomentar una conducción responsable , reforzando los valores de la seguridad vial  en todos los participantes. Una semana para recordar Las actividades, como los talleres de educación vial que contaron con la participación de más de 300 niños y niñas de primaria y secundaria, han dejado un impacto positivo en la comunidad de Torrent. Aunque el clima lluvioso fue una preocupación constante, los torrentinos participaron con entusiasmo, demostrando su compromiso con una movilidad más segura y sostenible.

Con el precio del combustible alcanzando niveles históricos, cada vez más conductores buscan formas de ahorrar gasolina . Sin embargo, en esta búsqueda surgen muchos falsos mitos sobre el ahorro de combustible que pueden llevarnos a tomar decisiones equivocadas al volante. Lo que muchas veces consideramos como un buen consejo para reducir el consumo, en realidad puede estar haciendo que gastemos más en gasolina o incluso perjudicando la vida útil del vehículo. A lo largo de este artículo, desmitificaremos 10 de los errores más comunes que circulan sobre el ahorro de combustible y te daremos los consejos correctos para que puedas ahorrar gasolina de forma eficiente. Desde la creencia de que conducir con las ventanillas bajadas ahorra más que usar el aire acondicionado, hasta la falsa idea de que los carburantes premium reducen el consumo, te explicaremos qué funciona y qué no a la hora de reducir el gasto en combustible . Falsos mitos sobre el ahorro de combustible Si eres de los que buscan optimizar su consumo y deseas tener información fiable, sigue leyendo para descubrir cómo los mitos sobre el ahorro de gasolina pueden estar afectando tu economía y cómo puedes cambiarlos por hábitos que realmente marquen la diferencia. Conducir con las ventanillas bajadas no siempre consume más gasolina Uno de los mitos más extendidos entre los conductores es que conducir con las ventanillas bajadas consume más gasolina que usar el aire acondicionado. Esta afirmación tiene algo de verdad, pero solo bajo ciertas condiciones. El argumento detrás de este mito se basa en que las ventanillas abiertas afectan la aerodinámica del coche, lo que aumenta la resistencia al avance y, por lo tanto, el consumo de combustible . Sin embargo, este efecto solo es significativo a velocidades superiores a los 80 km/h. A velocidades menores, el impacto aerodinámico de las ventanillas abiertas es prácticamente insignificante y el consumo de combustible no se ve afectado de manera notable. En estos casos, mantener las ventanillas abiertas puede ser una opción más eficiente que usar el aire acondicionado , el cual también consume energía y, por ende, gasolina. Por otro lado, cuando se viaja a velocidades de autopista, el aire acondicionado puede ser una mejor alternativa, ya que en estas circunstancias el incremento en la resistencia aerodinámica por las ventanillas abiertas genera un mayor consumo de gasolina que el uso moderado del aire. Los carburantes premium no garantizan un menor consumo de combustible Muchos conductores creen que usar carburantes premium es una manera eficaz de ahorrar gasolina . La lógica detrás de esta creencia se basa en la idea de que los carburantes con un octanaje más alto ofrecen un mejor rendimiento, lo que podría traducirse en un menor consumo de combustible . Sin embargo, esta creencia es un falso mito sobre el ahorro . Es cierto que los carburantes premium tienen propiedades que pueden mejorar el rendimiento del motor, especialmente en coches con motores de alto rendimiento o aquellos diseñados específicamente para utilizar gasolina de alto octanaje. Estos carburantes contienen aditivos que limpian los inyectores y mejoran la eficiencia de la combustión, lo que puede prolongar la vida útil del motor y reducir el desgaste de componentes internos. No obstante, en cuanto al consumo de gasolina, no existe una diferencia significativa en comparación con los carburantes regulares . Para vehículos normales o de gama media, el uso de carburantes premium no representa una mejora notable en el ahorro de combustible . De hecho, el gasto adicional que implica repostar con este tipo de gasolina rara vez se compensa con una mejora en el consumo, lo que significa que no obtendrás un beneficio real en términos de ahorro de gasolina . La realidad es que, a menos que tu coche requiera explícitamente gasolina de alto octanaje, es mejor optar por carburantes regulares , que ofrecen un rendimiento adecuado sin generar un gasto adicional innecesario. Bajar en punto muerto no es la mejor opción para ahorrar combustible Uno de los falsos mitos más comunes entre los conductores es que poner punto muerto en las bajadas ayuda a ahorrar combustible . Aunque esta práctica pueda parecer lógica, ya que en teoría el motor estaría «desconectado», en realidad es una técnica obsoleta y peligrosa que no contribuye de manera significativa al ahorro de gasolina . Cuando se pone el coche en punto muerto durante una bajada, el motor sigue funcionando en ralentí , lo que significa que sigue consumiendo combustible . Además, al desconectar la tracción, se pierde control sobre el coche, lo que puede ser peligroso en situaciones de emergencia. Esto aumenta el uso de los frenos, provocando un desgaste adicional tanto en los discos de freno como en las pastillas y el líquido de frenos , sin mencionar que los frenos podrían recalentarse, reduciendo su efectividad en caso de una parada brusca. Los vehículos modernos están diseñados con sistemas de inyección que cortan el suministro de combustible cuando no se presiona el acelerador y el coche sigue en marcha, por lo que en una bajada, si mantienes el coche engranado y no aceleras, el consumo de gasolina es nulo. Esto hace que mantener una marcha mientras bajas sea mucho más eficiente que el uso del punto muerto . Precalentar el motor antes de salir es innecesario con motores modernos Durante muchos años, se ha creído que precalentar el motor antes de comenzar a conducir es una forma efectiva de ahorrar combustible y evitar el desgaste prematuro del motor. Este mito tuvo su origen en los primeros modelos de coches que utilizaban carburadores, donde era necesario que el motor alcanzara cierta temperatura para funcionar de manera óptima. Sin embargo, en los vehículos modernos, equipados con motores de inyección y sistemas de arranque avanzados , esta práctica es completamente innecesaria. Hoy en día, los coches están diseñados para arrancar de manera eficiente y sin necesidad de precalentamiento, incluso en climas fríos. Dejar el motor al ralentí durante unos minutos antes de conducir no solo es un desperdicio de combustible , sino que también genera emisiones innecesarias y aumenta el consumo de gasolina sin ningún beneficio para el rendimiento del vehículo. Es más eficiente encender el coche y comenzar a conducir suavemente para que el motor alcance su temperatura óptima de funcionamiento mientras te desplazas. De esta manera, no solo ahorras gasolina , sino que también contribuyes a reducir la contaminación y el desgaste innecesario de tu motor. Mantener una velocidad constante no es suficiente para ahorrar gasolina Es común escuchar que conducir a velocidad constante es la clave para ahorrar gasolina , y aunque esta práctica puede ayudar, no es suficiente por sí sola para lograr un ahorro de combustible significativo. Mantener una velocidad constante en trayectos largos y planos puede reducir el uso del acelerador y evitar aceleraciones y frenadas innecesarias, lo cual es beneficioso para el consumo de combustible . Sin embargo, este enfoque debe complementarse con otras técnicas de conducción eficiente para ser verdaderamente efectivo. Uno de los errores más comunes es pensar que simplemente con mantener la misma velocidad en cualquier tipo de terreno o situación es suficiente. En realidad, las subidas, bajadas, y el uso adecuado de las marchas también influyen en el consumo. Por ejemplo, en una pendiente, seguir acelerando para mantener una velocidad constante puede hacer que el motor trabaje más de lo necesario, lo que aumentará el consumo de gasolina . En este tipo de situaciones, lo ideal es adaptarse al terreno y utilizar técnicas como reducir la marcha o aprovechar la inercia del vehículo. Además, el uso de la marcha más larga posible sin forzar el motor es otra de las técnicas que ayudan a optimizar el consumo de combustible . Acelerar suavemente y evitar frenadas bruscas también son prácticas que, combinadas con la velocidad constante, maximizarán el ahorro de gasolina . Los aditivos para combustible no reducen mágicamente el consumo El mercado está lleno de productos que prometen ahorrar combustible mediante el uso de aditivos que, supuestamente, mejoran el rendimiento del motor y reducen el consumo. Aunque algunos aditivos pueden tener beneficios, como limpiar los inyectores o mejorar la calidad de la combustión, no existe evidencia concluyente de que estos productos puedan generar un ahorro significativo de gasolina de forma automática. La creencia de que añadir ciertos productos al depósito de combustible puede reducir instantáneamente el gasto es un falso mito . Los aditivos pueden ser útiles en situaciones específicas, como mejorar el rendimiento en motores antiguos o en vehículos que han tenido problemas con la calidad del combustible. Sin embargo, para la mayoría de los conductores que utilizan un coche con mantenimiento regular y repostan en gasolineras de confianza, los beneficios de estos productos no justifican su costo. Además, algunos aditivos pueden incluso dañar el motor si no se utilizan correctamente o si no son compatibles con el tipo de combustible que se está usando. En lugar de depender de estos productos, es mucho más efectivo seguir buenas prácticas de conducción eficiente , como usar las marchas adecuadas, evitar aceleraciones bruscas y mantener el vehículo en buen estado. Rellenar solo la mitad del depósito no te ayudará a ahorrar gasolina Uno de los mitos sobre el ahorro de gasolina que más circula es que mantener el depósito a medio llenar evita que el combustible se evapore más rápidamente y, por lo tanto, ayuda a ahorrar gasolina . Sin embargo, esta idea está lejos de ser cierta, y de hecho, puede tener el efecto contrario. El argumento detrás de este mito es que cuanto más vacío esté el depósito, más espacio habrá para que el combustible se evapore, especialmente en los días calurosos. No obstante, los coches modernos están diseñados con sistemas de sellado en el tanque de combustible , lo que minimiza la evaporación. Además, los vapores generados por la gasolina son reutilizados en el ciclo de combustión, lo que hace que esta pérdida sea insignificante. Si estás pensando en comprar un vehículo nuevo o de segunda mano, es recomendable que te informes sobre el rendimiento de su motor y el consumo de combustible . Para ello, puedes solicitar un informe DGT completo del vehículo, que te proporcionará todos los detalles relevantes, incluido el tipo de motor y su rendimiento de gasolina. Mantener el depósito siempre con poca gasolina puede generar otros problemas. Un tanque constantemente bajo puede provocar que la bomba de combustible trabaje más de lo necesario, lo que puede reducir su vida útil. Además, cuando el nivel de gasolina es bajo, es más probable que las partículas de sedimento que se acumulan en el fondo del tanque entren en el sistema de combustible, lo que puede obstruir los inyectores y afectar el rendimiento del motor. Con lo cual, es más recomendable mantener el depósito con una cantidad suficiente de  combustible para evitar estos inconvenientes. Llenar el tanque por completo no solo es más seguro para el motor, sino que también te asegura no quedarte sin gasolina en momentos críticos, evitando paradas innecesarias que afecten tu eficiencia en el consumo. Conducir coches pequeños no siempre garantiza un menor consumo de gasolina Existe la creencia popular de que los coches pequeños siempre consumen menos gasolina que los vehículos más grandes, pero esto no es necesariamente cierto. Si bien el tamaño y peso de un coche pueden influir en su consumo de combustible , hay otros factores más determinantes que deben tenerse en cuenta, como el tipo de motor, la tecnología de combustión, y el estilo de conducción. Los coches pequeños suelen tener motores de menor cilindrada, lo que en principio podría suponer un menor gasto de gasolina. Sin embargo, si el motor tiene que trabajar a altas revoluciones para mantener un ritmo de conducción adecuado, el consumo puede aumentar significativamente, especialmente en trayectos largos o a altas velocidades. Por otro lado, muchos coches más grandes están equipados con tecnologías avanzadas, como sistemas de inyección directa o motores híbridos , que pueden optimizar el consumo de combustible y competir con los vehículos más pequeños en términos de eficiencia. Además, el estilo de conducción juega un papel crucial en el ahorro de gasolina . Un coche pequeño conducido de forma agresiva, con aceleraciones bruscas y frenadas repentinas, puede consumir más combustible que un coche más grande conducido de manera suave y eficiente. De la misma manera, el uso adecuado de las marchas y el control de la velocidad influyen más en el consumo de gasolina que el tamaño del vehículo. Apagar el aire acondicionado y abrir las ventanas siempre ahorra gasolina Muchos conductores creen que apagar el aire acondicionado y abrir las ventanillas es una forma infalible de ahorrar gasolina . Sin embargo, esta práctica no siempre es la opción más eficiente, ya que depende de las circunstancias en las que se esté conduciendo. Cuando circulas a bajas velocidades, por ejemplo, en ciudad o en trayectos cortos, abrir las ventanillas puede ser una opción válida. En este caso, la resistencia aerodinámica que crean las ventanas abiertas es mínima, lo que significa que el consumo de combustible no se ve afectado de manera significativa. Sin embargo, a altas velocidades, como en autopista, la situación cambia completamente. Cuando conduces a velocidades superiores a los 80 km/h, las ventanillas abiertas afectan la aerodinámica del vehículo, aumentando la resistencia al aire y forzando al motor a trabajar más para mantener la velocidad. Este incremento en la resistencia puede generar un mayor consumo de gasolina que si estuvieras utilizando el aire acondicionado . En estos casos, es más eficiente mantener las ventanas cerradas y usar el aire acondicionado de manera moderada. Por otro lado, el uso del aire acondicionado en sí también implica un consumo adicional de combustible , ya que el sistema requiere energía para funcionar, energía que proviene del motor. La clave está en utilizarlo de forma eficiente, sin abusar de temperaturas excesivamente bajas y apagándolo cuando no sea necesario. Los neumáticos de baja resistencia no siempre garantizan un ahorro significativo Se ha popularizado la idea de que los neumáticos de baja resistencia son una solución eficaz para ahorrar combustible de forma significativa. Si bien es cierto que estos neumáticos están diseñados para reducir la fricción entre el coche y la carretera, el impacto en el consumo de gasolina no es tan grande como muchos creen. Los neumáticos de baja resistencia utilizan compuestos especiales y diseños de banda de rodadura optimizados para minimizar la resistencia al rodaje, lo que puede mejorar la eficiencia de combustible en ciertos tipos de conducción. Sin embargo, el ahorro obtenido con estos neumáticos suele ser de alrededor de un 2% a 4%, dependiendo del tipo de vehículo y de las condiciones de la carretera. Esto, en la práctica, puede traducirse en una diferencia mínima en el consumo de gasolina , especialmente si no se acompaña de otras prácticas de conducción eficiente. Además, para que los neumáticos de baja resistencia ofrezcan el máximo beneficio, es fundamental mantenerlos correctamente inflados. Neumáticos mal inflados, sean de baja resistencia o no, aumentan el consumo de combustible y pueden provocar un desgaste irregular, afectando tanto al rendimiento como a la seguridad del vehículo. Por lo tanto, aunque los neumáticos de baja resistencia pueden aportar una ligera mejora en la eficiencia del consumo de combustible , no son una solución mágica. Es necesario combinarlos con un buen mantenimiento del vehículo y técnicas de conducción eficientes para obtener un ahorro notable de gasolina . Entonces, ¿Cómo ahorrar combustible de manera efectiva? Ahora que hemos desmentido 10 de los falsos mitos sobre el ahorro de gasolina , es importante que adoptes prácticas que realmente ayuden a ahorrar combustible . Aquí te dejamos algunos consejos que sí funcionan para optimizar el consumo de gasolina y mejorar la eficiencia de tu vehículo: Conduce de manera suave y constante : evita aceleraciones y frenadas bruscas. Acelerar gradualmente y anticipar las paradas no solo reducirá el consumo de combustible , sino que también prolongará la vida útil de los frenos y otros componentes. Usa las marchas adecuadas : conducir en la marcha más larga posible sin forzar el motor es clave para mantener un consumo bajo. A bajas revoluciones, el motor trabaja de manera más eficiente y consume menos gasolina . Mantén la presión correcta en los neumáticos : neumáticos inflados correctamente reducen la resistencia al rodaje, lo que se traduce en un menor consumo de combustible . Revisa la presión de los neumáticos al menos una vez al mes. Realiza el mantenimiento del vehículo : un coche en buen estado mecánico consume menos gasolina . Revisa el filtro de aire, el sistema de inyección y el aceite regularmente para garantizar un rendimiento óptimo del motor. Planifica tus rutas : evita el tráfico y los recorridos innecesarios. Planificar la ruta más corta y menos congestionada no solo ahorra tiempo, sino también combustible . No abuses del aire acondicionado : úsalo de manera moderada, especialmente en trayectos cortos o a bajas velocidades, donde abrir las ventanillas puede ser más eficiente. Evita el exceso de carga en el coche : cuanto más peso lleves en el vehículo, más combustible necesitará para moverse. Retira el equipaje o las cargas innecesarias cuando no las necesites. Con estos consejos para ahorrar gasolina , no solo mejorarás tu economía, sino que también contribuirás a reducir las emisiones contaminantes y a mantener tu vehículo en las mejores condiciones. Y tú, ¿qué haces para ahorrar combustible?

Con la llegada del verano, uno de los principales riesgos para los conductores son los deslumbramientos al volante provocados por el sol. Este fenómeno puede afectar la visibilidad y aumentar el riesgo de accidentes, por lo que es fundamental saber cómo prevenirlo y qué medidas tomar para garantizar una conducción segura. En este sentido, la Dirección General de Tráfico (DGT) especifica que no todas las gafas de sol están permitidas, sino sólo aquellas que cumplen con una serie de requisitos y que ayudan a reducir la fatiga visual, el riesgo de deslumbramiento y la ceguera temporal. De esta forma, según la DGT, las gafas que se han de utilizar son las que cuentan con un filtro solar 3 (filtran entre el 81% y el 91% de los rayos ultravioleta), no siendo recomendables las que tienen un filtro solar 4 que sólo son adecuadas para la nieve o la navegación. ¿Qué hacer para evitar deslumbramientos? Para minimizar los riesgos de los deslumbramientos al volante , la DGT ofrece una serie de consejos prácticos que todo conductor debería seguir: Usa gafas de sol polarizadas con cristales de color verdoso, gris o marrón, que ayudan a filtrar los reflejos y mejorar la visibilidad. Si tienes el sol de frente, es recomendable parar unos minutos para que el sol cambie de posición y así evitar el deslumbramiento. En caso de deslumbramiento, mantén la trayectoria y reduce la velocidad de forma progresiva, evitando frenar bruscamente. Para prevenir la fatiga visual causada por el sol, disminuye la velocidad y realiza paradas periódicas para descansar la vista. Si tu vehículo no cuenta con luces diurnas, enciende las luces de cruce para aumentar tu visibilidad ante otros conductores. Utiliza el parasol solo en momentos puntuales, ya que aunque protege de la luz directa, reduce el campo de visión. Mantén siempre los cristales del coche limpios. La suciedad en los parabrisas reduce la visibilidad y aumenta la probabilidad de deslumbramiento. Nunca conduzcas con gafas de sol durante la noche, en zonas oscuras o túneles, ya que esto compromete tu capacidad de ver con claridad. ¿Qué elementos correctores visuales son obligatorios para conducir? El uso de elementos correctores visuales puede ser obligatorio para algunos conductores, y esta información se encuentra especificada en el carné de conducir . Concretamente, en el dorso del carné, junto a los vehículos permitidos, en el número 12 se indican los elementos que cada conductor debe cumplir. Los dígitos que aparecen en esta sección indican lo siguiente: 01.01 : Gafas 01.02 : Lente o lentes de contacto 01.03 : Cristal de protección 01.04 : Lente opaca 01.05 : Recubrimiento del ojo 01.06 : Gafas o lentes de contacto Según el Reglamento General de Conductores , si un agente de tráfico te solicita el carné y no cumples con lo que indica tu carné respecto a los elementos correctores visuales, puedes enfrentarte a una multa de 200 euros . ¿Qué gafas de sol son recomendables para evitar deslumbramientos? Una de las primeras medidas que puedes tomar para reducir el riesgo de deslumbramientos al volante es elegir las gafas de sol adecuadas . No todas las gafas de sol son aptas para conducir, y la Dirección General de Tráfico (DGT) es clara al respecto: solo aquellas que cumplen con ciertos requisitos son las recomendadas. Según la DGT , las mejores gafas para conducir son las que cuentan con un filtro solar 3 , que filtran entre el 81% y el 91% de los rayos ultravioleta. Este tipo de gafas reduce la fatiga visual y el riesgo de ceguera temporal . Por otro lado, las gafas con un filtro solar 4 no son aptas para conducir, ya que están diseñadas para actividades como la navegación o el esquí, donde se requiere una protección más intensa. Si has adquirido un coche o una moto de segunda mano, con tal de evitar desagradables sorpresas, es imprescindible conocer su historial en Tráfico. Haz clic en el enlace y obtén de manera sencilla e instantánea el informe oficial de la DGT . Los deslumbramientos al volante son un peligro real, especialmente en los meses de verano. Siguiendo los consejos de la DGT y utilizando las gafas de sol adecuadas , puedes reducir significativamente el riesgo de sufrir un accidente. Además, es importante cumplir con los requisitos visuales indicados en tu carné de conducir y mantener tu vehículo en óptimas condiciones. Con estos simples pasos, podrás disfrutar de una conducción más segura y cómoda.

Quizás nunca hayas oído hablar del chiptuning , pero entender cómo funciona y cuáles son sus ventajas puede proporcionarte grandes beneficios para mejorar el rendimiento de tu coche. Aunque su concepto puede parecer complejo, en este artículo te explicaremos todo lo que necesitas saber sobre el chiptuning y la reprogramación de centralitas , y cómo este proceso puede optimizar el rendimiento de tu vehículo. ¿Qué es el chiptuning? El chiptuning es una técnica que consiste en reprogramar la unidad de control electrónico (ECU) de un coche para mejorar su rendimiento. En los vehículos modernos, esta unidad actúa como el cerebro del motor, controlando múltiples aspectos de su funcionamiento, como la inyección de combustible, la cantidad de aire y combustible que se mezclan, y el rendimiento general del vehículo. El objetivo principal del chiptuning es optimizar el software del coche, aprovechando al máximo las capacidades del motor sin forzar sus componentes. Esto es posible porque los fabricantes suelen ajustar los parámetros de los motores a niveles más bajos de lo que realmente podrían soportar, con el fin de garantizar la durabilidad y cumplir con normativas de emisiones en diferentes países. Sin embargo, con el chiptuning , se pueden ajustar estos parámetros para mejorar tanto la eficiencia del combustible como la potencia del motor. ¿Cómo funciona la reprogramación de la ECU? La unidad de control electrónico (ECU) es un pequeño ordenador dentro del coche que supervisa y controla el motor. El chiptuning consiste en la reprogramación de esta unidad, lo que se hace mediante la modificación del «mapeo» de los datos que regulan el rendimiento del coche. Tipos de reprogramación de centralitas Existen dos métodos principales para realizar la reprogramación de la ECU : Reprogramación por vía puerto serial (OBD II) : Este es el método más común en coches modernos. Se conecta un programador externo a través del puerto OBD II , que permite leer y modificar los parámetros de la ECU. Este puerto se encuentra en la mayoría de los coches fabricados desde 1996 y permite una reprogramación rápida y sencilla. Reprogramación manual : Utilizada en vehículos más antiguos que no disponen de un puerto OBD II. En este caso, el proceso implica la sustitución del chip manualmente en la ECU. Este método requiere habilidades avanzadas de soldadura y manipulación de componentes electrónicos, y generalmente se realiza en coches con sistemas de inyección electrónica más antiguos. ¿Cómo se instala el chip? Pasos para la reprogramación de centralitas Instalar un chip de reprogramación en tu coche es un proceso técnico que debe realizarse correctamente para evitar problemas en el rendimiento del motor. A continuación, te explicamos los pasos más comunes para su instalación: Revisión general del coche : antes de cualquier modificación, es importante revisar el estado del motor, sistema de inyección y asegurarse de que no haya fallos. Medición de potencia : se mide la potencia actual del coche utilizando un dinamómetro de chasis , lo que permite conocer el punto de partida. Extracción y lectura del programa original : se accede a la ECU, se lee el programa original y se guarda una copia de seguridad en un archivo. Instalación del chip reprogramado : el nuevo programa modificado se instala en un chip y se coloca en la ECU del coche. Pruebas finales : se prueba el rendimiento del vehículo para asegurarse de que los nuevos ajustes funcionan correctamente y sin problemas. ¿Por qué instalar un chip de reprogramación? Ventajas del chiptuning El chiptuning ofrece una serie de ventajas que pueden mejorar considerablemente el rendimiento de tu vehículo, tanto en términos de potencia como de eficiencia de combustible. Entre los principales beneficios encontramos: Ahorro de combustible : una reprogramación adecuada puede reducir el consumo de gasolina hasta en un 10% , ya que el motor necesitará menos revoluciones para mantener la misma velocidad. Aumento de potencia : los motores turbocargados pueden aumentar su potencia entre un 25% y 50% , mientras que los motores atmosféricos pueden ganar entre un 10% y 15% de potencia adicional. Mejora en la aceleración : se consigue una aceleración de 0 a 100 km/h más rápida , lo que resulta en una conducción más dinámica y ágil. Velocidad máxima incrementada : al optimizar el software del coche, es posible aumentar la velocidad máxima del vehículo. Mayor eficiencia : el coche será capaz de entregar más potencia en cada ciclo de combustión, lo que mejora la eficiencia global del motor. ¿Cuáles son los riesgos del chiptuning? Aunque el chiptuning tiene muchos beneficios, también conlleva ciertos riesgos si no se realiza adecuadamente. Es fundamental que la reprogramación se haga por profesionales experimentados, ya que un ajuste incorrecto puede provocar serios problemas en el vehículo: Pérdida de eficiencia : si los valores no se ajustan correctamente, el coche puede perder eficiencia, lo que resultaría en un mayor consumo de combustible y desgaste del motor. Daños en el sistema de combustible : cambiar las emisiones de gases y los tiempos de combustión puede dañar el sistema de combustible , incluyendo el tanque de gasolina. Riesgo de detonaciones : un mal ajuste en los tiempos de combustión puede provocar detonaciones en el motor, lo que puede dañarlo de forma permanente. ¿Es legal el chiptuning? Revisión en la ITV Es importante recordar que cualquier modificación en el coche que afecte su rendimiento o emisiones se considera una reforma del vehículo , por lo que debe ser aprobada en la ITV (Inspección Técnica de Vehículos) . Tras realizar el chiptuning , tendrás un plazo máximo de 15 días para llevar el coche a la ITV y certificar que la modificación cumple con las normativas vigentes. Entonces, ¿Es recomendable el chiptuning para tu coche? El chiptuning puede ser una excelente opción para aquellos que desean mejorar el rendimiento y la eficiencia de su vehículo. Sin embargo, es importante asegurarse de que este proceso sea realizado por profesionales y siempre con las medidas de seguridad adecuadas. Además, recuerda que deberás realizar la correspondiente revisión en la ITV para que el coche cumpla con la normativa legal. Asimismo, cabe recordar que, tras cualquier modificación, al considerarse una reforma de vehículo , en un máximo de 15 días, hay que pasar la correspondiente inspección en la ITV.