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Desde enero de 2025, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha implementado varios cambios importantes en las regulaciones viales que afectan tanto a los conductores particulares como a los profesionales del transporte. Estos ajustes tienen como objetivo mejorar la seguridad en las carreteras, reducir los accidentes y garantizar un mayor respeto por el medio ambiente. En este artículo te detallamos los aspectos más relevantes que debes conocer para mantenerte al día con la normativa vigente en España. Principales cambios en las normas de tráfico en 2025 1. Reducción de los límites de velocidad en ciudades Uno de los cambios más significativos es la disminución de los límites de velocidad en las zonas urbanas. Ahora, el límite en vías de un solo carril por sentido será de 30 km/h , mientras que en las calles compartidas entre peatones y vehículos el límite es de 20 km/h . Consejo : Asegúrate de respetar estos nuevos límites para evitar multas. 2. Sanciones más rigurosas por el uso del móvil El manejo del móvil al volante sigue siendo uno de los mayores puntos de control para la DGT. Desde este año, cualquier manipulación del móvil al volante puede llevar a la retirada de 6 puntos en el carnet, incluso si solo sostienes el teléfono mientras conduces. Consejo : evita el uso del móvil mientras lo maneja para prevenir sanciones económicas y la pérdida de puntos. 3. Restricciones para los vehículos sin etiqueta ambiental Con el aumento de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), los vehículos sin etiqueta ambiental tendrán más restricciones para circular en ciertas áreas de las grandes ciudades. Los controles serán más frecuentes, y es importante revisar si tu coche tiene la etiqueta adecuada para evitar sanciones. Consejo : consulta si tu coche está clasificado dentro de las ZBE y toma las medidas necesarias. 4. Obligatorio el uso del casco para patinetes eléctricos Los VMP, como los patinetes eléctricos , deberán utilizar casco homologado en todo momento, tanto en vías urbanas como interurbanas. Además, no se permitirá circular por aceras o zonas peatonales. Consejo : cumple con esta normativa para evitar multas de hasta 200 euros . 5. Cambios en los elementos de seguridad obligatorios Desde enero de 2026, será obligatorio llevar siempre en el coche la nueva luz de emergencia V16 geolocalizada, en lugar de los tradicionales triángulos de emergencia. Además, es indispensable llevar un chaleco reflectante al viajar en carretera. Consejo : revisa que estos elementos estén presentes en su vehículo. Cómo afectan estas normas a los conductores profesionales y particulares Conductores profesionales : las nuevas normativas exigen un control más exhaustivo en los tiempos de conducción y descanso. Además, se intensifican las revisiones de los sistemas de tacógrafo digital. Conductores particulares : las modificaciones impactan directamente en la velocidad máxima permitida, así como en la necesidad de cumplir con las restricciones de las ZBE. Sanciones comunes en 2025 y cómo evitarlas Las infracciones más comunes por incumplir las nuevas normas de tráfico son: Velocidad : las sanciones para superar los límites establecidos, tanto en la ciudad como en las carreteras, ahora son más estrictas. Uso del móvil : manipular el teléfono al conducir te lleva a una sanción económica y a la retirada de puntos. Ciclistas : los ciclistas deberán cumplir con la distancia lateral mínima al adelantar. No respetarlo será penalizado. Otras novedades a tener en cuenta Adelantamientos en condiciones adversas : prohibidos en autopistas y autovías si hay nieve o hielo en la calzada. Normas para patinetes eléctricos : prohibición de circular por aceras y zonas peatonales, lo que obliga a adaptarse a las vías destinadas para estos vehículos. Sanciones y consecuencias Cumplir con las nuevas normativas te conducirá te permitirá de manera segura y evitar multas. Mantente informado y revisa periódicamente las actualizaciones de la DGT para garantizar que tu conducta al volante sea siempre responsable.

En los últimos años, el carnet de conducir para coches automáticos ha ganado popularidad gracias a la comodidad que ofrecen estos vehículos, especialmente en el tráfico urbano. Sin embargo, obtener un carnet automático limita la posibilidad de conducir vehículos con transmisión manual. Si tienes un carnet de conducir automático y estás pensando en pasarte al carnet manual, en Autoescuela Dummy te guiamos en el proceso y te ayudamos a entender las ventajas de dar este paso. Diferencias entre carnet de conducir automático y carnet manual Un carnet de conducir automático permite conducir exclusivamente vehículos con transmisión automática, mientras que un carnet manual habilita para conducir tanto coches manuales como automáticos. La principal diferencia radica en la flexibilidad que ofrece el carnet manual, ya que no limita las opciones de vehículos que puedes conducir. Además, aprender a conducir un coche manual requiere dominar habilidades adicionales, como el uso del embrague y los cambios de marcha, que no son necesarios en los vehículos automáticos. ¿Por qué cambiar a un carnet manual? Mayor flexibilidad: un carnet de conducir manual te permite conducir tanto vehículos automáticos como manuales, mientras que con el carnet automático estarás restringido exclusivamente a coches automáticos. Esto puede ser limitante si necesitas alquilar un coche, compartir vehículo con alguien que tenga uno manual o trabajar en empleos que requieran conducción de vehículos de distinto tipo. Mejores oportunidades laborales: muchas profesiones que implican la conducción, como las relacionadas con el transporte o la logística, exigen experiencia con vehículos de transmisión manual. Tener un carnet de conducir manual puede abrirte puertas a un abanico más amplio de oportunidades laborales. Ahorro económico: los coches de transmisión manual suelen ser más asequibles que sus equivalentes automáticos tanto en precio de compra como en mantenimiento. Al cambiar a un carnet manual, podrías optar por vehículos que se ajusten mejor a tu presupuesto. Mayor control del vehículo: conducir un coche manual te da un control más directo sobre el vehículo, especialmente en condiciones complicadas como pendientes pronunciadas o carreteras con baja adherencia. Para muchos conductores, esto también puede ser más divertido y gratificante. ¿Cómo puedes obtener el carnet manual? Si ya tienes un carnet de conducir automático , el proceso para obtener el carnet manual es más sencillo de lo que imaginas. Estos son los pasos principales: Inscríbete en una autoescuela: acude a una autoescuela como Autoescuela Dummy, donde te ayudaremos a prepararte para el cambio. Te asignaremos un instructor que te enseñe a llevar un coche de transmisión manual y te dé consejos prácticos para ganar confianza. Toma clases prácticas: aunque ya conoces las normas de tráfico, necesitarás practicar el uso del embrague, los cambios de marcha y el control del coche manual. Dependiendo de tu experiencia previa, podrías necesitar solo unas pocas clases para sentirte cómodo. Realiza el examen práctico: no necesitarás repetir el examen teórico. Solo tendrás que realizar el examen práctico con un coche manual. Una vez que lo apruebes, tu carnet será actualizado para incluir la autorización de conducir vehículos manuales.

La DGT establece que, a partir de este año, los conductores de vehículos a motor que adelanten a ciclistas tendrán que reducir su velocidad en 20 km/h por debajo del límite de velocidad del tramo por el que circulen en ese momento. Se trata de una de las novedades de la nueva normativa de la DGT para ciclistas que entra en vigor en 2025. Pero hay más. Nueva normativa de la DGT para ciclistas La Dirección General de Tráfico ha establecido una nueva normativa para ciclistas que entra en vigor este año 2025, y que pretende que los usuarios de bicicletas gocen de una mayor seguridad vial durante sus desplazamientos por carretera. La finalidad, por lo tanto, es la de favorecer la convivencia entre vehículos de motor y bicicletas en las carreteras y reducir al máximo el número de accidentes entre los ciclistas, tras registrarse 44 ciclistas fallecidos el pasado año 2024. Entre las novedades de esta nueva normativa, destaca el hecho de que los ciclistas podrán circular en sentido contrario , aunque únicamente en calles de un sólo carril que dispongan de una limitación de 30 km/h . Del mismo modo, y para favorecer el uso de la bicicleta, en tramos urbanos en los que se produzcan importantes retenciones de tráfico, los ciclistas tendrán la posibilidad de rebasar a los vehículos a motor tanto por la derecha como por la izquierda . Asimismo, en las ciudades los ciclistas circularán por la calzada si es que no hay un carril específico para las bicicletas y, en caso de utilizar la carretera, las indicaciones es que circulen por el centro del carril. Reducir la velocidad 20 km/h por debajo del límite máximo establecido En cuanto a los vehículos a motor, la nueva normativa de la DGT para ciclistas que entra en vigor en 2025 señala que tendrán que mantener una distancia de seguridad con las bicicletas de, como mínimo, 5 metros . Igualmente, en el caso de que vayan a adelantar a las bicicletas, los conductores deberán reducir la velocidad del vehículo al menos 20 kilómetros por debajo del límite máximo establecido para la vía en la que estén transitando en ese momento. Así pues, si el límite en una carretera es de 90 km/h, el conductor se verá obligado a disminuir su velocidad a 70 km/h para efectuar el adelantamiento de forma segura. Se trata de una medida que pretende reducir el impacto de cualquier posible colisión e incrementar el tiempo de reacción tanto del conductor como del ciclista. Y, por supuesto, habrá que seguir manteniendo la separación lateral mínima de 1,5 metros entre el vehículo y la bicicleta en el momento del adelantamiento. Una medida ya vigente pero que, de no cumplirse ahora, provocará sanciones más severas para los infractores. En el caso de vías donde la calzada tenga una sola dirección por sentido, se podrá invadir el carril contrario para adelantar a ciclistas, incluso si hay una línea continua, siempre que no existan riesgos evidentes. El incumplimiento de estas normativas derivará en sanciones más estrictas, entre las que se incluyen multas de 200 euros y la pérdida de 3 puntos del carnet de conducir, entre otras.

Cambiar una rueda de coche puede parecer una tarea complicada, pero con los pasos adecuados, cualquiera puede lograrlo. Si estás aprendiendo a conducir o acabas de obtener tu carnet, es importante estar preparado para imprevistos como un  pinchazo rueda coche .  A continuación, te ofrecemos una guía clara y sencilla para que puedas cambiar una rueda sin complicaciones. ¿Cómo cambiar la rueda de un coche? Antes de empezar, asegúrese de tener las herramientas necesarias: gato hidráulico o mecánico, llave de cruz, rueda de repuesto y triángulos de emergencia. 5 sencillos pasos para saber cómo cambiar las ruedas de un coche 1. Detén el coche en un lugar seguro Aparque en un sitio plano y alejado del tráfico. Active las luces de emergencia y coloque los triángulos de señalización a la distancia reglamentaria. Asegúrese de accionar el freno de mano y, si es posible, ponga una marcha para mayor seguridad. 2. Manos a la obra Busque las herramientas en el maletero y verifique el estado de la rueda de repuesto. Si es necesario, utilice guantes para evitar ensuciarte o lastimarte las manos. 3. Retira los tornillos y la rueda Usa la llave de cruz para aflojar las tuercas ligeramente, pero no las quites por completo. Coloque el gato en el punto indicado del chasis (normalmente indicado en el manual del coche) y levante el vehículo hasta que la rueda quede en el aire. Termina de quitar las tuercas y extrae la rueda dañada con cuidado. 4. Poner la rueda de repuesto Coloque la rueda de repuesto en la posición adecuada, asegurándose de alinear los agujeros con los pernos. Enrosca las tuercas a mano para mantener la rueda en su lugar. 5. Baja el coche y aprieta los tornillos Baja el coche lentamente con el gato hasta que la rueda toque el suelo, pero sin liberar completamente el peso del coche. Utilice la llave de cruz para apretar las tuercas en forma de estrella, asegurando una fijación uniforme. Retire el gato y guarde todas las herramientas. ¿Cuándo cambiar los neumáticos del coche? Además de saber cómo cambiar una rueda, es fundamental mantener los neumáticos en buen estado. Si notas desgaste excesivo, cortes, o una presión inadecuada, es momento de cambiarlos. Recuerde que  las consecuencias de conducir con baja presión en los neumáticos  incluyen un mayor riesgo de pinchazos y un peor control del vehículo. Consejos adicionales Después de cambiar la rueda, conduzca a velocidad moderada y revise que la presión de la rueda de repuesto sea la correcta en la gasolina más cercana. Si la rueda de repuesto es de uso temporal, cámbiala por una definitiva lo antes posible.

Suspender el examen teórico puede ser frustrante, sobre todo si cree que hubo un error o irregularidad durante el proceso. Afortunadamente, la Dirección General de Tráfico (DGT) permite a los aspirantes presentar una reclamación para revisar el resultado. Aquí te explicamos paso a paso cómo proceder si te encuentras en esta situación. Cómo recurrir si se suspende el examen teórico de la DGT Queja ante la DGT o Jefatura de Tráfico paso a paso Si crees que hubo un error en la corrección o alguna irregularidad, sigue estos pasos: Revisa el informe de errores entregado tras el examen. Si tienes dudas razonables, procede con la reclamación. Dirígete a la Jefatura de Tráfico más cercana o utiliza los canales digitales habilitados por la DGT. Rellena un formulario de queja explicando los motivos de tu disconformidad. Reclamación por escrito Puedes presentar un escrito formal dirigido a la DGT. Asegúrate de incluir: Tus datos personales (nombre completo, DNI, etc.). Información del examen (fecha, lugar y tipo). Motivos detallados de tu reclamación. Entrega el documento en la Jefatura de Tráfico o envíalo por correo certificado. Reclamación por internet Si prefieres una opción más rápida, realiza la reclamación a través de la Sede Electrónica de la DGT. Necesitarás tu certificado digital o clave PIN 24 horas. Sigue las instrucciones en la sección “Presentación de reclamaciones”. Cómo contesta la DGT a mi reclamación y cuánto tarda La DGT evalúa cada reclamación y puede tardar entre 10 y 30 días en emitir una respuesta. Recibirás la resolución a través del medio que indica (correo postal o correo electrónico). Qué hacer si la DGT no acepta mi reclamación Si no estás conforme con la respuesta, tienes derecho a presentar un recurso administrativo en un plazo de 30 días desde la notificación. En caso de que este también sea rechazado, puede acudir a la vía judicial. Recuerda que la preparación es clave para superar el examen. Conocer las  faltas en el examen práctico de conducir  o repasar  los  6 fallos más comunes en el examen práctico  puede ser la diferencia entre aprobar o suspender.

En el examen práctico de conducción se pueden cometer errores, o faltas, que se clasifican en función de su gravedad. Obviamente, no queremos cometer ningún error, pero es interesante conocer los errores que no nos penalizan y los que sí. En este artículo veremos las diferentes faltas en el examen práctico de conducir que se pueden cometer. ¡Empezamos! Tipos de faltas en el examen práctico de conducir A lo largo del examen práctico de conducir, los aspirantes pueden cometer diversos tipos de faltas, las cuales se clasifican en leves, deficientes y eliminadoras. Cada categoría representa un grado de importancia y riesgo para la conducción y la seguridad vial. A continuación, se detallan en qué consisten cada una de estas faltas. Faltas leves en el examen práctico de conducir Las faltas leves son aquellas que no suponen un obstáculo o un peligro significativo para la conducción. Aunque tienen menor repercusión, no deben ser descuidadas, ya que su suma puede dar lugar a la suspensión del examen práctico. Algunas de estas faltas incluyen: No comprobar el estado general del vehículo antes de ponerse en marcha. No ponerse el cinturón de seguridad. Regular o colocar mal los espejos retrovisores. No mirar los espejos retrovisores de forma correcta al realizar una incorporación. Detenerse innecesariamente. Tener una postura incorrecta o no sujetar bien el volante. Estar inseguro al realizar las maniobras y no estar atento al tráfico. Faltas deficientes en el examen práctico de conducir Las faltas deficientes son aquellas que suponen un obstáculo para la conducción y pueden generar situaciones de riesgo. Estas faltas requieren una mayor atención, ya que su repetición o gravedad puede conllevar la no aptitud en el examen práctico. Algunos ejemplos de faltas deficientes son: Realizar una maniobra obstaculizando a peatones o vehículos. Recorrer marcha atrás más distancia de la permitida. Incorporarse invadiendo la zona de sentido contrario. Realizar una parada obstaculizando. Realizar una detención innecesaria o en un lugar inadecuado. Sobrepasar un semáforo en luz amarilla fija. Confusión de pedales. Frenar bruscamente en curva o cambio de dirección. Arrancar bruscamente. Faltas eliminadoras en el examen práctico de conducir Todas aquellas faltas que representan un peligro grave para la seguridad vial y la integridad de los conductores y usuarios de la vía son consideradas faltas eliminadoras. La comisión de alguna de estas faltas durante el examen conlleva la suspensión inmediata del mismo. Algunos ejemplos de faltas eliminadoras son: No ponerse el cinturón de seguridad con el coche en marcha. Rebasar la velocidad máxima en más de 30 km/h. Invadir la zona de sentido contrario sin suficiente visibilidad. Circular por sentido contrario. No respetar un semáforo en rojo. Realizar una parada creando una situación de peligro. No respetar las señales de tráfico, indicaciones u órdenes. Es crucial para los aspirantes conocer y evitar la comisión de estas faltas, ya que su acumulación puede influir en la obtención o no del permiso de conducir. Mantener una actitud responsable y cumplir con las normas establecidas por la Dirección General de Tráfico es fundamental para garantizar una conducción segura y responsable. Criterios de calificación y consecuencias de las faltas Requisitos para obtener el permiso de conducir Para obtener el permiso de conducir, es necesario cumplir ciertos requisitos establecidos por la Dirección General de Tráfico (DGT) en España. Estos requisitos incluyen tener la edad mínima legal para cada tipo de permiso, contar con la documentación requerida, superar las pruebas teóricas y prácticas, así como estar en buenas condiciones físicas y mentales para conducir. Es fundamental realizar la formación en una autoescuela autorizada y aprobar tanto el examen teórico como el práctico. Consecuencias de las faltas en el examen práctico Durante el examen práctico de conducir, es importante evitar cometer faltas, ya que estas pueden tener consecuencias negativas. El criterio de calificación de las faltas sigue una clasificación que distingue entre faltas leves, deficientes y eliminadoras. Dependiendo del número y tipo de faltas cometidas, se puede determinar si se aprueba o se suspende el examen. Normas establecidas por la Dirección General de Tráfico La Dirección General de Tráfico en España establece las normas que rigen el examen práctico de conducir. Estas normas son aplicadas por los examinadores y tienen como objetivo garantizar la seguridad en la vía. Es fundamental conocer y respetar estas normas durante el examen para evitar cometer faltas y obtener el permiso de conducir. Situaciones y maniobras evaluadas durante el examen práctico En el examen práctico de conducir se evalúan diversas situaciones y maniobras que ponen a prueba las habilidades del conductor. A continuación, se detallan las principales situaciones y maniobras que son evaluadas: Giros, stop y ceda el paso Durante el examen, se evalúa la capacidad del conductor para realizar giros correctamente, respetar las señales de stop y ceder el paso adecuadamente. Es importante demostrar conocimiento y aplicación de las normas de tráfico en estas situaciones. Estacionamientos y paradas El examinador evaluará la capacidad del conductor para estacionar el vehículo de forma adecuada, tanto en línea como en batería. Además, se evaluará la capacidad de realizar paradas correctamente, respetando la señalización y evitando obstaculizar la circulación. Conducción en autovía y túneles Durante el examen, se evaluará la habilidad del conductor para circular adecuadamente por vías rápidas, como las autovías. Esto incluye el cambio de carril, mantener una velocidad adecuada y utilizar los espejos retrovisores de forma correcta. Además, se evaluará la conducción en túneles, asegurando su correcto uso y respetando la señalización específica. Adelantamientos y cambios de sentido El evaluador también analizará la capacidad del conductor para realizar adelantamientos de forma segura y respetando las normas de tráfico. Además, se evaluará la habilidad del conductor para realizar cambios de sentido, como las maniobras de media vuelta, asegurando un correcto uso de los intermitentes y respetando la señalización correspondiente. Uso de señales, semáforos y marcas viales El conocimiento y aplicación de las señales de tráfico, semáforos y marcas viales es fundamental durante el examen práctico. El conductor debe demostrar la capacidad de interpretarlos correctamente y actuar en consecuencia, respetando las normas establecidas. Todas estas situaciones y maniobras son evaluadas de forma individual y contribuyen a la calificación final del examen práctico de conducir. Es importante mantener la calma, conducir de forma segura y mostrar un buen dominio de las habilidades necesarias para superar el examen satisfactoriamente. Aspectos relacionados con el manejo del vehículo y la seguridad Uso del volante, cambio de marchas y embrague El manejo adecuado del volante, el cambio de marchas y el embrague es fundamental para una conducción segura y eficiente. Al tomar el volante, es importante sujetarlo correctamente con las manos en la posición de las “diez y diez” o “nueve y quince” para tener un mejor control del vehículo. Al cambiar de marchas, es necesario utilizar el embrague de forma suave y coordinada con los movimientos del acelerador. Esto permite un cambio de marchas fluido sin brusquedad ni ruidos excesivos que puedan dañar la caja de cambios. Utilización de luces, mandos y accesorios del vehículo El correcto uso de las luces, mandos y accesorios del vehículo es esencial tanto para nuestra seguridad como para la de los demás conductores. Es imprescindible conocer el funcionamiento y la ubicación de todos los mandos, como los intermitentes, luces de cruce, luces de posición y luces de emergencia, para poder utilizarlos de manera adecuada en cualquier situación. Además, es importante realizar las comprobaciones pertinentes antes de iniciar la conducción, como asegurarse de que todas las luces estén en buen estado y correctamente encendidas, y ajustar los espejos retrovisores para tener una buena visibilidad. Importancia de la postura y sujeción adecuada Al sentarnos, debemos ajustar el asiento de manera que podamos acceder correctamente a los pedales y tener una buena visibilidad de los espejos retrovisores y la carretera. Además, es importante asegurarse de mantener una postura erguida y relajada, evitando encorvarse o estirarse demasiado. Asimismo, debemos afianzar el cuerpo correctamente al asiento, utilizando el reposacabezas y ajustando el cinturón de seguridad de forma adecuada, para reducir el riesgo de lesiones en caso de accidente. Maniobra de estacionar marcha atrás La maniobra de estacionar marcha atrás es una de las habilidades fundamentales que se evalúan durante el examen práctico de conducir. Realizar esta maniobra de manera correcta es crucial para obtener el permiso de conducir, ya que no solo demuestra destreza al manejar el vehículo, sino que también garantiza una mayor visibilidad de la vía y evita tener que realizar una marcha atrás al salir del estacionamiento. Importancia de la maniobra de estacionar marcha atrás La maniobra de estacionar marcha atrás es esencial en la conducción, ya que permite al conductor aparcar correctamente en espacios reducidos y maniobrar con precisión en situaciones donde no es posible realizar un giro convencional. Al dominar esta técnica, se mejora la capacidad de adaptarse a diferentes escenarios de aparcamiento y se minimiza el riesgo de colisiones o daños al vehículo y a otros objetos. Beneficios de realizar correctamente esta maniobra Realizar correctamente la maniobra de estacionar marcha atrás trae consigo varios beneficios. En primer lugar, se garantiza una mayor seguridad tanto para el conductor como para los peatones y otros conductores, ya que se evitan maniobras bruscas o peligrosas. Además, aparcar correctamente contribuye a mantener el flujo de tráfico fluido y evita obstrucciones innecesarias en la vía. Por último, una correcta ejecución de esta maniobra también refleja una buena capacidad de control del vehículo y una actitud responsable hacia la conducción. Preguntas frecuentes sobre las faltas en el examen práctico ¿Cuántas faltas se pueden cometer antes de suspender el examen? Según las normas establecidas por la Dirección General de Tráfico, para obtener el permiso de conducir, se permite cometer un máximo de dos faltas deficientes, una falta deficiente y hasta cinco faltas leves, o diez faltas leves. Sin embargo, es importante recordar que una falta eliminadora resulta en la suspensión inmediata del examen ¿Cuáles son las faltas más graves y eliminadoras? Las faltas eliminadoras son las más graves y llevan a la suspensión inmediata del examen. Algunos ejemplos de estas faltas son no ponerse el cinturón de seguridad con el coche en marcha, rebasar la velocidad máxima en más de 30 km/h, invadir la zona de sentido contrario sin suficiente visibilidad, circular por sentido contrario, no respetar un semáforo en rojo, realizar una parada creando una situación de peligro y no respetar las señales de tráfico, indicaciones u órdenes. ¿Qué sucede si se cometen faltas deficientes y leves? Si se cometen faltas deficientes y leves, no se suspende automáticamente el examen. Sin embargo, es importante tener en cuenta que cada falta deficiente suma puntos negativos y la suma de estos puntos puede llevar a la suspensión del examen si se excede el límite establecido. ¿Cuáles son las consecuencias de una falta eliminadora? Una falta eliminadora resulta en la suspensión inmediata del examen y no se permite continuar con la evaluación. Es importante tener presente que una vez cometida una falta eliminadora, se deberá volver a solicitar una nueva fecha para realizar el examen práctico de conducir.

Tras meses de esfuerzo y constancia, se acerca el día de comprobar si todo nuestro empeño ha dado sus frutos. El examen práctico es uno de los momentos que más nervios hace pasar a los conductores y casi todos suelen tener los mismos errores. En autoescuela Dummy  te contamos los fallos más frecuentes que se suelen tener al volante ese día para que puedas tenerlos en cuenta para ti o para alguien que conozcas.  Vamos a ello. 6 fallos más comunes en el examen práctico El 53% de los alumnos  suspenden el examen práctico en su primer intento, con fallos bastante similares. Los nervios juegan un papel importante a la hora de concentrarnos y aplicar las reglas que ya conocemos. Ese día, debemos intentar mantener nuestra mente relajada y distraída de nuestras preocupaciones diarias, enfocarnos en el volante y la carretera, y tener la seguridad de que  somos capaces  de hacerlo estupendamente. Existen ciertos fallos que los conductores suelen cometer esos días y que les aleja del deseado aprobado. Antes de arrancar Se trata de uno de los fallos más comunes, se produce por el amasijo de nervios que tenemos en nuestra cabeza y nos hace obviar lo básico antes de iniciar la marcha. No ponerse y ajustarse el cinturón de seguridad adecuadamente, no ajustar el asiento hasta dar con la posición correcta para el manejo del volante y revisar los retrovisores para una visión clara, son motivos de  suspenso directo. Tranquilo,  dedica tiempo a estos preliminares. Este procedimiento es básico, ya tendrás tiempo de ocuparte de otros aspectos. No interpretar las señales de tráfico Este es un fallo muy común entre los alumnos, que confunden y olvidan el orden prioritario que existe entre las señales viales. El “ceda el paso “y el “stop”  suelen ser dolores de cabeza, ya que se suele actuar de la misma manera para ambas señales. Recuerda, en el “stop” debes parar el vehículo, aunque no haya nadie. En el “ceda el paso” reduce la velocidad y observa que no venga nadie, sin la necesidad de detenerse. Estas equivocaciones simples desembocan en un  suspenso fulminante. Buen uso de las luces Este es un error típico que los conductores con cierta experiencia siguen cometiendo y uno de los que debes evitar totalmente. A la hora de conducir el coche hay que tener en cuenta las condiciones climatológicas que se dan para poner unas luces y otras. Si el cielo está despejado y soleado, las únicas luces que nos deben preocupar son las de los intermitentes  para indicar qué dirección vamos a tomar. Sin embargo, si el cielo está nublado y llueve, debemos activar las  luces de corto alcance y el limpiaparabrisas para que agua no impida que veas claramente el camino. La circulación en las glorietas La correcta circulación en las glorietas también es algo confuso para los alumnos, y esencial para no entorpecer la movilidad. Debes tener claro cómo realizar la maniobra de incorporación y salida, ceder el paso a los coches y colocar el vehículo de manera correcta mientras se circula por la glorieta. Es imprescindible  señalizar con los intermitentes las maniobres que llevemos a cabo. Lo contrario, supone un fallo en nuestro examen. No respetar el paso de peatones Los alumnos suelen despistarse ante los pasos de cebra. Muchos, al no ver tránsito de peatones, actúa de forma indebida, lo que los lleva a un suspenso directo. Se debe reducir la velocidad a medida que el coche se acerca al paso de peatones. Hay que comprobar que, efectivamente, a ambos lados  no hay ningún peatón  que se aproxime al paso de cebra. Es importante estar concentrado para adelantarse a cualquier peatón que pueda ir corriendo o con un paso ligero. Aparcar de forma adecuada Después de un rato circulando, llega el momento en el que el examinador te dice que aparques en un hueco. Suele darse la situación de que el hueco te parece demasiado pequeño y necesitas  demasiadas maniobras , se trata de un vado o una zona de carga y descarga, que te subas a un bordillo o, incluso, que des un golpecito a otros coches que también están aparcados. Consejos para aprobar el examen práctico Dormir y descansar bien Como en todos los aspectos de la vida, una buena calidad de sueño y descanso, nos proporciona un plus en nuestras actividades cotidianas. Ten en cuenta de que vas a necesitar mucha  concentración y atención , por lo que duerme las horas necesarias y no te acuestes tardes la noche anterior al examen. Nada de café antes del examen Es mejor optar por una tila o un té relajante, lo que te ayudará considerablemente a  controlar los nervios . El café puede alterarte demasiado, dando lugar a una situación comprometida en la que los nervios se apoderen de ti. Ejercicios para relajarte Puedes realizar unos ejercicios básicos de respiración, yoga o meditación antes de acudir a tu examen práctico. Necesitas estabilidad y  concentración mental, por  lo que no mirar mucho el teléfono móvil te ayudará a reducir esos nervios. Confianza en ti mismo Recuerda que sabes el examen teórico y lo fundamental para conducir . Estás listo y capacitado  para poner en práctica todo lo que has aprendido en los test y los libros. Solo necesitas concienciarte de ello, dominar tu mente y tener una actitud positiva frente al volante. Ahora ya conoces cuáles son los errores más comunes que los alumnos suelen tener al volante, cómo evitarlos y unos consejos básicos para enfrentarte a tu prueba escrita.

Recuerdo la carta de un lector hace ya unos cuantos años en los que estaba emperrado por comprarse una furgoneta. Podría ser una excelente compra si no fuese por una sencilla razón: no necesitaba espacio. “Entonces, ¿para qué quieras una furgoneta?”, le pregunté. Y su respuesta fue: “por si algún día tengo que ir a comprar una televisión, o a por un mueble al Ikea…”. Pues, salvando las distancias, esta misma premisa es la que debes seguir a la hora de elegir qué neumáticos le debes poner a tu coche, teniendo en cuenta que en la actualidad encontrarás neumáticos de verano (los ‘normales’ de toda la vida), de todo tiempo (con un buen compromiso en los meses más calurosos del año pero que en invierno te permiten circular sobre nieve sin cadenas, en muchos de los modelos) y de invierno (válidos sólo en los meses más fríos, y muy eficaces en nieve o hielo). ¿Qué neumático elegir? Optar por un neumático completamente de invierno es sólo recomendable en el supuesto de que vivamos en una zona montañosa donde casi a diario nos encontremos con hielo, temperaturas inferiores a 7ºC o si es habitual que tengamos que circular con nieve. Si es así, instalar un neumático de invierno en noviembre y cambiarlos por unos de verano en abril, es lo ideal. Ahora bien, eso te obligará a tener dos juegos de neumáticos, uno de verano y otro de invierno, de manera que tendrás que guardar el que no estés utilizando en algún sitio… A cambio, llevarás siempre el neumático más adecuado para cada época del año. Sin embargo, muchos conductores tienen la duda de si optar por un neumático de todo tiempo o All Season o uno de verano. Por climatología, unos neumáticos todo tiempo parecen la opción ideal para toda la mitad norte de España y las zonas más montañosas del resto del país, pero lo cierto es que no siempre tiene que ser así. Es cierto que un neumático todo tiempo es mejor que uno de verano con lluvia, frío o nieve, pero también lo es que, en seco y con unas temperaturas algo más elevadas, la capacidad de agarre de un neumático de verano debe ser superior, y eso también es seguridad en caso de frenazo o volantazo brusco, y por supuesto también lo será en caso de practicar una conducción más bien deportiva. Por todo ello, si vives en una zona donde en invierno sea habitual moverse por debajo de los 12-14ºC, donde llueva con cierta asiduidad y donde es probable que tengas que circular de vez en cuando sobre nieve o con posibles heladas (por ejemplo, porque suelas ir a esquiar), un neumático todo tiempo es el indicado para ti. Si por el contrario vives en una zona donde no llueve, donde las bufandas no son habituales y si la nieve la vez principalmente en la tele, lo más recomendable es que optes por un neumático de verano. Lleves el neumático que lleves, recuerda que… Independientemente de lo anterior, debes revisar la presión de tus neumáticos al menos una vez al mes, aunque tu coche tenga sensor de pérdida de presión. Ajústala en función de las condiciones de carga según los valores indicados por el fabricante (recuerda que estos valores vienen indicados en el umbral de la puerta, en la tapa del depósito o en el libro de usuario). Por último, presta especial atención al desgaste del neumático, y debes ser consciente de que, aunque aún estén en buen estado y no hayan llegado al testigo de desgaste, cuanto más desgastados estén, menos capacidad para drenar agua tendrán en caso de lluvia intensa. Por último, si observas que la goma de tus neumáticos está agrietada o cristalizada por el paso de los años, no dudes en acercarte a un taller especializado en neumáticos para saber si ha llegado el momento de sustituirlos, aunque no estén demasiado desgastados.

Seguro que en alguna ocasión has metido un bote de refresco o una botella en un congelador y, si te has olvidado de sacarla a tiempo, cuando has ido a por ella había reventado. Eso se produce porque el líquido, al congelarse, aumenta su volumen. Y, si ese volumen es superior a la capacidad del recipiente, termina reventándolo. Pues bien, los motores de los coches tienen un sistema de refrigeración cerrado que es el encargado de mantener el motor a una determinada temperatura cuando está funcionando. Esa temperatura no pasa de unos 90ºC. Hasta ahí, todo está claro. Ahora bien, cuando el vehículo está aparcado, ese líquido se pone a la temperatura amiente. Por ejemplo, si fuera hay -10ºC, el líquido estará a -10ºC. Y, si fuese agua, se congelaría, de manera que terminaría reventando manguitos y otras piezas del sistema de refrigeración. Por eso, en vez de agua, los motores emplean líquido anticongelante, cuya temperatura de congelación está muy por debajo de esos 0ºC. Al mismo tiempo, este anticongelante también tiene otra serie de características que eliminan por ejemplo la corrosión u otros posibles problemas incluso en verano. Vigila el nivel de anticongelante De manera que es muy importante que vigilemos el nivel de anticongelante también en invierno, siendo conscientes de que siempre debe estar entre el máximo y el mínimo del vaso de expansión. Si no es así, puede deberse a una fuga o a que el motor lo está consumiendo, y ninguna de las dos opciones es una buena noticia… Lo mejor que puedes hacer en esos casos es llevar el coche al taller para que verifiquen el motivo del descenso del nivel. Hasta entonces, y a modo de emergencia, siempre puedes rellenar el depósito de refrigerante con un líquido del mismo color y con las mismas características (suele venir indicado en el libro de usuario), o bien con agua destilada. Si no nos queda otro remedio, podemos utilizar agua del grifo. Independientemente de todo, si mezclamos el anticongelante con otro anticongelante o con agua, debemos sustituirlo en cuanto detectemos la fuga y la reparemos, pues lo más probable es que con la mezcla pierda parte de sus propiedades. Si se pone a nevar, ¡mucho ojo con el radiador! El radiador se encarga de enfriar el líquido refrigerante para mantenerlo en esos 90ºC que decíamos antes. Pero para conseguirlo, e independientemente de la temperatura que hay en el exterior, es importante que el radiador y las tomas de aire de los paragolpes o de la rejilla central permitan el paso del aire. En caso de nevada copiosa, es poco probable que la nieve tapone esas entradas de aire mientras circulamos y el motor está en marcha. Pero si el coche ha estado aparcado y se han quedado taponadas, o si por algún motivo vemos que las entradas de aire se taponan, es muy importante que nos paremos y quitemos esa nieve para evitar que el motor se sobrecaliente. Por supuesto, si ves que la temperatura del motor empieza a subir, es muy probable que se deba precisamente a este motivo.

A la hora de lograr una movilidad sostenible y que no afecte negativamente al medio ambiente, los vehículos están en el punto de mira de los gobiernos. Te contamos qué es el catalizador de un coche, para qué sirve y cómo funciona. ¿Qué es un catalizador? El catalizador, o convertidor catalítico, es un cilindro de acero inoxidable que se encarga de neutralizar los gases contaminantes ocasionados en el motor de los coches de combustión, tanto diésel como gasolina. Funcionamiento del catalizador de un coche El catalizador neutraliza los gases contaminantes mediante una reacción química, denominada catálisis , que se realiza gracias a los materiales con los que cuentan los catalizadores, compuestos por un panel de cerámica recubierto con materiales preciosos , como el paladio, el rodio o el platino. Los gases nocivos reaccionan al entrar en contacto con ellos y producen así gases menos contaminantes. Esta transformación tiene dos fases. En la primera, se separa el óxido de nitrógeno para obtener las partículas de oxígeno y nitrógeno, y en la segunda, se oxida el monóxido de carbono y los hidrocarburos sin quemar para convertirlos en agua y dióxido de carbono. Mantenimiento del catalizador La vida útil de un catalizador suele ser de unos  120.000 kilómetros , si bien puede durar más o menos según el uso y mantenimiento que se le dé a este dispositivo. Durante el mantenimiento del catalizador hay que comprobar el nivel de obstrucción . Para ello hay que sustituir la sonda lambda por un manómetro. El manómetro, que debe tener una escala de 0 a 10 kg, mide la presión de los gases de escape que circulan. Cómo saber si el catalizador de un coche está mal La presión de los gases debería ser igual a 1’5 bares con el motor a unos 2.000 rpm.  Más tarde habrá que quitar la zona lambda y conectar el manómetro en su lugar. Si la presión se encuentra en niveles superior a 1’5 bares, significa que el catalizador está obstruido. Podemos saber el catalizador de un coche está averiado si: Se enciende o parpadea la luz “Check Engine”. Nuestro coche emite ruidos de traqueteo al circular o procedentes de la parte baja del vehículo. El vehículo experimenta un funcionamiento errático. Hay un mayor consumo de combustible. Se producen emisiones de hollín en coches con motor diésel. Limpieza del catalizador paso a paso La forma más fácil de limpiar un catalizador sin retirarlo es empleando un producto limpiador de convertidor catalítico . Se echa en el tanque de combustible, lo que ayuda a limpiar el catalizador y también los sensores de O2 y todo el sistema de escape. Hay que echar la cantidad exacta de limpiador que establece el manual del limpiador en el combustible. Posteriormente se recomienda mover el vehículo unos dos kilómetros para ver si funciona mejor. También se puede conducir una larga distancia a altas RPM por encima de 3000 para calentar el convertidor catalítico y quemar la obstrucción en su interior. Si consideras que el convertidor catalítico está obstruido aunque se vea bien mientras lo inspeccionas, puedes intentar limpiarlo en un baño con agua y diluyente de laca. ¿Cuánto cuesta cambiar el catalizador de un coche? El precio varía según el modelo de coche, pero normalmente su precio oscila entre 200-700 euros , más la mano de obra del taller mecánico.

Matricular un coche en España es un trámite esencial para circular legalmente por las carreteras del país. Dependiendo de si el vehículo es nuevo, de segunda mano o importado, los costes pueden variar considerablemente. A continuación, desglosamos todos los gastos asociados, incluyendo impuestos, tasas y requisitos adicionales. ¿Cuánto cuesta matricular un coche nuevo? La matriculación de un coche nuevo en España implica varios costes relacionados con la normativa vigente, especialmente la europea WLTP, que clasifica los impuestos según las emisiones de CO₂ del vehículo. Impuesto de Matriculación según las emisiones de CO₂ El impuesto de matriculación está directamente vinculado a las emisiones del vehículo. Según la normativa actual, los porcentajes aplicables son: Hasta 120 g/km de CO₂ : exento de pago (0%). De 121 a 159 g/km de CO₂ : 4,75% sobre la base imponible. De 160 a 199 g/km de CO₂ : 9,75% sobre la base imponible. Más de 200 g/km de CO₂ : 14,75% sobre la base imponible. Además, se debe abonar el  impuesto de circulación , gestionado por el ayuntamiento del domicilio del propietario. Su coste varía según la localidad y la potencia del vehículo, situándose generalmente entre 60 y 200 euros anuales. ¿Cuánto cuesta matricular un coche de segunda mano? En el caso de vehículos de segunda mano, no se aplica el impuesto de matriculación, pero hay otros costos a considerar: Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) : se aplica sobre el valor de compra venta o el valor fiscal del vehículo. Su porcentaje varía entre el 4% y el 8%, dependiendo de la comunidad autónoma. Tasas de la DGT : alrededor de  100 euros  por la gestión de la transferencia de titularidad y la emisión de las nuevas placas de matrícula. Inspección Técnica de Vehículos (ITV)  : si el vehículo tiene más de 4 años o proviene de otra provincia, deberá superar una ITV, cuyo coste oscilará entre  40 y 70 euros . ¿Cuánto cuesta matricular un coche extranjero en España? Si deseas matricular un coche extranjero, el proceso puede ser más complejo y costoso. Estos son los gastos principales: Impuesto de Matriculación : igual que en los coches nuevos, depende de las emisiones de CO₂ según la normativa WLTP. Tasas de la DGT : entre  96 y 100 euros . Inspección Técnica de Vehículos (ITV) : requisito obligatorio si el coche no tiene homologación europea. Traducción Jurada de Documentos : si los documentos están en otro idioma, una traducción jurada puede costar entre  30 y 100 euros  por documento. Impuesto de Circulación : según el municipio. Documento Único Administrativo (DUA) : para coches importados fuera de la UE, este trámite aduanero tiene un coste adicional. Contraseña de Homologación Europe a: si el coche no tiene homologación, se deberá solicitar una contraseña para regularizarlo. Impuestos de matriculación por comunidad autónoma El costo del impuesto de transmisiones patrimoniales y el impuesto de circulación pueden variar significativamente según la comunidad autónoma. Por ejemplo: En  Madrid , el ITP es del 4%, mientras que en  Cataluña  puede alcanzar el 8%. En el caso del impuesto de circulación, localidades como Barcelona suelen tener tasas más altas en comparación con áreas rurales. Precio de matrícula un coche importado del extranjero El precio puede oscilar entre  1.000 y 3.000 euros , dependiendo de si el coche proviene de un país europeo o de fuera de la UE. Importar vehículos de países no comunitarios generalmente implica mayores costes por derechos de aduana e IVA. El coste de matricular un coche en España depende de múltiples factores, como la procedencia, las emisiones y las normativas locales. Aunque es un proceso obligatorio, los gastos pueden optimizarse si conoces todos los detalles administrativos.

Desde Autoescuela Dummy podemos realizar el pago del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales en Hacienda y transferir su vehículo ahora completamente online. Si desea que nosotros nos encarguemos de todos los trámites necesarios pulse aquí . A continuación vamos a detallar en qué consiste dicho impuesto y la forma de proceder para abonarlo, si no se desea hacer uso de nuestros servicios. A la hora de hablar del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales en la venta de vehículos usados entre particulares , debemos centrarnos en los Modelos 620 y 621, a continuación explicaremos en qué consisten y para qué se utilizan. Qué son los modelos 620 y 621 El modelo 620 de liquidación del Impuesto de Transmisión de Vehículos sirve para liquidar, ante Hacienda o la Comunidad Autónoma , los impuestos en la compraventa de vehículos, aeronaves o embarcaciones de segunda mano entre particulares. La compraventa de vehículos de segunda mano está exenta del pago de IVA (solo debe pagarse en la venta de vehículos nuevos) , pero sí habrá que responder ante el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales. Este es gestionado por cada Comunidad Autónoma, por lo que su precio puede variar de una región a otra. Mientras que el Modelo 620 lo impide, con el Modelo 621 es posible realizar la gestión de forma telemática online. Quién debe presentar el modelo 620 y 621 El sujeto pasivo del Impuesto, esto es, quien adquiere el vehículo usado, deberá ser quien presente el modelo. Mientras, los posibles ingresos tendrán que ser reflejados en la declaración de la renta por el vendedor. Cuánto se paga en la compra de un vehículo usado Como ya hemos mencionado anteriormente, este impuesto recae en las competencias de cada Comunidad Autónoma, por lo que su cuantía depende de la tasa que establezca cada una de ellas. Esta tasa va puede ir desde el 4% hasta el 8% . Cuándo presentar el modelo 620 y 321 Desde el día de celebración del contrato de compraventa, se disponen de 30 días hábiles para presentar el modelo; si se excede este plazo, Hacienda podría sancionar. Asimismo, si el mes cumple en finde de semana, la gestión podrá ser realizada el lunes o el martes. Dónde pagar y presentar el Impuesto Este impuesto se puede abonar al realizar la transferencia de un vehículo online desde nuestra web, Autoescuela Dummy . Si desea abonarlo por su cuenta, a continuación le explicamos cómo hacerlo. El impuesto podrá pagarse en las entidades financieras colaboradoras de cada Comunidad Autónoma , o bien en las delegaciones territoriales u oficinas liquidadoras de Hacienda en aquellas regiones que dispongan de servicio de cobro. Hacienda trabaja con la mayoría de las entidades bancarias del país, por lo que no se deberán presentar inconvenientes en realizar el trámite con el banco habitual. El modelo 620 tendrá que ser presentado de forma física. En el caso de que la comunidad habilite la gestión telemática, podrá presentarse el Impuesto de manera online con el modelo 621. Cómo rellenar el modelo 620 y 621 En primer lugar se deberá acceder al documento a través de la página web de Hacienda, donde se encontrará el formulario en el apartado   Modelos y Formularios . La mayoría de las regiones cuenta con su propio formulario. Seguidamente pasaremos a explicar cómo rellenar y el documento  y qué datos se deberán incluir en el mismo. Primero se aportarán los datos personales del comprador del vehículo , es decir, la persona sujeta al pago del impuesto. Aquí se incluirá el DNI y los datos relativos al domicilio. También será necesario identificar el tipo de transporte:  vehículo (coche, moto, camión…), aeronave o embarcación. A continuación se rellenarán los datos del vendedor , en el caso de ser más uno, un matrimonio por ejemplo, bastará con ofrecer la información de uno de ellos. Más adelante pasaremos a la autoliquidación, en la que se calculará el valor del impuesto, esto es, la cuantía a pagar. Para ello, especificaremos: La base imponible , que servirá para calcular el impuesto. Si se presentan dudas ante qué valor asignar al vehículo, cada año la orden ministerial pública publica los precios medios de venta para aquellos que se pregunten cuál es el valor real de su próxima venta. El tipo impositivo , porcentaje del impuesto que se calculará directamente sobre la base imposible. A nivel estatal se sitúa en el 6% , pero varía según la Comunidad Autónoma y el año. La cuota tributaria , el resultado final. Esta se obtiene al aplicar el tipo impositivo sobre la base imponible. Finalmente, para efectuar el pago será necesario presentar el modelo bien cumplimentado junto con la documentación relacionada con la compra del vehículo: Justificante de pago del impuesto Justificante del pago o de la venta Permiso de circulación de circulación del vehículo y ficha técnica